資本運(yùn)作與終端銷量雙雙遇冷 威馬汽車IPO關(guān)鍵時刻全員降薪

張秀陽表示，“赴港上市已成為威馬為數(shù)不多的求生路徑，盡管公司已經(jīng)提交了上市申請。但在成功上市之前，威馬汽車只能降低支出。長遠(yuǎn)而言，造車新勢力還是需要提升產(chǎn)品整體質(zhì)量，提升品牌信任度，回歸理性的成長路徑和商業(yè)邏輯?！?/p>

2022-11-24T08:57:02+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

特斯拉降價引戰(zhàn) 比亞迪“漲價”應(yīng)戰(zhàn)

中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，新能源汽車市場變化疊加車企競爭加劇，有壓力的不僅是特斯拉等頭部品牌。無論官降還是終端優(yōu)惠，車企和經(jīng)銷商都在通過各種方式提升交付量。

2022-11-24T08:42:50+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

特斯拉降價、奔馳電動車降價 下一家會是誰？

“在消費(fèi)者眼中，新車在參數(shù)、硬件和配置都差不多的情況下，肯定是越便宜越好。”劉先生表示，因此，車企挑起“價格戰(zhàn)”對于消費(fèi)者無疑是利好消息，這也將進(jìn)一步提振主流新能源車型的銷量。

2022-11-22T08:37:07+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

背靠主機(jī)廠“標(biāo)榜式”營銷 毫末智行前期優(yōu)勢或成上市阻礙

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為，毫末智行想與外界深度合作很難厘清其身份和定位?！叭绻?dú)立，那么需要在后續(xù)融資過程中引入更多產(chǎn)業(yè)投資，稀釋長城股份；如果甘當(dāng)子公司，那么長城的整車銷量或許就是毫末智行的產(chǎn)銷上限。最關(guān)鍵的是，兩者如何抉擇也由不得毫末智行自己做主?！备咴迄i表

2022-11-21T08:50:50+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

特斯拉失速羅生門

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前鑒定結(jié)果未出，因此網(wǎng)上出現(xiàn)各種猜測。雖然近年來特斯拉不斷爆出車輛失速、失控事件，但在車主因失速、失控起訴特斯拉的案件中，鮮少出現(xiàn)特斯拉敗訴的情況，因此才會有觀點(diǎn)認(rèn)為本次事故有可能因車主操作失誤所致。今年5月，溫州特斯拉車主稱：“特斯拉失控加速，踩剎車沒起作用，追

2022-11-16T08:27:23+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

前10月新能源汽車產(chǎn)銷均超500萬輛 出口延續(xù)高增長態(tài)勢

市場滲透率快速攀升。我國新能源汽車已邁入市場驅(qū)動為主的規(guī)?；?、高質(zhì)量快速發(fā)展新階段，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。從累計數(shù)據(jù)看，去年全年，新能源汽車市場滲透率達(dá)到13.4%，比上年提升8個百分點(diǎn)，今年前10月，再度攀升至24%。

2022-11-15T08:35:45+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

虧損收窄 零跑首份季報出爐

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然零跑汽車中高端車型銷量已見起色，但目前低端車型仍占其一半銷量。對于零跑汽車來說，不斷投入研發(fā)就是為進(jìn)一步提升車型含金量。不過，當(dāng)下新能源汽車市場競爭已經(jīng)白熱化，零跑汽車不斷推出上攻車型提升整體售價區(qū)間的同時，更重要的是能讓中高端車型成為走量支撐。

2022-11-15T08:28:10+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

新能源汽車行業(yè)景氣度高企 外資車企加碼在華投資

外資車企在中國市場的投資步伐進(jìn)一步加快。寶馬集團(tuán)日前宣布，其沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，投資總額約100億元。業(yè)內(nèi)人士表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為完善，具備可靠的供應(yīng)鏈和長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策支持，因此成為外資車企青睞的投資高地。

2022-11-15T08:24:01+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

虧損沖銷量 零跑汽車如何“領(lǐng)”跑

11月14日，零跑汽車發(fā)布2022年三季報。第三季度，公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損13.4億元。結(jié)合公司半年報數(shù)據(jù)，前三季度公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損37.84億元。根據(jù)零跑汽車官方微信此前公布的銷量數(shù)據(jù)，今年1-10月，零跑汽車交付量94628輛，超過其公布的2021年全年交付量的兩倍。

