2019年對于長安福特來說，可謂“至暗時(shí)刻”。

數(shù)據(jù)顯示，長安福特2019年全年累計(jì)銷量僅183987輛，同比下滑達(dá)到51.3%。這不僅與長安福特近百萬輛的巔峰時(shí)期相比不可同日而語，更是近8年來銷量最低的一年。

去年9月，長安福特還發(fā)布了加速計(jì)劃，從2019年到2021年底，陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品。不過目前來看，效果仍未開始顯現(xiàn)。

1月20日，全國工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書長曹鶴對記者表示，長安福特的困局，主要還是在產(chǎn)品線上，“新車型亮點(diǎn)不大，整個(gè)產(chǎn)品壽命周期疊加出現(xiàn)下行?！?/p>

同日，汽車分析師任萬付亦對記者表達(dá)了相似的意思。他說，長安福特從去年下半年開始陸續(xù)投放新產(chǎn)品，銷量也緩慢回升，不過與巔峰時(shí)差距較遠(yuǎn)。

“長安福特的問題主要還在于產(chǎn)品力不足，眾多車型處于產(chǎn)品生命末期，加強(qiáng)本土研發(fā)能力對走出目前的困境有一定的幫助?！比稳f付說。

1月20日，長安福特對記者表示，今年的產(chǎn)品新車規(guī)劃將以SUV為主，也將加速本地研發(fā)。接下來還將推進(jìn)“以銷定產(chǎn)”計(jì)劃，持續(xù)為經(jīng)銷商賦能和減負(fù)，“尤其去年下半年，經(jīng)銷商經(jīng)營質(zhì)量大幅提升，達(dá)到近五年以來長安福特的最高級(jí)別。”

2020年，曾經(jīng)巔峰的長安福特如何重回賽道？

銳際難挽狂瀾

2019年，長安福特推出不少新車，作出了不少努力。

去年12月最新上市的銳際，被視為其觸底反彈的關(guān)鍵，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩甚至將此比喻為“中途島戰(zhàn)役”。

銳際的重要意義在于，不僅充實(shí)了長安福特的SUV產(chǎn)品線。

1月18日，一位不愿意透露姓名的美系豪華車工程師告訴記者，銳際使得原本要同時(shí)承擔(dān)中型和緊湊型SUV的翼虎將主要精力放在緊湊型SUV上，空出來的中型SUV區(qū)間由銳際來承擔(dān)。

如此一來，隨著未來探險(xiǎn)者的國產(chǎn)，長安福特將構(gòu)成一個(gè)非常完整的產(chǎn)品譜系，成為國內(nèi)SUV陣容最齊全的車企之一。

上述工程師還表示，為了確保銳際的成功，長安福特還給銳際定了一個(gè)合資品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加適時(shí)四驅(qū)SUV的最低價(jià)，并提供終生免費(fèi)保養(yǎng)，“這對于國內(nèi)消費(fèi)者來說還是存在不小的吸引力?！?/p>

不過，光靠一款新車，或還難以扭轉(zhuǎn)長安福特目前的銷量表現(xiàn)。

當(dāng)前國內(nèi)車市同質(zhì)化日益嚴(yán)重，國際汽車巨頭之間很難有技術(shù)上存在代際領(lǐng)先的車型。如今，成體系具有競爭力的新車引入，才是能夠最大程度擴(kuò)張銷量的關(guān)鍵所在。

長安福特在沒有完成對整個(gè)車型譜系的更新之前，通過引入一款新車型就希望全盤扭轉(zhuǎn)銷售局面并不現(xiàn)實(shí)。

實(shí)際上，長安福特在新車方面蓄勢待發(fā)。

1月20日，長安福特公關(guān)部方面對記者表示，今年將持續(xù)執(zhí)行落地三年加速計(jì)劃，“在未來三年陸續(xù)推出18款新車型，其中9款是全新平臺(tái)產(chǎn)品，去年上市的銳際就是全新平臺(tái)的產(chǎn)品之一。”

