中汽協(xié)喊話：車市價格混戰(zhàn)應(yīng)“降溫”

“價格戰(zhàn)不是長久之計，汽車市場應(yīng)盡快回歸正常秩序。”中汽協(xié)方面認(rèn)為，降價處理庫存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施，但不能因此淪為價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不會長久，物有所值是永恒的商業(yè)法則。

2023-03-23T08:48:23+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

不用搖號上京牌 專項作業(yè)車如何“變身”乘用車

對此，張穎向記者表示：“只要你完成首次過戶驗車，后期可以去任意一個檢測場驗車，當(dāng)然也可以找我來幫你完成。每次的驗車費用在700元左右，視當(dāng)時情況而定。”當(dāng)記者詢問每次驗車是否還要重新安裝車內(nèi)后排的專項作業(yè)設(shè)備以及噴涂“監(jiān)測車”等專項作業(yè)車標(biāo)識時，她回答道：“完全不用也可以通過驗車。

2023-03-20T09:13:49+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

多地新車補(bǔ)貼大戰(zhàn)愈演愈烈 波及二手車市場

協(xié)會呼吁，在汽車市場需求相對不足的當(dāng)下，各級政府部門應(yīng)積極推出促進(jìn)汽車消費、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的各項舉措。但補(bǔ)貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對性，應(yīng)從汽車市場可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，出臺普惠性汽車消費補(bǔ)貼政策，讓利消費者。共同穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費、恢復(fù)和提振消費信心！

2023-03-18T09:09:30+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

車企價格戰(zhàn)或為清庫存 謹(jǐn)防降價“虛火”后遺癥

汽車流通協(xié)會專家王萌分析，一方面一些新能源車企仍處于燒錢虧損狀態(tài)，單車成本較高，沒有大幅度的降價空間。同時，像蔚來、理想這樣主打高端的品牌如果盲目為了銷量降價，對品牌形象也將造成一定程度的影響。

2023-03-17T09:13:27+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

頭部租車平臺數(shù)據(jù)顯示：2月全國整體平均出租率超過70%

2023年的旅游出行市場，加速邁向復(fù)蘇回暖的軌道。疊合正常商務(wù)出行的常態(tài)化和旅游需求勃發(fā)，租車市場延續(xù)強(qiáng)勢反彈。汽車租賃頭部平臺神州租車公布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入到2023年，該平臺出租率及訂單量均創(chuàng)歷史新高，整體經(jīng)營也刷新歷史同期紀(jì)錄。2023年2月，神州租車依然保持強(qiáng)勢增長，全國整體平均出租率

2023-03-13T09:14:54+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

汽車降價“大亂斗” 奔馳、寶馬、奧迪都坐不住？

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，企業(yè)加政府空前優(yōu)惠的購車補(bǔ)貼政策，展現(xiàn)了汽車大省對穩(wěn)定、促進(jìn)汽車消費的政策決心。上述補(bǔ)貼政策具有示范作用，其他省份很可能會進(jìn)行效仿。

2023-03-13T09:05:33+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

車市價格戰(zhàn)開卷 “猛藥”還在后面

一位車企內(nèi)部人士認(rèn)為，近兩年自主品牌通過提升產(chǎn)品性能、價格優(yōu)勢等多方面開始搶奪合資品牌銷量份額，同時豪華品牌也開始下探售價謀求增量，導(dǎo)致合資品牌車企銷量空間被擠壓。而本次合資品牌大規(guī)模降價，也是希望能夠盡快消化庫存，減輕終端壓力。

2023-03-10T09:12:22+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

車企這波價格戰(zhàn)殺瘋了！奔馳寶馬比亞迪加入戰(zhàn)團(tuán)，是清庫存還

張翔分析說，“從消費者的角度來說，目前降價的車企，大部分產(chǎn)品集中在15萬元左右，都是經(jīng)濟(jì)型車型，這類車型的消費者一般都是工薪階層，也并非剛需，消費者肯定想充分享受實惠，越便宜越好，所以會導(dǎo)致越降價就越觀望，這是一個普遍心理。”

2023-03-10T09:09:39+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍：做實技術(shù)創(chuàng)新 深度融

尹同躍建議，加快商用車專用換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足換電模式的應(yīng)用需求。同時，圍繞礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等應(yīng)用場景，推動重型貨車和港口內(nèi)部集卡、大巴等領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型，形成明確的切換計劃。

2023-03-09T17:59:49+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

東風(fēng)旗下七大品牌大幅降價被搶購 合資燃油車降價潮將至？

“相比長安汽車和廣汽集團(tuán)的自主品牌推進(jìn)速度，曾經(jīng)憑借東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、英菲尼迪穩(wěn)坐國內(nèi)汽車集團(tuán)前排的東風(fēng)汽車正在經(jīng)歷從合資到自主、從燃油到新能源的過渡。”柴小冬認(rèn)為，東風(fēng)汽車銷量下滑的重要原因之一是中國品牌強(qiáng)勢崛起、合資品牌逐漸萎縮。

2023-03-09T09:05:26+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

地圖標(biāo)準(zhǔn)先行 自動駕駛識途

業(yè)內(nèi)人士表示，基礎(chǔ)地圖體系對于目前的智能汽車來說，更多來自對高精地圖的依賴。頭豹研究院在一份報告中提出，高精地圖與自動駕駛緊密相關(guān)，自動駕駛汽車必須有高精地圖輔助。同時，高盛預(yù)計，到2025年全球高精地圖市場規(guī)模將擴(kuò)大至94億美元。業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為，未來15年高精地圖行業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。

2023-03-08T09:40:45+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源二手車“閉環(huán)” 官方二手車業(yè)務(wù)成常態(tài)

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，車企推出官方二手車業(yè)務(wù)更像打造商業(yè)閉環(huán)，在新能源二手車市場尚未形成成熟、穩(wěn)定的價格體系前，欲通過自身提升二手車保值率，提高客戶黏性并穩(wěn)定價格體系。

2023-03-07T09:14:03+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

2月份汽車銷量回暖 新能源乘用車批發(fā)銷量環(huán)比預(yù)增30%

胡麒牧表示：“之前的政策更多是通過刺激消費，用需求來帶動供給端的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府工作報告再次強(qiáng)調(diào)了供給端產(chǎn)業(yè)政策，符合通過深化供給側(cè)改革和擴(kuò)大內(nèi)需實現(xiàn)‘需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求’的高水平動態(tài)均衡的政策導(dǎo)向。”

2023-03-07T08:54:06+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

特斯拉沒招了還是馬斯克的餅不香了

資產(chǎn)管理公司AXS Investments的首席執(zhí)行官Greg Bassuk表示，投資者無法在周三的特斯拉大會了解到新產(chǎn)品或服務(wù)的任何細(xì)節(jié)。因此，特斯拉股價在大會后短短幾個小時內(nèi)下跌超過5%，一點也不值得奇怪。

2023-03-03T17:56:53+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

奇瑞小螞蟻突失動力!經(jīng)銷商:無法保證徹底解決

面對潛在的市場空間，奇瑞新能源也提出了自身目標(biāo)與戰(zhàn)略布局。“2023年是奇瑞新能源再進(jìn)階之年，是全面升維之年。”1月14日，在奇瑞新能源iCar生態(tài)2023共建者大會上，奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鮑思語表示。據(jù)悉，2023年，奇瑞新能源的年度銷量目標(biāo)為45萬輛，需要在2022年的銷量上翻一番。

2023-03-02T16:15:52+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車