日前，國家發展改革委印發通知，將30個國家物流樞紐納入新一批建設名單。國家物流樞紐分為港口型、陸港型、空港型、商貿服務型、生產服務型、陸上邊境口岸型六大類。其中，生產服務型國家物流樞紐依托大型廠礦、制造業基地等，為工業、農業生產提供原材料供應、中間產品和產成品儲運等服務。生產服務型國家物流樞紐如何發揮作用？記者進行了采訪。

服務產業發展

本報記者 柳 潔

國家發改委近日印發通知，公布新一批國家物流樞紐建設名單，武漢生產服務型國家物流樞紐成功入選。這是武漢國家樞紐建設又一突破性進展，將重塑新時代“九省通衢”地位。

武漢生產服務型國家物流樞紐選址于武漢經濟技術開發區，樞紐以沌口工業站、江盛汽車滾裝碼頭等核心物流設施為依托，組建由武漢金融控股集團旗下武漢建投公司牽頭的樞紐運營聯盟。通過整合存量資源、布局增量項目，整合干線物流組織、多式聯運轉運、區域分撥及配送、國際物流、物流集成服務、供應鏈物流服務六大基本功能，延展物流金融及供應鏈金融、平臺服務、應急物流、保稅物流四大延伸功能。

一座城市能級的躍升，背后往往是現代物流業的突破提升。武漢經開區聚集了10家整車企業、14座整車工廠和1400余家汽車零部件企業。隨著生產服務型樞紐加速建設，本地汽車品牌迎來更暢通、便捷的物流通道。武漢現代物流研究院物流所副所長胡海介紹，武漢經開區的汽車想要運往海外，一般要先走公路運到上海或太倉出海，車輛的物流成本就要加在汽車的定價中。有了物流樞紐，“車谷造”不僅能通過樞紐的鐵路水路通道運出，也可通過樞紐的集散功能和增值服務，規模化走公路物流，降低運輸成本，“武漢產”汽車將更具市場競爭力。

同時，隨著國家生產服務型物流樞紐落戶，武漢經開區將吸引更多車企及零部件廠商聚集，有利于武漢深化物流業與制造業融合，支撐汽車產業進一步發展。按照規劃，到2030年，樞紐將實現三大核心目標：貨物吞吐量突破1000萬噸，企業物流成本平均降低12%以上，干線運輸規模占比提升至30%以上，成為支撐制造業高質量發展的物流新引擎。

武漢市發改委相關負責人表示，當前，武漢市正在按照國家物流樞紐建設方案加速推進樞紐功能完善，加快推進中鐵伊通物流中心二期、通津港及配套基礎設施一期等重點項目建設。通過優化多式聯運體系、調整運輸結構、拓展國內外物流通道，樞紐將深度融入“雙循環”新發展格局，實現制造企業物流降本提質增效。未來，將努力打造成為“立足中部、輻射全國”的制造業供應鏈組織樞紐，“鏈接國內、聯通全球”的產業國際物流組織平臺，“創新引領、產城融合”的國家物流樞紐經濟區。

集聚輻射效能

本報記者 管培利

兩條國際鐵路——中老鐵路、中越鐵路交會，區位條件獨特；鋼鐵、蔬菜等特色產業優勢鞏固，開放型經濟發展快速；制造業物流、大宗物資物流需求持續增長……依托區位、交通、資源、產業、物流等綜合優勢，云南省玉溪市近年來積極打造千億元級現代物流業，培育發展樞紐經濟。國家發展改革委日前公布的30個國家物流樞紐建設名單中，“玉溪生產服務型國家物流樞紐”入選，玉溪服務高質量共建“一帶一路”和云南建設面向南亞東南亞輻射中心取得突破性進展。

玉溪市外辦副主任、玉溪生產服務型國家物流樞紐工作專班規劃建設組副組長范崇磊介紹，玉溪國家物流樞紐有3個發展定位。一是輻射南亞東南亞國際物流樞紐中心，承載面向南亞東南亞雙向開放和中老、中越雙通道樞紐組織功能；二是西南產業鏈供應鏈協同組織中心，更大范圍集聚產業要素，優化資源配置，賦能重點產業發展；三是昆玉樞紐經濟通道經濟創新發展引擎，依托昆玉同城化發展，形成開放型產業集聚區和國際產業合作走廊。

