我國(guó)汽車智能化滲透率快速提升 汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，未來(lái)汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國(guó)內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

2022-12-20T08:09:12+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新生態(tài) 新賽道 新藍(lán)圖 歐航歐馬可2023年商務(wù)年會(huì)線上召開

12月16日，以“新生態(tài) 新賽道 新藍(lán)圖”為主題的福田汽車集團(tuán)2023全球合作伙伴大會(huì)——?dú)W航歐馬可事業(yè)部分會(huì)線上召開。全國(guó)各地的歐航歐馬可經(jīng)銷商、服務(wù)商、合作伙伴，共聚云端，對(duì)2022年工作全盤總結(jié)，商議2023年發(fā)展大計(jì)。

2022-12-17T11:18:43+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

造車新勢(shì)力盈利要過(guò)三道坎

堅(jiān)持用更高效的產(chǎn)品方式滿足多元化的市場(chǎng)需求，這也是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)深度理解之后的選擇。中國(guó)汽車市場(chǎng)兼具最大規(guī)模和最大區(qū)域差異特點(diǎn)，這決定了需求的多樣化。由此完全可以通過(guò)一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)下的不同車型去覆蓋多樣化的群體，依靠基本研發(fā)成本的無(wú)限攤薄，進(jìn)而達(dá)到擴(kuò)大規(guī)模，提升毛利的效果。

2022-12-14T08:36:13+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

蔚來(lái)越賣越虧的30萬(wàn)輛

蔚來(lái)在研發(fā)上的投入持續(xù)增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用投入同比增長(zhǎng)146.8%、環(huán)比增長(zhǎng)37%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于蔚來(lái)等造車新勢(shì)力而言，依舊處于發(fā)展階段，雖然邁過(guò)30萬(wàn)輛關(guān)口，但對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)其并未形成規(guī)模性采購(gòu)，很難壓低采購(gòu)成本。此外，產(chǎn)品研發(fā)、銷售成本的高投入也讓蔚來(lái)至今未能找到

2022-12-13T08:55:39+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

燃油車銷量下滑近三成 車市現(xiàn)“銅十一”

車市下滑的背后，與燃油車銷量承壓不無(wú)關(guān)系，零售量推廣下降近三成，也終結(jié)了今年6-9月同比增長(zhǎng)6%的正增長(zhǎng)。不過(guò)，相比燃油車稍顯低迷的表現(xiàn)，新能源汽車批發(fā)量與零售量繼續(xù)高增長(zhǎng)，穩(wěn)住車市大盤。乘聯(lián)會(huì)方面表示：“今年新能源汽車完成650萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，基本不成問題。”

2022-12-09T08:35:19+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

汽車芯片融資熱潮持續(xù) 投資者能“躺贏”嗎

汽車芯片領(lǐng)域的融資如火如荼，一方面是新晉者不斷涌現(xiàn)，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)芯片大廠也加碼擴(kuò)產(chǎn)。專家觀點(diǎn)認(rèn)為，資本的涌入并不意味著投資者能夠“躺贏”，畢竟芯片產(chǎn)品難以擺脫價(jià)格周期，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，目前出貨穩(wěn)定、規(guī)模龐大的龍頭企業(yè)，在國(guó)產(chǎn)替代的背景下或?qū)⒕邆漭^好的前景。

2022-12-09T08:29:22+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

蘋果造車，一鴿再鴿

從2014年被曝光開始，蘋果旗下代號(hào)為“泰坦”的造車項(xiàng)目就一直吸引著全球科技與汽車行業(yè)的目光。如今八年過(guò)去，傳說(shuō)中的Apple Car依然停留在傳說(shuō)里，甚至連個(gè)PPT都沒看見。變動(dòng)、混亂與難產(chǎn)交織，還有可能再推遲。對(duì)于這個(gè)全球市值最高、研發(fā)能力一流的科技公司來(lái)說(shuō)，造車真的那么難嗎？

2022-12-08T08:57:30+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

全額退款、啟動(dòng)裁員 自游家倒在交付前夜

“走不下去就走不下去。我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了，但至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費(fèi)，N+1，滿足國(guó)家法律法規(guī)的要求。”自游家NV上市之初，牛創(chuàng)新能源(后更名為“火星石科技”)創(chuàng)始人李一男頗為灑脫地調(diào)侃，沒想到一語(yǔ)成讖。12月7日，自游家品牌發(fā)布《致NV用戶的一封信》稱，“由于我們自身的

2022-12-08T08:23:34+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

三部門發(fā)布通知 新增14個(gè)地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)

業(yè)內(nèi)人士表示，二手車出口是我國(guó)穩(wěn)外貿(mào)、促內(nèi)需、拉動(dòng)汽車消費(fèi)的重要舉措。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，二手車出口規(guī)模快速增長(zhǎng)，出口車型日益豐富，出口均價(jià)不斷提高。

