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          • 以舊換新為車市增添新動能
            當前我國汽車市場交易已由首購轉向以增換購為主。如果說，首購消費者看重的是“有沒有”，現在增換購消費者更看重的則是“好不好”。以舊換新政策與產業變革浪潮相互疊加，將從更深層次激發車市消費活力。
            2025-02-09T10:48:15+08:00 更新 標簽：
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          • 宇通客車1月售出2550輛客車 同比下降8%
            宇通客車昨日發布1月產銷數據，公司當月共生產各類客車2560輛，同比下降14.58%，其中大型客車1175輛，同比下降39.84%；中型客車783輛，輕型客車602輛，同比增長127.17%。
            2025-02-07T09:44:29+08:00 更新 標簽：
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          • 日產擬放棄與本田合并
            有分析人士認為，取消與本田的交易將使日產陷入困境。日產汽車目前正在實施扭虧為盈計劃，計劃裁員9000人，全球產能削減20%。花旗集團分析師吉田有文表示：“日產的盈利情況可能進一步惡化。額外的重組措施至關重要。”
            2025-02-07T08:46:12+08:00 更新 標簽：
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          • 福特汽車2025年業績指引不如預期
            從財報數據看，福特汽車電動車業務轉型仍任重道遠。福特汽車2024年在電動汽車及軟件業務上虧損51億美元，較前一年的47億美元繼續擴大，預計今年這方面的虧損可能進一步攀升至55億美元。
            2025-02-07T08:42:13+08:00 更新 標簽：
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          • 廣汽集團換帥 馮興亞如何牽引廣汽復興
            務實是廣汽集團給外界的印象，也是曾慶洪的個人特色。記者在多年的懇談會和發布會上，都深切感受到曾慶洪很明顯的特點：沒有廢話，直來直去，很少讀稿，也不作秀，就講人話，幾乎看不到什么故作神秘的姿態。
            2025-02-06T09:40:32+08:00 更新 標簽：
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          • 蛇年“價格戰”開打：多家車企同日推出優惠政策
            蛇年復工首日，汽車市場再掀“價格戰”。特斯拉、小鵬汽車、智己等多個汽車品牌集中發布重磅購車優惠政策，涵蓋保險補貼、零息金融方案、一口價直降等多樣化策略，試圖在春節后搶占市場先機。
            2025-02-06T09:36:40+08:00 更新 標簽：
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          • 新能源車企發力下沉市場 補能網絡日益完善
            黃河科技學院客座教授張翔在接受記者采訪表示，我國新能源汽車已經形成規模效應，價格不斷下探，對于下沉市場來說是巨大機遇。此外，多地推出一系列新能源汽車扶持政策，提升了消費者的積極性，對于車企來說，下沉市場已經成為新的增長點。
            2025-02-05T13:33:44+08:00 更新 標簽：
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          • 多家車企曬1月份銷量成績單 造車新勢力格局生變
            中歐協會智能網聯汽車分會秘書長林示在接受記者采訪時表示，1月份汽車行業整體銷量下滑受到春節假期導致有效銷售時間縮短、2024年底車企壓庫透支需求以及新能源補貼政策調整引發消費者短期觀望等三方面因素影響，隨著春節假期結束，2月份汽車銷量有望企穩回升。
            2025-02-05T13:26:34+08:00 更新 標簽：
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          • 2025車市持續看好：“兩新”政策力度超預期，專家預期年末走
            業內普遍認為，2024年中“兩新”政策的出臺對拉動2024年國內汽車市場起到了關鍵作用。2024年，我國乘用車銷量為2756.3萬輛，同比增長5.8%。多家機構測算，政策拉動國內乘用車銷量在200萬到250萬輛之間，對國內乘用車市場的增長發揮了決定性的作用。
            2025-02-01T14:31:33+08:00 更新 標簽：
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          • 上汽大眾宣布2025年計劃新增100家經銷商，強化服務考核
            根據上汽大眾總經理陶海龍的介紹，公司正著手于2026年前完成網絡布局的重大調整，以應對即將推出的一系列新產品。自2025年起，上汽大眾預計推出多款混合動力和純電動車型，同時，上汽奧迪也將發布三款電動車型。這標志著上汽大眾正在加速向新能源汽車市場的轉型。
            2025-01-31T08:39:54+08:00 更新 標簽：
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          • 汽車產業實現跨越式發展 2024年新能源汽車產銷量同比增長34.