2022-11-15T08:22:47+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

汽車電商持續(xù)成長 期待進(jìn)一步創(chuàng)新

隨著一年一度的電商“雙11”促銷活動落下帷幕，汽車行業(yè)交出一份亮眼的成績單。這其中離不開行業(yè)與電商合作而成的“新打法”的功勞。其打破了簡單地收集銷售線索和促銷的傳統(tǒng)做法，在強(qiáng)曝光、大收視的流量面前，實(shí)現(xiàn)了銷售表現(xiàn)和品牌曝光兼得的效果。

2022-11-15T07:51:37+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

首批銷量破5000仍被黑，阿維塔11崛起之路有多崎嶇？

雖然首批銷量就取得了不錯的成績，但是有些人仍不看好阿維塔11。阿維塔11的交付期越發(fā)臨近，相信有了首批車主的良好口碑以后，阿維塔11的銷量也會像極氪001一樣迎來新的突破，畢竟有著華為、長安、寧德時代做背書，相信阿維塔11的產(chǎn)品力自然是沒有問題。

2022-11-14T14:46:56+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

“銀十”車市發(fā)榜：新能源車滲透率“破三”狂奔

雖然車市“銀十”成色不佳，但對于今年11月車市預(yù)期，乘聯(lián)會方面依舊保持信心。“隨著乘用車購置稅減半政策進(jìn)入倒計時，潛在消費(fèi)者購車的關(guān)注度明顯提升。部分地區(qū)在經(jīng)歷短期公共交通暫停服務(wù)場景后，催生了私家車的首購剛需，年內(nèi)購車在可交付情況下，此部分用戶或可繼續(xù)成為增量來源。”

2022-11-11T08:41:31+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

順應(yīng)“整車為王”趨勢 車企強(qiáng)化新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局

崔東樹表示，產(chǎn)業(yè)鏈的特征既關(guān)系著上游供應(yīng)鏈，又關(guān)系著終端市場，處于兩頭議價的中間位置，如何保持盈利相對復(fù)雜；而盈利將直接影響企業(yè)發(fā)展和消費(fèi)可持續(xù)性。因此，燃油車時代“整車為王”的特征必將在電動車時代重演。目前，比亞迪、特斯拉等企業(yè)已經(jīng)展示這樣的特征。

2022-11-11T08:32:57+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

多家車企10月銷售亮眼 新能源汽車市場競爭日趨激烈

日前，比亞迪、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等車企先后披露10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，多數(shù)車企銷量增長強(qiáng)勁。其中，比亞迪新能源汽車銷量再度突破“20萬大關(guān)”，持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場，也有部分車企銷量出現(xiàn)明顯下滑。

2022-11-11T07:56:07+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

比亞迪“仰望”百萬級豪車市場

在高端新能源汽車市場，電池技術(shù)也為比亞迪提供溢價空間。李云飛曾表示：“高端品牌將應(yīng)用比亞迪最尖端的汽車技術(shù)，代表比亞迪在電動化和智能化上的最強(qiáng)能力?！北M管，目前比亞迪方面并未透露新品牌搭載的平臺和相關(guān)技術(shù)，但擁有造車企業(yè)與電池供應(yīng)商雙重身份的比亞迪，其在新能源汽車市場中的核心競爭

2022-11-10T08:08:38+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

“缺芯貴電”導(dǎo)致前九個月?lián)p失60.6萬輛產(chǎn)能 長安汽車董事長

“針對動力電池原材料價格高企的問題，產(chǎn)業(yè)界有必要進(jìn)行‘反暴利’行動，建議監(jiān)管層加強(qiáng)政策引導(dǎo)，優(yōu)化上游原材料資源配置?！?1月9日，朱華榮在2022年中國汽車論壇上的一席講話，又一次將汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤錯配問題推至大眾視野。

2022-11-10T08:04:38+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

10月新能源乘用車零售量同比增75.2% 出口環(huán)比增長超100%

展望11月新能源汽車市場，乘聯(lián)會表示，在電動化和智能化驅(qū)動下，乘用車新品魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價，也會給11月新能源車市場帶來新增需求。此次降幅大且品牌號召力強(qiáng)，其降價后部分車企迅速跟進(jìn)車險補(bǔ)貼或增加終端促銷，有利于11月的新能源車銷量小幅提升。

2022-11-09T08:46:12+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車

千億元市值車企赴貴州“搶鋰” 廣汽集團(tuán)欲“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”爭奪

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向記者表示：“新能源汽車市場的發(fā)展增速已超過了上游鋰礦的開采速度。鋰資源無疑是一種緊俏且有限的資源，如果車企掌握了資源的開采權(quán)就同時掌握了主動權(quán)?！?/p>

2022-11-09T08:27:33+08:00 更新 標(biāo)簽： 汽車