隨著“金九銀十”傳統銷售旺季的到來，汽車市場迎來一波消費熱潮。眾多車企摩拳擦掌，推出新款車型，覆蓋各細分市場和價格區間，試圖進一步搶占市場份額，滿足消費者多樣化的購車需求。同時，政策補貼與車企頻推的優惠措施也為銷售旺季添了一把火，部分車企給出“5年0息0首付0手續費”的金融政策。

業內人士表示，各方補貼的協同發力，能夠有效降低消費者的購車門檻，尤其對價格敏感型用戶的吸引力顯著。就當下態勢來看，新能源車企之間的競爭將在未來半年加劇，而安全和穩定性將是車企未來的必爭之地。

新車密集上市

進入9月，車市的新品發布令人目不暇接。據不完全統計，僅今年9月，至少有16款新車上市或新版升級，其中新能源車占比超70%。此外，在2025成都車展上，極氪9X、嵐圖追光L等熱門車型紛紛亮相，吸引不少消費者駐足。

從近期即將發布的產品來看，不少車型搭載新技術，科技力成為重要賣點。例如，領克10 EM-P基于CMA Evo新能源架構打造，全系標配激光雷達和英偉達Thor芯片，預售價19.2萬元起，開啟預售后24小時內訂單達1.29萬輛；比亞迪方程豹鈦7將于9月9日正式上市，將推出4個不同版本，搭載比亞迪新一代智慧生態，預計售價23萬元起；新一代智己LS6，搭載基于四輪轉向的靈蜥爆胎穩定控制系統和主動防側翻2.0系統，“云臺制動”與“云臺舒適”功能則可以有效緩解暈車。

合資品牌們也在旺季推出新車，并以全新面貌和更符合中國市場需求的產品搶占市場份額。以奧迪為例，在主動告別“四個圈”的經典標識后，首款以“AUDI”字母標亮相的純電動汽車AUDI E5 Sportback，將于9月16日正式上市。起售價為23.59萬元，低于市場對該款車型的普遍預期，這也不免透露出奧迪“以價換量”，吸引年輕新增用戶的意圖。

寶馬集團則宣布，新世代首款量產車型BMW iX3將于9月5日全球首發，專為中國消費者需求打造的BMW iX3中國版也將于年內正式亮相，并于明年在國內投產。智能化方面，全新寶馬iX3國產版本將搭載寶馬專為中國研發的操作系統X，內置與阿里巴巴合作的AI大語言模型，第六代eDrive電驅技術則使其續航里程達到900公里（CLTC）。

北京商報記者梳理9月上市的新車后發現，近期發布的車型覆蓋多個細分市場和價格區間，以滿足消費者的多元化需求。其中，鴻蒙智行推出的首款旅行車享界S9T，預售價為32.8萬元起。與享界S9轎車相比，該車型的儲物空間進一步增加；零跑即將發布全新車型——個性戰略新品零跑Lafa5，業內普遍預測，該車型將主打年輕運動市場；在10萬元以內市場，預售價區間為6.88萬—9.38萬元的極狐T1，則憑借小型車和大容量的特點，圈粉城市年輕家庭。

政策與車企補貼齊發力

除新車的吸引力外，政策補貼與車企優惠也成為消費者購車的重要推動力。在國家政策層面，財政部、中國人民銀行、金融監管總局印發的《個人消費貸款財政貼息政策實施方案》已于9月1日正式實施。其中明確，在今年9月1日—明年8月31日期間，個人消費貸款可享受財政貼息，年貼息比例為1個百分點，單筆5萬元及以上的家用汽車消費在此次貼息范圍之內。一家新勢力車企相關負責人向北京商報記者表示，目前品牌門店采用貸款購車的消費者比例已達70%，“貸款購車的普遍利率在3%左右，政策補貼后降低了消費者的經濟成本”。

此外，全國不同地區也推出特色補貼政策。其中，今年“北京市順義區第三波新能源汽車消費補貼”已正式上線，8月14日19時—9月30日24時，消費者在順義區參與活動的企業購買新能源汽車，每臺車可獲得最高6000元現金優惠；杭州市上城區也推出新一輪汽車消費補貼，9月1日—12月31日，按照購車價格給予個人用戶分檔補貼，最高可達6000元。

除政策補貼外，各車企也在加大優惠力度。9月3日晚，小鵬汽車宣布，推出“5年0息0首付0手續費”的金融政策，限時回歸一個月；上汽通用旗下別克品牌近日宣布，即日起至9月30日，別克昂科威Plus在現有“一口價”16.99萬元起的基礎上，本品/他品置換均可享受1萬元品牌置換補貼，并疊加享受至高1.5萬元國補。

經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林表示，今年車市的“金九銀十”值得期待。一方面，以舊換新、貼息等政策支持以及股市的向好，在一定程度上增強了居民消費意愿。同時，車企開始追求差異化，創造更多賣點吸引消費者。“就當下態勢來看，新能源車企之間的競爭將在未來半年加劇，“從長遠看，汽車作為耐用消費品，其安全和穩定性將是車企的必爭之地。”

“各方補貼的協同發力，能夠有效降低消費者的購車門檻，尤其對價格敏感型用戶的吸引力顯著”，蘇商銀行特約研究員高政揚認為，除價格方面的優惠外，車企想在銷售旺季持續拉動消費，還應針對不同車型定位，推出差異化服務，在生態端積極探索“車聯萬物”場景，拓展汽車與家居、辦公等場景的聯動，豐富汽車使用價值，持續提升用戶黏性。