自主品牌“興旺”，合資品牌“絕望”，這是長安汽車整體銷量的真實(shí)寫照。而日前，在重慶車展上，董事長朱華榮一席掏心窩的話，更是成為了此況的生動(dòng)寫照。

6月12日，重慶車展長安福特的展臺(tái)上，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line車型首發(fā)亮相，并限量開啟首訂。有趣的一幕是，長安汽車董事長朱華榮在參觀長安福特展臺(tái)時(shí)說：?“產(chǎn)品不行的時(shí)候，就要靠營銷戰(zhàn)術(shù)。”他拍了拍兩位高管接著說：“所以你兩個(gè)啊，沒別的辦法，拜托了，拜托了！”

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，長安福特2020年的銷量僅為2016年“巔峰時(shí)期”的26.84%，而且2020年的產(chǎn)能利用率僅15.83%。

2021年前3月，長安福特累計(jì)銷量達(dá)6.44萬輛，同比大增111.45%。但是，央視“3·15”晚會(huì)上，長安福特因翼搏變速箱進(jìn)水問題被點(diǎn)名，產(chǎn)品質(zhì)量受到質(zhì)疑。

隨后的4月和5月，長安福特銷量分別為1.54萬輛和1.95萬輛，分別同比下滑24.93%和20.17%；前5月累計(jì)銷量達(dá)9.92萬輛，增幅已放緩至31.76%。

董事長稱產(chǎn)品不行的話靠營銷

6月12日，重慶車展長安福特的展臺(tái)上，長安福特主場發(fā)力，接連發(fā)布兩款戰(zhàn)略新品。其中，高端中大型SUV福特EVOS的ST-Line版本首發(fā)亮相并限量開啟首訂，而銳際插電混動(dòng)版也正式上市。

在參觀長安福特展臺(tái)時(shí)，面對(duì)媒體的“長槍短炮”，長安汽車董事長朱華榮說：?“產(chǎn)品不行的時(shí)候，就要靠營銷戰(zhàn)術(shù)。”

朱華榮和兩位高管握了握手，還拍了拍他們并借著說：“所以你兩個(gè)啊，沒別的辦法，拜托了，拜托了！”

一句“產(chǎn)品不行”自曝家丑，一句“拜托了”略感心酸，朱華榮的“直言”有分量嗎？

朱華榮是一個(gè)技術(shù)出身的老汽車人，也是老長安人，曾任長安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務(wù)。

2014年12月，朱華榮任長安汽車總裁，主導(dǎo)推進(jìn)了長安汽車很多戰(zhàn)略布局。2020年6月22日，長安汽車正式選舉朱華榮擔(dān)任公司董事長，同時(shí)兼任長安福特汽車有限公司董事長，由此公司進(jìn)入“朱華榮時(shí)代”。

西裝革履、發(fā)言按照“劇本”來、訪談少說細(xì)節(jié)多談理想，這是外界對(duì)企業(yè)高管的固定印象，但在朱華榮這里，卻有不一樣的行事風(fēng)格。有評(píng)價(jià)稱，朱華榮敢想、敢說、敢做，是一個(gè)并不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車人。

2019年12月30日，長安汽車與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致。

2020年4月，長安汽車出售所持長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司50%的股權(quán)，交易完成后，長安汽車不再持有后者任何股權(quán)。

對(duì)出售長安標(biāo)致雪鐵龍，朱華榮曾對(duì)外給出了一個(gè)比喻：“企業(yè)經(jīng)營時(shí)間長了，就像家里面有一些衣服總是沒用，但是我們又不扔，一個(gè)道理。所以我們需要把一些低效或者存量的資源來進(jìn)行一些整合，來騰出空間，讓它有更好的發(fā)展。”

從盈利上百億到虧損只用一年

長安福特成立于2001年4月27日，由長安汽車和福特汽車公司共同出資成立。

2020年，疫情之下，長安福特全年售車25.33萬輛，同比增長37.67%。2021年前3月，長安汽車公告顯示，長安福特累計(jì)銷量達(dá)6.44萬輛，同比大增111.45%。

然而，這只是長安福特“觸底反彈”的結(jié)果。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，長安福特銷量達(dá)94.38萬輛，達(dá)到歷史最高。2017年至2019年，長安福特的銷量分別為82.8萬輛、33.78萬輛和18.4萬輛，分別同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。

顯然，長安福特2020年的銷量僅為2016年“巔峰時(shí)期”的26.84%，而且連續(xù)兩年銷量遭到腰斬。2011年，長安福特全年銷量為32.07萬輛，2020年銷量一舉跌回10年前。

