在城市樓宇巷陌間，無人配送車穿梭其中。國家郵政局數據顯示，截至2024年快遞物流無人配送車規模化應用已累計超過6000臺，為100多個細分場景的用戶交付了上億件訂單，全行業日均配送量顯著增加。這標志著無人配送車從“試點示范”正式向“規模應用”階段邁進。

據招商證券測算，如果以全國快遞物流網點數量為基礎，無人配送車的市場空間大約為4680億元，市場空間巨大。物流巨頭及多家初創公司正加速布局、擴產，競逐千億元級市場。

商業化進程提速

無人配送車指的是依靠搭載的激光雷達、攝像頭等傳感器和人工智能算法實現的組合輔助駕駛物流車輛，全程不需要或僅需少量人工干預，主要優勢在于人工成本的降低和裝載量的提升，可運用于快遞、外賣、商超、醫藥等場景，解決最后1公里至5公里的貨件運輸和配送問題。

中國電子商務專家服務中心副主任郭濤對《證券日報》記者表示：“如今，無人配送車正在向全面商業化邁進，其應用場景將從特定區域擴展到完全開放道路，并逐步成為主力運輸的有益補充。其中，開放場景主要集中在城市配送領域，包括快遞快運等傳統物流業務、社區團購業務、商超零售業務等。”

長江證券研報顯示，隨著無人配送車技術迭代與商業化落地加速，無人配送車滲透率有望快速提升。2025年，頭部無人配送車廠商總交付量規模或達萬輛級別。

大幅度降低配送成本是無人配送車的最大亮點。“具體而言，隨著自動駕駛技術、物聯網、傳感器技術等不斷進步，無人配送車感知路況、避障等性能大幅提升，可靠性增強，在電商大促期間能有效緩解物流壓力，吸引更多客戶開始使用無人配送車。”郭濤表示。

作為無人配送車代表廠商，新石器慧通(北京)科技有限公司(以下簡稱“新石器”)瞄準城市短途運輸末端配送場景。據公司創始人余恩源測算，一臺X6車型無人配送車單日可配送2000票，單票成本下降50%。

此外，廣州市南朝有限公司副總經理吳狄嘉表示，在雨雪、大霧等惡劣天氣，以及道路施工、車輛亂停等復雜路況下，無人配送車的應用場景仍有諸多拓展空間。

企業布局忙

無人配送車產業的發展，離不開國家政策的大力支持與引導。在政策紅利下，相關企業加速布局、擴產，開啟規模化交付，訂單量大幅增長。

順豐控股股份有限公司2024年報顯示，公司在全國范圍內已投入超800臺無人配送車，重點投放于蘇州、杭州等電商消費需求旺盛的城市。

菜鳥智能物流控股有限公司通過布局“AI+物流”，針對鄉村路況復雜的情況，面向縣域快遞共配中心推出了“自動化分揀+無人車”解決方案，提升縣域快遞分揀和配送的效率，降低運營成本。

美團、京東物流股份有限公司基于自身業態內高度匹配的業務配送需求，自主研發生產無人配送車輛，持續開發物流細分場景，助推物流體系效率升級。

此外，也有上市公司選擇跨界入局。昆明云內動力股份有限公司相關負責人對《證券日報》記者表示：“公司在獲得昆明市智能網聯汽車道路測試牌照后，正在積極與中國郵政集團有限公司云南省分公司等合作伙伴開展無人配送車道路的測試業務。后續公司將根據城配物流配送、園區和企業物流配送、景區觀光車等各種應用場景的市場需求，逐步拓展公司無人智能配送車應用范圍。”

吳狄嘉認為，無人配送車賽道已進入群雄逐鹿時代，企業想要脫穎而出，除技術方面需要不斷更新迭代外，還要建立完善的售后服務體系，及時響應客戶需求，提供車輛保養、維修、升級等全方位服務，同時強化安全保障。逐步積累經驗和口碑，才能提高消費者和物流企業客戶對無人配送車的接受度。