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          • 錨定細(xì)分市場(chǎng) 固態(tài)電池迎交付小高峰
          • 2025年05月29日來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)

          提要:“盡管固態(tài)及半固態(tài)電池在主流電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的大規(guī)模應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn),但其憑借高能量密度和高安全性?xún)?yōu)勢(shì)正在細(xì)分市場(chǎng)找到早期立足點(diǎn)。”高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)人士向記者表示。事實(shí)上,包括合源鋰創(chuàng)、蘇州德加能源科技有限公司、金龍羽集團(tuán)股份有限公司在內(nèi)的多家企業(yè),通過(guò)將目光聚焦無(wú)人機(jī)、eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、機(jī)器人乃至儲(chǔ)能等多元化細(xì)分場(chǎng)景,搶先實(shí)現(xiàn)小批量交付,推動(dòng)固態(tài)電池在商業(yè)化道路上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

          5月27日,合源鋰創(chuàng)(蘇州)新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“合源鋰創(chuàng)”)對(duì)外宣布,公司正式向建筑機(jī)器人企業(yè)金皇冠智能科技(蘇州)有限公司交付了首批建筑機(jī)器人的固態(tài)動(dòng)力電池包,這是固態(tài)電池在建筑機(jī)器人領(lǐng)域的首次批量應(yīng)用。

          “盡管固態(tài)及半固態(tài)電池在主流電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的大規(guī)模應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn),但其憑借高能量密度和高安全性?xún)?yōu)勢(shì)正在細(xì)分市場(chǎng)找到早期立足點(diǎn)。”高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

          事實(shí)上,包括合源鋰創(chuàng)、蘇州德加能源科技有限公司、金龍羽集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金龍羽”)在內(nèi)的多家企業(yè),通過(guò)將目光聚焦無(wú)人機(jī)、eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、機(jī)器人乃至儲(chǔ)能等多元化細(xì)分場(chǎng)景,搶先實(shí)現(xiàn)小批量交付,推動(dòng)固態(tài)電池在商業(yè)化道路上邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

          合源鋰創(chuàng)為建筑機(jī)器人客戶(hù)提供的350Wh/kg系列固態(tài)電池,能量密度接近傳統(tǒng)鋰電的兩倍,可使電池包減重達(dá)40%。

          在無(wú)人機(jī)和eVTOL領(lǐng)域,兼顧長(zhǎng)續(xù)航、輕量化、高倍率與絕對(duì)安全的動(dòng)力電池是其核心訴求。目前,已有部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的小批量交付。

          5月28日,金龍羽發(fā)布公告稱(chēng),截至目前,公司固態(tài)電池及其關(guān)鍵材料相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)已取得一定的進(jìn)展,部分材料已向客戶(hù)送樣評(píng)測(cè)。近期,公司子公司金龍羽新能源(深圳)有限公司與客戶(hù)簽訂了無(wú)人機(jī)用高能量密度固態(tài)電芯采購(gòu)訂單。

          5月22日,孚能科技(贛州)股份有限公司在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中提到,在半固態(tài)電池領(lǐng)域,公司的半固態(tài)電池產(chǎn)品已規(guī)模化出貨,其中第一代半固態(tài)電池已在2022年實(shí)現(xiàn)裝車(chē),第二代半固態(tài)電池能量密度超過(guò)330Wh/kg,循環(huán)壽命超過(guò)4000圈,預(yù)計(jì)將于今年量產(chǎn),有望率先在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人等具備高技術(shù)壁壘、高性能要求的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。在全固態(tài)電池領(lǐng)域,60Ah的硫化物全固態(tài)電池計(jì)劃于今年底前向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付。

          “固態(tài)電池在細(xì)分市場(chǎng)的成功交付是其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的一個(gè)重要信號(hào)。盡管目前交付的產(chǎn)品多為半固態(tài)或準(zhǔn)固態(tài),且規(guī)模相對(duì)液態(tài)電池較小,但這表明該技術(shù)正通過(guò)解決特定行業(yè)的痛點(diǎn)來(lái)證明其價(jià)值和可行性。這些早期商業(yè)化的嘗試將為2027年小規(guī)模裝車(chē)、2030年大規(guī)模在電動(dòng)車(chē)推廣以及進(jìn)入更廣闊的儲(chǔ)能市場(chǎng)積累關(guān)鍵的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。”大東時(shí)代(深圳)信息咨詢(xún)有限公司創(chuàng)始人羅煥塔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

          華泰證券預(yù)計(jì),在2025年能看到半固態(tài)電池的批量交付和全固態(tài)電池方案的加速開(kāi)發(fā)。對(duì)比固態(tài)電池技術(shù)路線(xiàn),聚合物對(duì)產(chǎn)業(yè)友好且性能成熟度高,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望在量產(chǎn)放量拐點(diǎn)中優(yōu)先享受產(chǎn)業(yè)紅利;鹵化物與硫化物共存的方案可見(jiàn)度快速提升,加速了從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)換。



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          責(zé)任編輯:周峰菊
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