2022-12-07T08:34:10+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源車11月銷量大增 車企產(chǎn)品矩陣不斷豐富

國(guó)信證券表示，高端新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，伴隨一二線城市新能源汽車滲透率已相對(duì)較高，逐漸顯現(xiàn)階段性瓶頸。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，汽車智能化(智能駕駛、智能座艙)的落地方式與盈利模式尚未成熟；汽車電動(dòng)化(電池、電機(jī)、電控)的技術(shù)原理趨于同質(zhì)，想要做出差異化亮點(diǎn)需要較高的研發(fā)效率、較強(qiáng)的成本控制與

2022-12-07T08:26:20+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

車企加速出海 國(guó)際業(yè)務(wù)或成第二增長(zhǎng)曲線

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，我國(guó)新能源汽車出口主要是亞洲和歐洲兩大市場(chǎng)，近期西歐市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，東南亞等市場(chǎng)持續(xù)高銷量。在疫情下，由于海外供應(yīng)鏈的問題，中國(guó)汽車出口強(qiáng)勢(shì)崛起，2022年出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，體現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的世界競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。

2022-12-06T08:33:03+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

政策“交棒”市場(chǎng) 新能源汽車需重新出發(fā)

12年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)推廣、品牌建設(shè)、技術(shù)儲(chǔ)備、設(shè)計(jì)與制造工藝等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如今，政策“交棒”市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要重新出發(fā)。期待其以更加積極主動(dòng)的姿態(tài)，應(yīng)對(duì)和解決前路上的種種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

2022-12-05T09:13:19+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

汽車經(jīng)銷商年末生存狀況調(diào)查：超四成4S店關(guān)停 逾七成銷量不

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，如果明年不延續(xù)購(gòu)置稅減半政策，國(guó)內(nèi)車市在今年第四季度將出現(xiàn)翹尾增長(zhǎng)現(xiàn)象。“消費(fèi)者會(huì)抓住這一政策紅利尾巴加快購(gòu)車，企業(yè)也會(huì)加快供應(yīng)速度。”同時(shí)，陳士華對(duì)政策拉動(dòng)的提前消費(fèi)也抱有擔(dān)憂——不排除明年開年國(guó)內(nèi)車市銷量會(huì)出現(xiàn)明顯下滑，甚至可能出現(xiàn)斷崖式下

2022-12-05T08:49:01+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

11月交付數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼 新勢(shì)力車企打促銷組合拳年底沖銷量

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車智能化電動(dòng)化將加速演進(jìn)，新勢(shì)力車企推出多種車型無(wú)懼補(bǔ)貼退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣度將持續(xù)向上。預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。隨著行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定成長(zhǎng)新階段，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、安全性升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)提升和成本下降是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。

2022-12-02T08:50:52+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源車“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)倒計(jì)時(shí)：車企頻打保價(jià)牌

面對(duì)最后30天“窗口期”，眾多車企推出保價(jià)政策，同時(shí)經(jīng)銷商也給予補(bǔ)貼優(yōu)惠，希望在12月31日前收集更多訂單。不過(guò)，對(duì)于車企開啟的最后沖量模式，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，今年積攢大量新能源汽車訂單，恐將透支明年的部分銷量。

2022-12-02T08:09:12+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

特斯拉的Model“藥”還能靈多久

依靠Model“3XEY”在全球新能源汽車市場(chǎng)下“猛藥”的特斯拉，“抗藥性”逐漸顯現(xiàn)。11月30日，汽車研究機(jī)構(gòu)標(biāo)普全球汽車(以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)普”)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出更多實(shí)惠車型，特斯拉的主導(dǎo)地位正被削弱，其在美國(guó)市場(chǎng)的份額正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶奪。而在其最重要的海外市場(chǎng)，特斯拉在中國(guó)

2022-12-01T08:23:47+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

海爾回應(yīng)造車傳聞：暫不會(huì)進(jìn)入整車制造領(lǐng)域

海爾集團(tuán)相關(guān)人士稱，目前，公司正依托旗下的卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與相關(guān)汽車企業(yè)共建汽車領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)子平臺(tái)，目標(biāo)在于賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，海爾將利用智慧家庭的技術(shù)和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，與汽車企業(yè)共同建立家、車互聯(lián)新生態(tài)。

2022-11-30T08:18:07+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

國(guó)補(bǔ)退出在即、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 新能源汽車行業(yè)何去何從？

在王顯斌看來(lái)，隨著新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”的退出，對(duì)于新能源車不同級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，都會(huì)面臨很大的成本壓力，預(yù)計(jì)未來(lái)多數(shù)自主品牌會(huì)通過(guò)漲價(jià)、采用價(jià)格相對(duì)較低的磷酸鐵鋰電池以及開拓多家第二梯隊(duì)電池供應(yīng)商配套等多種策略來(lái)平衡成本。

2022-11-25T09:01:06+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車