據(jù)長安福特透露，其2020年將以SUV為主，4月份將上市的全新福特探險(xiǎn)者，和銳際、銳界形成“3E”的SUV陣容。

品牌力急需提升

綜觀近兩三年，長安福特幾乎沒能誕生過一款走量的車型。

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，倒是江鈴福特旗下的領(lǐng)界銷量超過各方預(yù)期，每個(gè)月3000―4000輛的銷量成為福特在中國的重要銷量支柱。

正是這樣一款江鈴馭勝換標(biāo)的福特車型，卻能夠通過福特品牌獲得一定銷量，這不僅是缺乏新車型，更是福特品牌力不足出現(xiàn)退化的表現(xiàn)。

1月18日，記者走訪了廣州、珠海等地多家長安福特4S店。

記者發(fā)現(xiàn)，目前長安福特的終端優(yōu)惠力度并不大。除珠海香洲區(qū)某4S店銷售報(bào)出了年前訂?？怂褂?萬元左右的優(yōu)惠外，其他車型優(yōu)惠力度不大，“年后福克斯的優(yōu)惠也會(huì)減少，不過廠家給了一些訂車補(bǔ)貼，比如銳際訂車可享受按天累計(jì)基金補(bǔ)貼?！?/p>

一位廣州白云區(qū)4S店的福特銷售人員對記者透露，目前長安福特的經(jīng)銷商經(jīng)營情況不易。“相比江鈴福特，長安福特經(jīng)營競爭和壓力大很多，去年7月廣州就倒閉了一家4S店?！?/p>

上述銷售人士還稱，在乘用車市競爭中，長安福特的處境有些尷尬，“比如廣東人比較務(wù)實(shí)，買日系比較多，買長安福特的，大部分都是圖個(gè)操作感?！?/p>

曹鶴對記者表示，中國SUV市場在2018年就到了天花板，目前市場格局變化越來越小，必須產(chǎn)品力過硬、品牌張力大的車型才能有好的表現(xiàn)，“長安福特需要一個(gè)新車型再度打開市場，同時(shí)對其他車型起個(gè)帶頭作用?！?/p>

本地研發(fā)或是關(guān)鍵

當(dāng)前，為爭奪中國消費(fèi)者，眾多跨國汽車品牌在中國設(shè)立本地研發(fā)中心。

對于長安福特來說，要擺脫當(dāng)前困境，除了不斷推出新車，如何通過現(xiàn)有整車平臺(tái)來不斷開發(fā)出滿足國內(nèi)消費(fèi)者偏好的新車，至關(guān)重要。

1月19日，一位長安福特的銷售顧問告訴記者，過去長安福特的老款福克斯之所以走紅，最大的原因在于將獨(dú)立后懸掛首次引入到A級(jí)車中。當(dāng)時(shí)的?？怂篂楸藭r(shí)A級(jí)市場帶來一股不一樣的操控風(fēng)，引來年輕消費(fèi)者的追捧。

對此，也就長安福特工程技術(shù)中?的定位和本?土化產(chǎn)品研發(fā)采訪了長安福特方面。

1月20日，長安福特相關(guān)人士回應(yīng)稱，長安福特研究院將加速長安福特研發(fā)能力升級(jí)，更好服務(wù)于中國市場?！霸撗芯吭航柚鷩鴥?nèi)第三方資源，可以完成全部開發(fā)以及驗(yàn)證試驗(yàn)需求以支持公司逐步實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主研發(fā)的目標(biāo)?！?/p>

不過，本土化工程開發(fā)能力絕非一朝一夕之功，掛上一塊工程中心的牌子之后，長安福特還需要投入大量的資金去建設(shè)試驗(yàn)認(rèn)證能力，而培養(yǎng)并留住一批有經(jīng)驗(yàn)的工程師難度則更大。

對于長安福特來說，未來想要重回巔峰，路還很長。