據悉，玉溪國家物流樞紐由研和片區、化念片區構成，擬規劃發展空間約9.8平方公里，兩片區通過中老（玉磨）鐵路和昆磨高速銜接。研和片區位于中老鐵路、中越鐵路交叉點，設置國際集裝箱作業區、多式聯運中轉區、海關監管作業區、智慧冷鏈物流區、區域分撥配送區、國際物流總部基地等十大功能區；化念片區圍繞大宗生產物資集散需求，設置大宗物資堆存加工區、成品鋼加工周轉區、回收物資堆存區等六大功能區。玉溪市商務局副局長陳蓉表示，將加快研和片區和化念片區基礎配套設施建設完善，提升物流服務能力和效率；優化整合物流園區、貨運場站等存量設施，擴大樞紐輻射能級；聚焦農產品冷鏈、保稅物流、跨境電商等，招引龍頭企業參與物流樞紐的投資建設運營。

“玉溪市將以規劃建設和招商運營為重點，用好大通道，做強大物流，發展大產業。”玉溪市副市長陳建軍表示，將加快樞紐片區產、供、銷項目建設，優先保障樞紐片區用地、用能、用水等要素支撐；加快樞紐建設運營與高原特色農業、制造業、商貿業融合，加力發展冷鏈物流、供應鏈物流；依托樞紐設施資源，引進物流企業、電商企業、第三方物流企業入駐發展，培育本土物流龍頭企業。

做好協同文章

本報記者 童 政

日前，南寧生產服務型國家物流樞紐成功入選國家物流樞紐建設名單。“南寧先后獲批陸港型、商貿服務型、生產服務型3種類型國家物流樞紐和國家骨干冷鏈物流基地，是廣西唯一獲批多種類型國家物流樞紐的城市，也是全國為數不多的‘3樞紐+1基地’綜合物流樞紐城市，標志著南寧物流樞紐空間體系得到進一步健全完善。”南寧市發展改革委經濟貿易和西部陸海新通道建設管理科科長江發將說。

據了解，南寧生產服務型國家物流樞紐由南寧港六景港區和牛灣港區構成，六景港區距離平陸運河起點平塘江口約53公里，南寧港是西南地區經北部灣港出海的重要中轉樞紐，周邊聯動東部新城、邕寧新興產業園等園區，圍繞新能源材料、新能源汽車及零部件、化工新材料等產業，通過江海聯運、多式聯運，有效提升物流運輸效率。南寧生產服務型國家物流樞紐2024年貨物吞吐量490.85萬噸，同比增長3.3%。

據介紹，建設生產服務型國家物流樞紐，將更好地服務平陸運河經濟帶發展，更有利于推動產業在東部新城以及平陸運河沿線集聚，更有效發揮樞紐對工業生產的支撐帶動作用，對完善平陸運河經濟帶產業鏈供應鏈、推動南寧與西部陸海新通道沿線城市協同發展、高質量發展具有重大意義，能夠有效助力廣西加快打造國內國際雙循環市場經營便利地、粵港澳大灣區重要戰略腹地、沿邊臨港產業園。

面向東盟，背靠大西南，東鄰粵港澳瓊，有西部陸海新通道便利交通條件和中國—東盟博覽會永久舉辦地等依托，是南寧生產服務型國家物流樞紐的顯著優勢。但南寧國家物流樞紐還存在布局不夠優化，運輸結構不佳，組織協同不足，技術創新不強，物流樞紐間缺乏有效聯動發展等短板。為充分發揮南寧國家物流樞紐綜合效益，下一步，南寧市將加快補齊3個類型國家物流樞紐核心項目物流基礎設施短板，抓好三大協同。抓好樞紐間跨區域跨境協同，加強南寧樞紐、憑祥樞紐和北部灣港口群間的公鐵海等交通方式的無縫對接，強化與西部陸海新通道沿線城市的樞紐間協同，提升跨境物流效率；推動樞紐運營與產業發展協同，推動國家物流樞紐運營企業、入駐企業開展業務協同、互補合作，深化物流業與農業、制造業、商貿業、信息業等融合創新發展；強化樞紐開展多式聯運協同，構建南寧物流樞紐鐵公水空“四港”多式聯運聯動格局，優化調整運輸結構，打造效率更高、成本更低、服務更優的多式聯運體系。