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          • 車企研發與出海兩手抓 加速搶占市場應對競爭
            沈翔認為，如今我國汽車產品“出海”，不再是以中低端燃油車為主，很多中高端新能源汽車產品在海外市場表現良好，甚至在電動化、智能化等方面已經超過了國外同類車型，這說明中國汽車產品在海外市場已經有了技術、品質等多方面優勢。
            2023-11-02T09:05:24+08:00 更新 標簽：
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          • 近七成上市車企前三季度盈利 商用車板塊觸底回暖凈利增速領
            比亞迪、上汽集團和長安汽車位居凈利潤榜單前三名，前三季度分別實現213.7億元、114.1億元和98.8億元凈利潤。從凈利潤同比增幅來看，商用車板塊實現領跑，其中，宇通客車憑借703%的增幅位居首位。7家虧損公司中，ST曙光、北汽藍谷和賽力斯凈利潤墊底，前三季度凈利潤分別為-2.48億元、-22.9億元和-32.5
            2023-11-02T09:03:56+08:00 更新 標簽：
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          • 小鵬背刺“鵬友”
            引發車主集中投訴的背后，是“1024科技日”上小鵬宣布XNGP(全場景智能輔助駕駛)將在今年底支持25-50座城市的自動輔助駕駛，而作為首發CNGP的P5 P版車型卻未支持該功能，從而引發車主不滿。同時，有小鵬車主反饋稱，由于小鵬各車型中，僅G3和P5的中控屏為豎屏，因此P5車型也“無緣”智能座艙系統XOS天璣
            2023-11-01T09:25:43+08:00 更新 標簽：
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          • 中汽協：前9個月汽車商品出口金額同比增33.9%
            在張秀陽看來，隨著外觀、質量、智能網聯配置等方面的大幅提升，令中國汽車品牌在海外的競爭力持續增強，特別是新能源汽車的異軍突起，帶給中國汽車產業更多贏得市場的機會，車企將繼續加快推動汽車出口。
            2023-11-01T09:14:14+08:00 更新 標簽：
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          • 出口成增長新引擎 車企前三季業績整體向好
            1-9月，比亞迪新能源汽車累計銷量達207.96萬輛，同比增長76.23%。比亞迪表示，公司新能源汽車銷量持續創下歷史新高，穩居全球新能源汽車銷量第一。隨著行業競爭加劇，公司憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利持續向好，展現出強大的韌性。
            2023-10-31T09:29:47+08:00 更新 標簽：
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          • 9月份產銷均創歷史同期新高 汽車市場熱度延續
            中國汽車工業協會近日發布數據顯示，9月份全國汽車產銷量均創歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續良好表現，三季度全國汽車產銷整體表現好于預期。專家表示，汽車市場總體呈現“淡季不淡，旺季更旺”的態勢，車市熱度延續，“金九銀十”效應重新顯現。
            2023-10-30T09:08:52+08:00 更新 標簽：
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          • 車險理賠服務將“有規可循”
            近日，保險業協會發布《服務規范》，從基本要求、理賠服務流程、客戶投訴處理等方面擬為車險理賠服務提供具有規范性的參考模板。
            2023-10-30T09:02:37+08:00 更新 標簽：
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          • 聚焦智能出行的變革與挑戰 2023汽車資本論壇成功召開
            眾所周知，我國汽車產業正處于實現轉型升級的關鍵窗口期。汽車品牌在智能制造領域，尤其是智能駕駛、智能座艙以及車聯網等方面持續進行突破，智能駕駛和智能座艙已成為中國汽車智能化的標志，有望率先實現彎道超車。隨著智能駕駛技術發展日漸深入，從單車智能走向新能源汽車、新能源產業、智慧公路基礎
            2023-10-30T08:43:01+08:00 更新 標簽：
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          • 中德“加碼”汽車產業合作
            與會中德人士認為，新能源汽車尤其是電動汽車是全球汽車產業發展的重要方向，中國新能源汽車產業通過長時間努力已走在世界前列，雙方應相互借鑒和學習。
            2023-10-27T08:52:38+08:00 更新 標簽：
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          • 汽車消費后市場受厚愛
            無論消費者購買的是何種類型汽車，都注定繞不開一個共同話題：售后服務。售后服務也是汽車后市場中最重要的組成部分。作為高精尖技術生產的代表，汽車在日常使用過程中需要定期進行保養、維修，以確保使用狀態的正常。
            2023-10-26T09:15:53+08:00 更新 標簽：
