乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)近日發布數據顯示，今年前10個月，乘用車零售量為1671.6萬輛，同比增長3%。乘聯會方面表示，受乘用車購置稅減半政策影響，今年6-10月乘用車零售量同比增長156萬輛，對前10個月增量貢獻巨大。

不過，在前10個月乘用車零售量上揚的情況下，“銀十”車市卻爽約。數據顯示，今年10月乘用車市場零售量為184萬輛，同比增長7.3%，環比下滑4.3%。從細分品牌來看，豪華車品牌零售量為21萬輛，同比增長16%，環比下降29%；主流合資品牌零售量為70萬輛，同比下降9%，環比下降6%；自主品牌零售為94萬輛，同比增長22%，環比增長5%。乘聯會秘書長崔東樹表示：“由于物流、供應鏈持續改善以及渠道庫存充裕，去年芯片斷供的基數影響逐步消除，有效穩定了車市增長，但近期常規燃油車市場壓力較大。”

數據顯示，今年10月全國常規乘用車(不含新能源車)零售為128萬輛，同比下降8%，逆轉了今年6-9月同比增長6%的正增長態勢。“燃油車為民生類車型需求，新能源車則為增換購的改善型需求，目前來看中低收入首購群體消費需求仍有待釋放，政策應該向燃油車更大力度傾斜。”乘聯會方面表示，目前主流車企均追加優惠活動力度，正努力彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取季度預期目標的最好結果。

相比燃油車市場，新能源汽車市場依舊狂奔。數據顯示，今年10月，新能源乘用車批發銷量達67.6萬輛，同比增長85.8%，環比增長0.4%。其中，純電動乘用車批發銷量50.8萬輛，同比增長69.6%；插電式混動乘用車批發銷量高達16.7萬輛，同比增長161.6%。同時，在終端市場，今年10月新能源乘用車零售銷量也達55.6萬輛，同比增長75.2%。崔東樹表示，乘用車購置稅減半政策下，新能源汽車不僅未受影響，持續環比改善還超過預期。

銷量持續增長的同時，新能源乘用車滲透率也進一步提升。數據顯示，今年10月，新能源乘用車國內零售滲透率達30.2%，同比提升11個百分點。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率為52.9%，豪華車中的新能源乘用車滲透率為13.6%，主流合資品牌中的新能源乘用車滲透率為4.6%。從月度國內零售份額看，今年10月主流自主品牌新能源乘用車零售份額達63%，同比增長2.1個百分點；合資品牌新能源乘用車份額為3.9%，同比下降2.5個百分點。

值得一提的是，新能源乘用車出口量也穩步增長。數據顯示，今年10月汽車出口量(含整車與CKD)為27萬輛，同比增長42%，環比增長13%。其中，10月自主品牌汽車出口量達19.4萬輛，同比增長46%；合資與豪華品牌汽車出口量為7.5萬輛，同比增長32%。在新能源乘用車板塊，今年10月出口量達10.3萬輛，占出口總量的39%。乘聯會方面表示，從自主品牌出口海外市場的零售監控數據看，上汽等自主品牌在歐洲表現較強。除傳統車企出口表現較好外，近期造車新勢力出口也逐步啟動，海外市場成績開始顯現。

雖然車市“銀十”成色不佳，但對于今年11月車市預期，乘聯會方面依舊保持信心。“隨著乘用車購置稅減半政策進入倒計時，潛在消費者購車的關注度明顯提升。部分地區在經歷短期公共交通暫停服務場景后，催生了私家車的首購剛需，年內購車在可交付情況下，此部分用戶或可繼續成為增量來源。”

此外，對于新能源汽車市場，乘聯會方面認為，目前油電差價大，新能源汽車具有明顯的用車成本優勢，疊加國家能源結構調整政策助力，新能源汽車銷量猛增替代燃油車的進程加快，預計今年新能源汽車銷量在650萬輛左右，明年可能突破840萬輛。