暑期臨近，華北郵輪市場(chǎng)的搶灘大戰(zhàn)悄然開啟。6月8日，愛達(dá)郵輪旗下“愛達(dá)·地中海號(hào)”開啟天津母港夏季航季。同時(shí)，愛達(dá)郵輪還發(fā)布了2026—2027年在天津的航線部署計(jì)劃，進(jìn)一步布局華北市場(chǎng)。2024年暑期，郵輪市場(chǎng)出現(xiàn)了低價(jià)“甩艙”現(xiàn)象，不少國際郵輪巨頭紛紛調(diào)整航線，如今競(jìng)爭(zhēng)減少，本土郵輪加速搶灘華北郵輪市場(chǎng)。目前，各旅行社及郵輪公司也相繼布局特色航線，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)需求，吸引游客，華北郵輪市場(chǎng)能否借助暑期加速回暖，仍有待市場(chǎng)觀察。

長航線咨詢游客較多

6月8日，愛達(dá)郵輪旗下“愛達(dá)·地中海號(hào)”滿載兩千余名游客從天津國際郵輪港啟航，正式開啟天津2025夏季航季。

據(jù)了解，今年夏季，“愛達(dá)·地中海號(hào)”將以天津?yàn)槟父郏瞥鍪鄠€(gè)6天5晚的國際郵輪航線，帶領(lǐng)游客到訪福岡、佐世保及濟(jì)州等熱門旅游目的地。此外，該郵輪還將于8月7日開啟12天11晚的“夏日悠游北海道”長航線，為計(jì)劃暑期出游的家庭游客提供多樣化的郵輪度假選擇。

談及今年市場(chǎng)的收客情況，北京春秋旅行社總經(jīng)理?xiàng)钛蟊硎荆眯猩绯邪藧圻_(dá)郵輪8月7日出發(fā)的北海道長航線產(chǎn)品，目前由于距離出發(fā)還有兩個(gè)月的時(shí)間，咨詢的游客較多，正在密集收客。

其他本土郵輪也在積極布局天津郵輪市場(chǎng)。北京商報(bào)記者從招商維京游輪相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，今年暑期，“招商伊敦號(hào)”將推出2個(gè)北方航次“7日黃渤海中西文化之旅”。同時(shí)，東方郵輪“夢(mèng)想號(hào)”也推出了多條天津港出發(fā)的暑期航線。

此外，愛達(dá)郵輪還公布了2026—2027年在天津的航線部署計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，2026年6—10月，“愛達(dá)·地中海號(hào)”將以天津?yàn)槟父郏瞥?4個(gè)前往日本和韓國的國際郵輪航次，涵蓋暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，愛達(dá)郵輪將加大投入，預(yù)計(jì)在4—10月在天津運(yùn)營首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，進(jìn)行為期6個(gè)月的航季。此外，“愛達(dá)·地中海號(hào)”也計(jì)劃于2027年1—3月在天津開啟冬季航季。屆時(shí)，“愛達(dá)·魔都號(hào)”和“愛達(dá)·地中海號(hào)”計(jì)劃在天津全年運(yùn)營50余個(gè)航次。

整體價(jià)格趨于平穩(wěn)

在天津港之外，本土郵輪也在加碼其他華北地區(qū)母港的布局。4月6日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”滿載四千余名游客從青島國際郵輪母港啟航，開啟前往韓國濟(jì)州和日本福岡的國際郵輪航次。就在前不久，“愛達(dá)·地中海號(hào)”在大連港國際郵輪中心啟航，這標(biāo)志著大連在時(shí)隔五年之后重新開啟郵輪航季。

2024年暑期，不少旅行社代理商開始降價(jià)“甩艙”，有些船次，代理商甚至給出了近乎腰斬的“尾艙”價(jià)格。針對(duì)該現(xiàn)象，各大郵輪公司也陸續(xù)進(jìn)行了調(diào)整，其中，根據(jù)皇家加勒比最新在各區(qū)域市場(chǎng)部署計(jì)劃的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期間于天津母港出發(fā)的“海洋贊禮號(hào)”郵輪航線將取消。而國際郵輪巨頭的調(diào)整，也給本土郵輪帶來了更多的商機(jī)。

楊洋表示，去年暑期在郵輪市場(chǎng)進(jìn)入旺季后，郵輪公司給予旅行社的包船價(jià)、代理價(jià)都有所增長，郵輪公司及旅行社售賣郵輪產(chǎn)品的整體價(jià)格上調(diào)了約20%，但去年市場(chǎng)需求無法覆蓋整個(gè)供給，所以開始出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”。今年，銷售進(jìn)度等各方面都較去年有所改善，各郵輪公司、各旅行社紛紛按照市場(chǎng)規(guī)律與能力進(jìn)行布局，過程更加成熟，價(jià)格體系更加穩(wěn)健。

在交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮看來，去年暑期郵輪產(chǎn)品價(jià)格跳水，源于各郵輪公司對(duì)夏季市場(chǎng)的預(yù)期太高，在銷售遠(yuǎn)不及預(yù)期的情況下，不得不“甩艙”以減少損失。今年，郵輪公司和旅行社都會(huì)吸取去年的教訓(xùn)，不會(huì)出現(xiàn)去年暑期價(jià)格跳水的局面。

布局差異化航線刺激市場(chǎng)需求

“用品質(zhì)高的航線或差異化航線來擴(kuò)大市場(chǎng)需求，同時(shí)降低郵輪產(chǎn)品的庫存量。”楊洋談道，當(dāng)前，在我國郵輪市場(chǎng)中存在兩方面的問題：一是優(yōu)質(zhì)郵輪供給不足，游客難以獲得高品質(zhì)的船上體驗(yàn)；二是航線同質(zhì)化嚴(yán)重，熱門目的地集中在濟(jì)州、長崎、福岡等有限港口，缺乏差異化吸引力。為此，旅行社可以開發(fā)長航線和特色航線，通過優(yōu)化航線設(shè)計(jì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而刺激消費(fèi)需求，同時(shí)消化現(xiàn)有庫存。

天津市文化和旅游局黨組成員、副局長陳冰表示，“郵輪+”新業(yè)態(tài)正在迸發(fā)蓬勃活力。未來，天津?qū)⒊掷m(xù)拓展“郵輪+岸上游”“郵輪+演藝”“郵輪+康養(yǎng)”等多元場(chǎng)景，結(jié)合海洋文化、音樂IP和潮流藝術(shù)，打造覆蓋全齡客群的特色線路。

北京商報(bào)記者還從天津國際郵輪母港有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，今年7—8月，天津國際郵輪母港預(yù)計(jì)接待郵輪23艘次，預(yù)計(jì)接待游客約10萬人次。不難看出，各郵輪公司的布局，也將為天津港帶來更多的游客。

謝燮表示，2024年，“愛達(dá)·地中海號(hào)”在華北布局的時(shí)間較今年更長，同時(shí)，今年“愛達(dá)·地中海號(hào)”在廣州南沙、廈門都有布局，在一定程度上減少了其在天津的運(yùn)營。“招商伊敦號(hào)”運(yùn)營長航線，載客量有限，在天津布局時(shí)給港口帶來的游客量并不會(huì)太多。各郵輪公司都在針對(duì)華北市場(chǎng)做理性調(diào)整，今年暑期華北郵輪市場(chǎng)的發(fā)展還有待市場(chǎng)觀察。