目前，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設(shè)有五家整車工廠，總產(chǎn)能約為160萬輛，2020年的產(chǎn)能利用率僅15.83%。

2018年，彼時(shí)的長安福特已經(jīng)出現(xiàn)了銷量嚴(yán)重下滑的征兆，但前長安福特董事長張寶林信心滿滿地向外界表示，2017年12月，福特與長安簽署了《深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系框架協(xié)議》，將采取有效措施，盡快改變落后局面，并爭取2019年（銷量）突破百萬大關(guān)。

“百萬銷量”已成泡影，但長安福特的虧損卻實(shí)打?qū)嵉氐絹怼?/p>

2015年至2017年，長安福特的營業(yè)收入分別為1175.51億元、1264.52億元和1060.28億元，凈利潤分別為174.69億元、181.65億元和121.71億元，成了長安汽車的“利潤奶牛”。

隨著銷量的快速下滑，長安福特從盈利上百億元到虧損，只用了一年時(shí)間。

2018年和2019年，長安福特營業(yè)收入分別為497.54億元和280.96億元，凈利潤分別為虧損7.92億元和虧損38.51億元。

2020年，長安福特銷量有所好轉(zhuǎn)，營業(yè)收入達(dá)492.48億元，凈利潤為1575.34萬元，扭虧為盈。

2020年年報(bào)中，長安汽車總結(jié)成績時(shí)表示，堅(jiān)定不移推進(jìn)長安福特“振興計(jì)劃”，聚焦“兩個(gè)領(lǐng)先，五大提升”，通過強(qiáng)化運(yùn)營監(jiān)控、加大新品投放力度、落實(shí)營銷體系優(yōu)化等一系列舉措，推動(dòng)長安福特經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步向好，銷量逐步企穩(wěn)回升。

顯而易見，長安福特的“振興計(jì)劃”，都是在從運(yùn)營、營銷和新車投放的角度著眼，明顯“重營銷、輕研發(fā)”。

質(zhì)量問題頻出，隱瞞設(shè)計(jì)缺陷

實(shí)際上，無論什么車企，產(chǎn)品質(zhì)量都是企業(yè)的核心競爭力，長安福特的產(chǎn)品真的如朱華榮所說的“不行”嗎？

2013年，長安福特發(fā)生了“福克斯漏油事件”。此后，公司翼虎、金牛座、銳界等車型先后出現(xiàn)“斷軸”，再到蒙迪歐車型被爆出“異味門”，長安福特一直面臨著大量的消費(fèi)者投訴。

然而，遭遇黑天鵝后，長安福特露出了“本來面目”。

2021年3月15日晚，央視“3·15”晚會(huì)上，長安福特因翼搏變速箱進(jìn)水問題被點(diǎn)名。長安福特在隱瞞翼搏車型自身集雨板設(shè)計(jì)缺陷問題下，要求車主自費(fèi)維修，侵犯消費(fèi)者權(quán)益。

央視調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長安福特車型在沖水過程中，由于集雨板縫隙不完全密封，導(dǎo)致水恰好流入變速器的上散熱口以及變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處，導(dǎo)致變速器進(jìn)水生銹。

出現(xiàn)此類問題的還有不少福特車主，但長安福特汽車方面仍將該問題歸咎為車主在車輛使用過程中涉水導(dǎo)致，需車主自行承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用。

但長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，針對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，長安福特早在2020年3月份就有了解決方案，并發(fā)布了內(nèi)部通告。

被央視點(diǎn)名后，長安福特銷量受到影響。數(shù)據(jù)顯示，長安福特4月和5月的銷量分別為1.54萬輛和1.95萬輛，分別同比下滑24.93%和20.17%；前5月累計(jì)銷量達(dá)9.92萬輛，增幅已放緩至31.76%。

被逼急了的長安福特，還拿低級(jí)趣味當(dāng)創(chuàng)意。

5月18日，長安福特官微發(fā)布視頻，文案寫到，“日本動(dòng)漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”并在其后附上“帶你一飽眼福”等話題。

這條視頻引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑，有評(píng)論認(rèn)為長安福特是在“耍流氓”“拿低俗當(dāng)有趣”。隨后長安福特官微刪除了所發(fā)的爭議內(nèi)容并致歉。

反觀長安汽車的自主品牌，成為其銷量穩(wěn)健增長的驅(qū)動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，2021年前5月，長安汽車銷量合計(jì)102.87萬輛，同比增長61.46%。其中，重慶長安、河北長安、合肥長安銷量分別為42.34萬輛、4.62萬輛和13.99萬輛，分別同比增長95.11%、48.46%和73.76%。