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          • 中國汽車跑步進入“新合資時代”
            在競爭日益激烈的中國汽車市場，曾經“躺著賺錢”的合資公司不得不正視挑戰，用各自的方式應對轉型的煩惱。在諸多因素的作用之下，過去的傳統合資模式已有些落伍，中國汽車市場正進入“新合資時代”。
            2023-10-26T09:00:23+08:00 更新 標簽：
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          • 新能源車險為什么貴
            新能源車險貴，主要原因之一是新能源車維修費用高。“有些車出險之后，保險公司去定損，有時4S店對動力電池包的報價比車還貴。在這種情況下，保險公司一般會定全損，車就直接報廢了。”
            2023-10-25T09:06:16+08:00 更新 標簽：
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          • 三菱敗走，廣汽接手
            10月24日，廣汽集團發布公告顯示，董事會審議通過《關于廣汽三菱重組的關聯交易公告》，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項，重組完成后廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司。
            2023-10-25T08:49:49+08:00 更新 標簽：
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          • 電動化智能化重塑汽車價值鏈
            “在傳統燃油車時代，關鍵零部件中國企業占比不高，基本上被歐洲、美國和日本企業所主導；在智能電動化時代，中國因素越來越重要，中國汽車供應鏈有望成為全球重要中心，創造更高價值。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。
            2023-10-24T09:20:16+08:00 更新 標簽：
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          • 風口又至 中國汽車后市場進入新紅利時代
            業內普遍認為，作為汽車產業的衍生和待墾熱土，汽車后市場在曲折發展10多年后必將迎來爆發。這對于資本和企業來講，是一次厚積薄發的良機，一條蘊含萬億元級的新賽道，同時更是一場淘汰賽。
            2023-10-24T09:06:29+08:00 更新 標簽：
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          • 工信部明確將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點
            陶青說，工業和信息化部將發揮新能源汽車產業發展部際協調機制作用，統籌推進技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等，加快電動化、網聯化、智能化發展。開展城市級“車路云一體化”示范，加快電動汽車和動力電池安全、自動駕駛、操作系統等標準制修訂，推動產業高質量發展。
            2023-10-21T07:58:21+08:00 更新 標簽：
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          • 特斯拉三季度單車成本3.75萬美元 或繼續采取降價策略
            10月19日，特斯拉發布2023年第三季度財報，生產、交付和營收保持同比增長，營收達234億美元。財報電話會上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克針對自動駕駛、Cybertruck、儲能業務等外界關注的話題發表了自己的看法。
            2023-10-20T08:25:01+08:00 更新 標簽：
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          • 車主喊貴 險企喊虧 新能源車險遭遇成長煩惱
            業內人士認為，主要還是新能源汽車出險率較高、維修成本較高等因素所致。保險經紀人陳仕杰認為，新能源車不同于傳統燃油車，傳統燃油車車主換購新能源汽車后，駕駛習慣在短期內不容易轉變和適應，造成意外風險增加。
            2023-10-20T08:10:48+08:00 更新 標簽：
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          • 車企加速“出海” 開拓國際市場
            中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，近年來我國汽車出口持續保持快速增長態勢，成為汽車市場一大亮點。未來，我國汽車產業不僅以直接貿易的形式出口，還將通過海外建廠、國際化合作等多種方式走出去。
            2023-10-19T08:41:02+08:00 更新 標簽：
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          • 漩渦中的威馬
            作為曾經的造車新勢力“四強”，從去年開始威馬持續爆雷，裁員、關店、上市不順的消息也讓其游走在懸崖邊。盡管威馬汽車方面正積極自救，但市場留給威馬的時間已經不多。
            2023-10-19T08:34:24+08:00 更新 標簽：
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