一列列高鐵如銀色巨龍在華夏大地飛馳，為人們出行帶來極大便利。9月4日，高鐵網絡建設再傳佳訊。當日，我國“八縱八橫”高鐵主通道區域連接線、東北高鐵網的重要組成部分——沈陽至長白山高鐵開始按圖試運行，為開通運營做最后準備。

中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平在接受《證券日報》記者采訪時表示：“高鐵網絡越織越密，對暢通經濟循環、促進沿線旅游資源開發等具有重要意義，同時也給產業鏈企業帶來巨大發展機遇。”

沈白高鐵于2021年7月份開工建設，2025年5月份完成全線鋪軌施工。開通運營后，北京朝陽站、沈陽北站至長白山站最短旅行時間將分別為4小時33分、1小時53分，較現行分別壓縮1小時23分、1小時31分。

數據顯示，截至2024年底，我國高鐵運營里程再創新紀錄，達到4.8萬公里，全國鐵路營業里程增至16.2萬公里。近年來，我國在高鐵領域的投資保持高位，這不僅保障了高鐵網絡建設的順利推進，也有效帶動了關聯產業投資。

我國高鐵總體技術水平已邁入世界先進行列，智能高鐵技術實現自主化，形成了一大批科技創新成果。北京奧優國際文化傳媒有限公司董事長張玥在接受《證券日報》記者采訪時表示：“我國高鐵網絡仍在擴展和完善，國內建設穩步推進的同時，我國高鐵企業正積極走向世界，海外項目持續增加，國際市場空間不斷拓展。”

“高鐵產業鏈較長，上游包括路基、橋隧、軌道、鋼材、水泥等環節，中游包括站房、信號系統、動車整車、核心部件等環節，下游包括客運服務、貨運物流、車站商業、高鐵旅游等環節。”眾和昆侖（北京）資產管理有限公司董事長柏文喜對《證券日報》記者表示。

高鐵產業鏈上下游多家上市公司今年上半年業績向好。具體來看，中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”）半年報顯示，公司上半年實現營業收入1197.58億元，同比增長32.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤72.46億元，同比增長72.48%。中國中車大力實施創新驅動發展戰略，今年上半年創新成果競相涌現，公司的CR450動車組樣車、時速600公里高速磁浮、系列化新能源機車等22款實車在今年舉辦的第十二屆世界高速鐵路大會上亮相。公司走國際化道路，全力推動全產業鏈“走出去”，實現了國際化經營轉型升級和穩步健康發展。

在運營環節，廣深鐵路股份有限公司（以下簡稱“廣深鐵路”）2025年半年報顯示，公司上半年實現營業收入139.69億元，同比增長8.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.09億元，同比增長21.55%。廣深鐵路表示，公司積極組織增開廣州東至香港西九龍過港直通車、京廣—廣深港跨線動車組列車，直通車和長途跨線動車收入實現較大幅度增長，整體客運收入有所增長。長江證券研報顯示，廣深鐵路的高鐵班列進入收獲期，經營利潤大幅增長。

此外，2025年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2499.6萬人次，較去年同期增長1.2%；跨線列車走行里程完成4855.6萬列公里，較去年同期增長0.1%；京福安徽公司管轄線路列車走行里程完成2040.7萬列公里，較去年同期增長7.5%，首次實現半年度盈利。

柏文喜表示：“隨著我國‘八縱八橫’高鐵網加密成型，疊加市場化改革提升運營效能、優化資源配置，產業鏈企業將持續受益。”