10月8日晚，紫光國微發布公告，擬發行規模不超過15億元的可轉換公司債券，其中，6億元用于新型高端安全系列芯片研發及產業化項目，4.5億元用于車載控制器芯片研發及產業化項目，4.5億元用于補充流動資金項目。據悉，本次發行可轉債計劃，是2012年以來紫光國微首次在資本市場進行募資。紫光國微董事長兼首席執行官馬道杰接受中國證券報記者采訪時表示，作為國內智慧芯片領導企業，紫光國微主要聚焦數字安全、智能計算、高可靠性芯片、高端芯片組件、功率與電源管理等五大核心芯片領域，深耕“智慧互聯、智慧工業、智慧金融、智慧城市、智慧生活、智慧交通”等六大垂直領域，近年來發展迅猛，保持高速增長，并且持續盈利，保持穩定的收益率，業績良好，自身條件符合證監會發行可轉債的要求，半導體企業發展需要長期、大量的投入，目前整個半導體行業資本環境非常良好，是再融資的好時機。通過本次募集資金，紫光國微一方面在自身的優勢領域將繼續保持擴大優勢，另一方面繼續加大在汽車電子方面的投入，持續拓展汽車電子產業，開拓新的發展領域，以科技賦能智慧出行，推動構建車聯網融合創新生態體系。

作為國內智慧芯片領導企業，紫光國微在以SIM卡、銀行卡、身份證為代表的電信安全芯片、金融安全芯片和身份識別安全等領域均處于領先地位，旗下THD89系列芯片為國內首款通過國際SOGIS互認的CC EAL 6+安全認證產品，是全球安全等級最高的安全芯片之一，本次募集資金中的6億元用于新型高端安全芯片研發及產業化，將進一步鞏固和拓展其在智能安全芯片領域的領先優勢。

本次募資中有4.5億元用于車載控制器芯片研發及產業化項目。據IC Insights報告顯示，2019年中國車載控制器芯片銷售額約72億美元，近年來出貨量快速增長，預計未來五年有較大提升。根據IHS的預測，到2025年，中國汽車半導體市場將達到1200億元，如果加上自動駕駛相關的需求，市場空間將達到1700億元。但是，目前八大國外廠商占據了近9成市場份額，國內車規級汽車電子芯片與國際龍頭廠商有不小差距，汽車電子產品要求使用車規級的電子元件，對環境、可靠性、一致性、制造工藝等都有較高的要求，門檻高，產業周期長且需要大規模的資金和技術投入，國外企業進入汽車電子行業時間早，產品技術完善，產業生態成熟，國內汽車電子芯片企業如何縮小差距，脫穎而出，是大家所面臨的一大難題。

近年來，國家圍繞智能汽車產業，出臺了一系列的產業扶植政策。2020年2月，國家發改委等11部委就聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，明確提出發展智能汽車的六大具體任務，并于2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。國家對集成電路產業發展的支持以及今年以來5G、新基建戰略的實施促使國產自主車規級芯片興起，給國內的汽車電子芯片產業帶來重大發展機遇。

據了解，紫光國微聚焦汽車電子芯片這一潛力巨大的市場，憑借自身在這一市場領域的積累和技術優勢，發力汽車電子產業，已經形成了系列產品和解決方案，近期動作頻頻。紫光國微先后和國家新能源汽車技術創新中心、國汽智聯等展開戰略合作，并作為聯盟理事單位加入由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術創新中心作為國家共性技術創新平臺牽頭發起的“中國汽車晶片產業創新戰略聯盟”。而在產品方面，旗下THD89系列產品通過AEC-Q100車規認證，T97系列汽車電子芯片目前已實現供貨，裝備在廣汽、東風等大型汽車企業的車型上，在車規級的高穩定晶體、DRAM、MCU和FPGA等方面也均有研發相應的產品和解決方案,已逐步推向市場。本次紫光國微針對車載控制器芯片研發及產業化項目專門募資4.5億元，進一步加大在汽車電子產業的投入和發展力度，為紫光國微的發展帶來新的增長點，并且推動國內汽車電子產業的發展和進步。