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          • 車企比拼綜合實力 新能源車占據參展新車“半壁江山”
            本屆上海車展，新能源汽車是絕對主角，占據參展新車的“半壁江山”。根據中汽協數據，今年一季度新能源汽車銷量達到158.6萬輛，市場占有率達到26.1%。
            2023-04-19T09:14:03+08:00 更新 標簽：
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          • 看一眼足以心動，靜態體驗江西五十鈴D-MAX V-CROSS
            看一眼足以心動，靜態體驗江西五十鈴D-MAX V-CROSS
            近日，搜狐商用車從官方獲悉，傳承經典設計，江西五十鈴將推出全新的D-MAX V-CROSS車型。該車將采用與全球同步的V-CROSS外觀，配備全新的雙液晶儀表盤組合，有望給用戶帶來更加運動時尚的體驗。
            2023-04-18T22:39:04+08:00 更新 標簽：
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          • 一季度國內汽車銷量同比降6.7% 新能源車表現亮眼市占率超26%
            “現在的汽車行業可謂機遇和挑戰并存。一季度我國汽車行業進入促銷政策切換期，多重因素疊加使汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。”陳士華表示，但應該看到，國內新能源汽車產銷形勢持續喜人，產銷量同比穩步增長。加之汽車出口勢頭迅猛，對今年汽車產業發展充滿信心。
            2023-04-13T08:41:29+08:00 更新 標簽：
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          • 經營困頓愛馳汽車緩發3月份工資 車市洗牌加劇尾部企業將加速
            作為家電企業跨界造車的代表，日前，創維集團、創維汽車創始人黃宏生在接受記者采訪時表示，我國新能源汽車規模保持增長的同時，集中度必然會越來越高。“對于造車新勢力而言，恐怕只有2年左右的窗口期了。車企要想穩定進入下一個賽道，年銷30萬輛規模是門檻，還必須打造出品牌特色。”
            2023-04-12T08:58:18+08:00 更新 標簽：
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          • 特斯拉在華布局提速：儲能超級工廠落戶上海 低價電動車呼之
            業內普遍認為，特斯拉去年在中國市場增速下滑，一方面是疫情、零部件供應影響所致，另一方面是新勢力品牌快速崛起，國產新能源車型競相推向市場，壓力之下特斯拉出現了“賣不動”的跡象，極有可能于近期醞釀新一輪降價促銷。
            2023-04-11T08:51:48+08:00 更新 標簽：
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          • 汽車促銷潮蔓延 車險會降價嗎？
            彭勇認為，如果汽車降價促銷能帶來銷量的明顯上漲，即使部分保險公司小幅降低車損險保費以應對市場激烈競爭，全行業新車車險整體保費也將繼續保持平穩增長，因為這種下降幅度非常小，整體影響微乎其微。
            2023-04-10T08:38:38+08:00 更新 標簽：
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          • 新能源車險保費大增背后：賠付率超油車，行業如何提升利潤？
            對于新能源車險的發展布局，中國人保副總裁于澤在業績會上透露，中國人保正積極參與自動駕駛及智能網聯的探索研發，承接了銀保監會自動駕駛方面的專屬產品安排，此前也推出了車電分離的新產品。
            2023-04-08T09:07:49+08:00 更新 標簽：
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          • 被凱迪拉克純電LYRIQ銳歌打動了，都是黑科技？
            被凱迪拉克純電LYRIQ銳歌打動了，都是黑科技？
            凱迪拉克鉆石切割的設計和運動化的風格早已深入人心，成為了標志性的家族特征。而在這款凱迪拉克純電LYRIQ銳歌身上，既演繹了傳統豪華的經典魅力，又帶給用戶足夠的新鮮感，絕對是40萬豪華中大型純電SUV“標桿”級別的存在，盡顯豪華風范。
            2023-04-06T18:52:17+08:00 更新 標簽：
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          • “價格戰”成效如何？特斯拉一季度交付量破紀錄
            在崔東樹看來，本輪“價格戰”對國內車市帶來的更多是負面影響，不僅干擾了消費者購車選擇，更是對車市定價邏輯的一種破壞。“這種‘踩踏式’的價格戰應該及早結束，從而使車市恢復到正常發展狀態。”崔東樹告訴記者。
            2023-04-04T08:47:21+08:00 更新 標簽：
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          • 造車新勢力公布3月銷量 本輪價格戰影響幾何
            蔚來董事長李斌在2022全年財報電話會上表示，蔚來品牌始終堅持穩定的價格策略，也沒有通過減配來降價的計劃，并表示“我們的配置、性能、服務權益對用戶是有價值的。”
            2023-04-03T08:57:40+08:00 更新 標簽：
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          • 燃油車與電動車掀起決戰序幕：多人呼吁延長新能源車購置稅免