            面對部分國家的關稅壁壘，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青分析，汽車出海正處于整車出口轉向海外投資生產的重大階段性調整過程中。下一步的重點是，通過在當地建廠，促進當地就業及經濟發展的同時，協同架構汽車的商業模式和配套體系，形成相互加持的效果。
            2025-01-27T08:48:31+08:00 更新 標簽：
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          • 去年新能源車險保費收入1409億元
            為了解決部分車輛投保不暢的問題，中國保險行業協會引導財險公司建立高賠付風險分擔機制，上海保險交易所搭建的“車險好投保”平臺于1月25日上線，首批10家大中型財產保險公司已經接入。該平臺為高賠付風險新能源汽車提供線上便利投保窗口，新能源車主可通過平臺鏈接保險公司進行投保，保險公司不得拒
            2025-01-27T08:42:33+08:00 更新 標簽：
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          • 2025年中國汽車業站上新起跑線
            業內專家表示，中國汽車市場確實出現了結構性變化，由過去合資品牌主導的格局變成了自主品牌為主、跨國企業為輔的結構。中國市場的變化超出了很多跨國企業的預期。
            2025-01-24T08:33:59+08:00 更新 標簽：
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          • 三大指標跨越重要節點 新能源汽車還將打開哪些想象空間
            1月21日，工業和信息化部副部長張云明在國新辦舉行的“中國經濟高質量發展成效”系列新聞發布會上表示，2024年，我國新能源汽車年產銷量邁上千萬輛級臺階，已連續10年位居全球第一。不僅如此，會上發布的數據還顯示，我國新能源汽車產品性能、產業體系、使用便利性都得到了進一步提升，車輛平均續航里
            2025-01-24T08:32:43+08:00 更新 標簽：
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          • 我國新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一
            工業和信息化部副部長張云明在21日國新辦舉行的“中國經濟高質量發展成效”系列新聞發布會上表示，2024年，我國新能源汽車年產銷量邁上千萬輛級臺階，分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一。
            2025-01-22T08:45:02+08:00 更新 標簽：
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          • 車企紛紛啟動人事和組織架構調整 積極應對競爭新格局
            “近期車企密集進行人事和組織架構調整是其積極應對行業發展的表現。隨著汽車市場的競爭加劇，消費者需求的多樣化，以及技術的快速發展，車企需要不斷調整自身的組織架構，以適應市場的變化和滿足消費者的需求。”黃河科技學院客座教授張翔在接受記者采訪時表示。
            2025-01-20T09:52:57+08:00 更新 標簽：
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          • “兩新”補貼細則出爐 今年車市將迎2300萬輛增量空間
            《通知》明確提出，今年對個人消費者轉讓登記在本人名下的乘用車并購買乘用車新車的，給予一次性補貼支持，購買新能源乘用車補貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車補貼最高不超過1.3萬元。同時，每位個人消費者在一個自然年度內最多可享受一次汽車置換更新補貼，即一輛新車只能選擇申領汽車報廢更新補
            2025-01-20T09:11:55+08:00 更新 標簽：
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          • 超3000萬輛！我國新能源汽車保有量高速增長
            新能源汽車保有量達3140萬輛，全年新注冊登記1125萬輛，從2019年的120萬輛到2024年的1125萬輛，呈高速增長態勢。全年新注冊登記機動車3583萬輛，新領證駕駛人2226萬，機動車新注冊登記量連續10年超過3000萬輛。全國有96個城市汽車保有量超過100萬輛，網上辦理車輛和駕駛證業務1.13億次。
            2025-01-17T14:36:20+08:00 更新 標簽：
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          • 風景i首批車輛正式下線 圖雅諾達成百萬里程碑
            風景i首批車輛正式下線 圖雅諾達成百萬里程碑
            近年來,福田汽車通過精心布局創新產品矩陣,融合產業綠色生態鏈條,以夯實新能源領域的引領優勢。其中,VAN類業務作為福田汽車的重要戰略業務,以“圖雅諾+風景”雙品牌驅動,全面深化體系部署,加速占據新能源市場。圖雅諾品牌在大VAN市場積極拓展版圖,重磅產品接連上市。
            2025-01-16T14:21:32+08:00 更新 標簽：
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          • 在華銷量集體收縮 三大豪車已入“深水區”
            記者發現，作為傳統一線豪華品牌的BBA，在各自全球銷量數據中對在華的全年表現更為清醒，三個傳統一線豪華品牌集體下滑。去年，價格戰、份額戰、淘汰賽在國內車市輪番上演，憑借新能源汽車崛起的自主品牌已沖入豪華車市場，造車新勢力集體“上攻”與傳統豪華車“失守”同臺上演，BBA在華已進入“深水區
            2025-01-16T10:47:58+08:00 更新 標簽：
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