新中國的汽車研發史以“解放”為開端。在一汽解放日前舉行的研發70周年主題日活動中，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，將在多年積累的雄厚研發實力基礎上，在流程化變革、數字化轉型、智能化建設、國際化發展等方面加速推進。到2025年實現總體市場占有率翻一番，行業地位領先；利潤率翻一番，盈利能力行業領先；營業收入翻一番，經營規模行業領先；年人均收入翻一番，薪酬水平行業領先的“四翻番、四領先”目標。

自主創新

汽車工業是體現國家工業制造綜合能力的重要方面。1950年7月3日，當時的重工業部汽車工業籌備組在北京成立汽車實驗室，拉開了我國汽車工業發展新的一幕，解放卡車的研發工作自此起步。70年來，解放一直是中國汽車工業研發與發展的見證者、參與者、推動者。

1956年，新中國第一輛汽車——解放CA10型載貨車成功下線，結束了中國不能制造汽車的歷史，拉開了中國汽車工業發展的序幕。此后的30年間，在學習、消化國外先進技術的基礎上，解放不斷研究、探索，基本形成了自主開發能力。解放CA10/15系列產品由單一品種發展到3個系列、4個基本車型、30多個品種。產品技術改進1000多項，先后研發了38種發動機，完成了75個車型設計，提出12個換型方案，成為當時中國載貨車最高研發水平的代表。

改革開放后，解放產品換型升級迎來機遇。解放第二代產品研發工作從1980年7月開始，僅用三年時間就自主研發出了具有20世紀80年代國際水平的CA141載貨車和CA6102發動機，并采用了許多新結構、新材料、新工藝，大部分都是國內首先應用。

業內人士表示，解放CA141的成功研發是我國汽車工業發展史上的一件大事，使我國自主品牌在國際競爭中獲得了一席之地。該車還出口至多個國家和地區。

此后，解放研發實力進一步增強。1995年5月，具有劃時代意義的解放第三代平頭柴油載貨車下線，填補了解放平頭車空白，進一步增強了解放的競爭力。

2002年7月，解放推出第四代產品。具有國內領先水平的“四大”加強型系列產品投產，使得解放由單一的中型載貨車產品系列逐漸向重型化結構發展。

2004年7月，解放研發出以CA6DL奧威柴油機為動力的奧威解放第五代重型載貨車，在國內汽車行業和內燃機行業引起了轟動。這是我國第一臺擁有自主知識產權的柴油發動機，開啟了中國重型商用車技術全面升級換代的新時代。

在此后的發展中，解放堅持自主研發，瞄準具有完全自主知識產權的新一代解放商用車產品。2007年7月，解放J6成功問世，成功實現了解放品牌自主核心技術與當代國際水平的全面接軌，并成為第一個走出國門的高端商用車產品。

面對“電動化、網聯化、智能化、共享化”發展戰略，2018年4月解放J7下線，產品取得了重大技術創新，達到國際領先水平，成為中國重卡走向世界一流的里程碑式作品。

行業龍頭

目前，一汽解放已發展成為國內重卡行業的龍頭。公司重卡銷量連續四年排名第一，中重卡連續三年排名第一，單一品牌連續兩年全球第一，牽引車連續十四年領先，輕型車連續四年實現高增長。2019年公司品牌價值達756.29億元，連續8年領跑中國商用車卡車品牌。此外，公司今年以來的產銷量始終穩居行業首位。

胡漢杰表示，一汽解放準確把握商用車行業發展新變化、新趨勢，開辟了自主產品“生產一代、研發一代、儲備一代”的局面，堅持自主創新，以產品為主線，形成研產供銷全價值鏈閉環。

胡漢杰介紹，目前一汽解放形成了體系節油、長換油、輕量化、自主大總成、自主電控、自主后處理、新能源、智能駕駛、長保用和免維護等自主核心技術優勢。整車研發涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、輕型、新能源、客車七大產品品系及J7、J6、JH6等12個卡車產品平臺。

特別是在智能車研發方面，一汽解放于2017年4月完成國內首次智能卡車實車運行演示，2017年10月完成國內首次智能卡車高速公路實車測試，2018年4月在國內首次展示一系列L4級智能車產品，2019年9月解放全球首款L2量產級智能車正式投放。

2020年，一汽解放實現高速L2商業化，L4港口/園區環衛/高速試運營，智能運營平臺1.0版正式上線，車聯網部分生態開始實現營收。目前，一汽解放發動機、變速箱、車橋三大總成覆蓋輕中重型三個系列，成為國內三大總成全自主商用車企業之一。

一汽解放在長春、成都、青島和柳州建有四大整車基地，在長春、大連和無錫建有三大總成基地。面向汽車業發展新趨勢，一汽解放賦界（天津）科技產業有限公司于今年4月成立，以物流為核心場景，在物流供應鏈、二手車、物流平臺方面開展新業態探索；一汽解放此前成立了魚快創領智能科技（南京）有限公司，圍繞智能車核心技術、產品研發及運營，推動解放智能車運營落地；一汽解放于今5月成立蘇州摯途科技有限公司，圍繞商用車車輛網業務，開展商用車后市場探索；此外，佛山新能源分公司已實現新能源商用車年產能1萬輛。

胡漢杰表示，一汽解放2023年整車銷量將達到43萬輛，2025年整車銷量將達到50萬輛，2030年整車銷量將達到60萬輛。公司要大力實施數字化轉型戰略，以數字化服務帶來的商業模式轉換、數字化運營帶來的效率提升、數字化體驗帶來的體驗提升為主要方向，建設技術平臺提升綜合能力，構建“智慧解放”，實現數字化轉型。

為此，一汽解放以“哥倫布計劃”為藍圖，全面加強在車聯網領域的自主技術突破，確立在車聯網領域的世界領先地位；聚焦智能車產品技術儲備、統籌規劃，分場景開發智能車產品。限定區域內L4級自動駕駛2020年示范運營，2023年商業運營，全工況L5級自動駕駛2025年完成產品開發，探索運營模式，擴大核心優勢，引領行業標準制定。

重組上市

今年5月工商變更手續完成后，一汽轎車的270億元重大資產重組最終收官。一汽解放借此次重大資產重組正式登陸A股市場，開啟了公司新的發展。

一汽解放一直是中國一汽旗下盈利能力最強的業務板塊之一，被稱為中國一汽的“業績奶牛”，也是中國一汽體系內的優質資產之一。

隨著一汽解放的上市，中國一汽實現了商用車整車業務在A股上市。業內人士表示，本次重組順應了汽車行業變革趨勢和當前汽車市場形勢，同時恢復并強化了上市公司平臺的融資功能和資本運作功能，一汽解放可充分利用資本市場開展產業整合及新業態布局。中國一汽商用車業務的盈利能力和資產規模有望進一步提升。

此外，一汽解放上市將進一步加大中國汽車自主品牌在資本市場的話語權。通過資本的助力進一步強化其自主技術研發和攻關，實現資源的最大化利用，不斷提升自主品牌的硬實力，推動優質自主品牌汽車產品占領更大的國際市場。