            比亞迪董事長王傳福在中國電動汽車(2023)百人會論壇上表示，汽車市場每天都在發生變化，但電動化的趨勢不會逆轉，目前我國的汽車全面電動化時間表已在提前，進程在加速。為加快汽車行業現代化，希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。
            2023-04-02T08:47:11+08:00 更新 標簽：
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          • 奇瑞全鋁平臺SUV eQ7外觀官圖曝光 將2023年第三季度發布
            雖然3月還處于“倒春寒”，但汽車市場卻已然一片熱鬧景象，各車企都在積極推陳出新“神仙打架”，奇瑞新能源也不例外。對于一直深耕精品智能純電小車市場的奇瑞新能源而言，eQ7的到來將進一步完善奇瑞新能源產品矩陣，彌補中型純電SUV的空白。
            2023-03-31T17:57:26+08:00 更新 標簽：
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          • 汽車價格戰，消費者卻“看的多、買的少”？
            王都認為，現階段，各級政府應靠前發力、積極加力，加大推出財政、金融、促消費、產業鏈領域對沖政策以應對市場下行的壓力。長期看，要通過行政、法律、經濟的手段，為競爭創造一個公平、合理、有序的市場環境，還市場競爭以本來面目。
            2023-03-30T08:56:29+08:00 更新 標簽：
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          • 7.99萬元起，奇瑞新款艾瑞澤5 GT上市，有新動力出現
            現在的國產自主品牌可以說是越來越厲害了，甚至連以前被大家稱之為是理科男的奇瑞汽車，也靈魂開竅了。不在只單純的注重內在，而對于外觀也是非常的在乎。所以說現在奇瑞旗下的很多車型都受到了大家的喜愛和追捧。這不，奇瑞新款艾瑞澤5 GT（參數丨圖片） 7.99萬元起正式上市，并且還新增了1.5T的動力
            2023-03-29T17:55:33+08:00 更新 標簽：
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          • 2023年新能源車出口有望實現高增長
            業內人士表示，我國汽車行業充分發揮體系化、規模化優勢，不斷豐富海外產品矩陣，國際競爭力持續上升。2023年，我國汽車出口有望再上新臺階，預計全年整車出口增速可達20%，新能源汽車出口有望達到80萬輛。
            2023-03-28T08:45:02+08:00 更新 標簽：
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          • 當前汽車市場熱點剖析：車市緣何爆發價格戰？
            “由于新能源汽車產品力不斷提升，加快了對燃油車市場的搶占，以傳統燃油車為主要產品的合資品牌，不得不降價求生存。”中汽協相關負責人指出。近年來，中國品牌通過提升產品性能、價格優勢、發力新能源等多種方式，不斷爭搶合資品牌市場份額，合資車企特別是一些二線品牌的日子并不好過。
            2023-03-27T09:01:50+08:00 更新 標簽：
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          • 輪胎需求大增 部分產品斷貨
            華創證券認為，在“低庫存+低原材料成本+低海運費+低利潤基數”背景下，預期一季度輪胎行業有望迎來盈利環比和同比改善。“在此背景下，公司發布股份回購計劃，顯示了對于行業景氣反轉及公司自身發展的堅定信心。”
            2023-03-27T08:56:05+08:00 更新 標簽：
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          • 每日新車：奇瑞TJ-1實車曝光；新款奔馳GLE諜照
            每日新車：奇瑞TJ-1實車曝光；新款奔馳GLE諜照
            日前，我們從網絡上看到奇瑞 TJ-1 實車諜照，這也是這款新車首次去除偽裝曝光。新車是奇瑞品牌旗下全新緊湊型 SUV，主打 " 輕越野 "，或將于今年 7-8 月上市。TJ-1 還不會是新車的最終定名，目前車型已經開啟征名活動。
            2023-03-24T17:37:05+08:00 更新 標簽：
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          • 補貼引爭議 汽車降價潮中有多少“水分”
            補貼引爭議 汽車降價潮中有多少“水分”
            李子良分析說，如果新車“降價潮”慘烈到讓一些車企無法正常盈利，那么汽車市場的淘汰賽會加速進行，那些既沒有技術優勢，也無法應付價格戰的弱勢品牌可能難逃厄運。“該來的總會來，越是在價格戰中刺刀見紅的時候，市場越容納不了弱勢品牌。”
            2023-03-23T09:11:16+08:00 更新 標簽：
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          • 車市價格戰潛藏危機 中汽協呼吁“健康競爭”
            車市價格戰潛藏危機 中汽協呼吁“健康競爭”
            中汽協相關人士表示，去年第四季度，尤其是12月全國新冠疫情暴發以來，汽車產銷節奏受到嚴重影響。進入2023年，1-2月汽車行業整體銷售下降明顯，企業終端庫存急劇上升，經營壓力加大，企業采取各種措施降低庫存。地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場，包括湖北省在內的地方政府與企業聯合推出
            2023-03-23T09:09:02+08:00 更新 標簽：
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