今年暑運啟動以來，上海口岸出入境客流持續攀升。記者8月5日從上海海關獲悉，7月，上海空港口岸出入境航班2.3萬架次，出入境旅客367.3萬人次，同比分別增長10.5%、11.8%。

暑運過半，各大航空公司、機場全面護航暑期出行高峰，滿足旅客多元化的出行需求。

中泰證券表示，長期來看，民航量價正循環效應逐步顯現，高客座率有望帶動票價持續上漲。

國際航線投入持續加碼

據航班管家旗下交通大數據平臺DAST顯示，7月民航執飛客運航班總量達52.4萬班次，日均達1.69萬班次，同比增長3.5%。其中，國內航班同比增長2.2%，國際航班同比增長14.1%。

飛常準提供的數據顯示，在主要航司中，7月南方航空投放運力最多。中國東航投放國際及地區運力最多，同時執飛航班量也最多。在千萬級機場中，廣州白云機場起降架次位列第一，上海浦東機場起降國際及地區架次最多。

暑運期間，多家航空公司國際航線運力投入增速平穩。記者8月5日從吉祥航空獲悉，7月吉祥航空共執行國內外與地區航班約10133班，累計承運旅客近182萬人次，為暑運旅客出行提供充足運力保障。與此同時，吉祥航空持續加大國際航線運力投入，7月共執行國際航班約1873班，與2024年同期相比增長超9%。

近期，中國東航加密并增開上海至伊斯坦布爾、開羅、利雅得、馬賽、威尼斯、喀山、卡薩布蘭卡、阿布扎比、米蘭等一批國際中遠程航線。據介紹，今年夏秋航季，中國東航國際和地區航班同比增加22%。

日前，廈門空港發布半年報顯示，公司實現營業收入9.91億元，同比增長7.10%；實現扣非后歸母凈利潤2.19億元，同比增長15.41%。上半年，廈門機場累計完成旅客吞吐量1431.64萬人次，同比增長5.96%。其中，境外旅客207.14萬人次，同比增長15.51%。

廈門空港表示，上半年，廈門機場航線布局持續優化，積極推動新航線開通與現有航線加密，運輸起降架次與旅客吞吐量均創同期新高。國際航線方面，我國與東帝汶首條直飛客運航線廈門—帝力航線開通，并引進馬來西亞峇迪航空公司，開通廈門—吉隆坡航線，境外航班量每周超280班，進一步滿足旅客國際出行需求。

上半年，白云機場旅客吞吐量首次突破4000萬人次。其中，國際及地區業務表現尤為亮眼，航班量5.8萬架次、旅客量818.9萬人次，同比增幅分別為16.1%、22.9%，成為驅動增長的核心引擎。

支線航空激發出行潛力

伴隨中小城市經濟的發展，越來越多的居民選擇航空作為出行方式。居民消費結構逐漸升級，旅游、交通等領域的消費性服務需求快速增長，航空消費潛力釋放。

記者從華夏航空獲悉，公司暑運計劃執行航線211條，通達國內138個城市，以及2個國際城市；新開32條航線，加密8條航線。

針對暑運旺季，華夏航空相關負責人介紹：“我們在包頭、成都天府、呼和浩特等機場加大運力投入，新增舟山過夜點并投放兩架CR9駐場運力，確保暑運部署高效運行，提升旅客出行服務體驗。”

上半年，華夏航空預計歸母凈利潤為2.2億元至2.9億元，同比增長741.26%至1008.93%。華夏航空表示，受益于民航出行需求的持續改善，公司積極推動航班量增長，提升機隊利用率，經營質量持續改善。同時，公司高度關注出行需求的變化，抓住支線旅游、淡季出行等市場機會，優化航線網絡結構，滿足更多旅客的出行需求，持續提升客座率。

在業內人士看來，支線航空市場規模有望繼續保持較快增長。

航班管家數據顯示，上半年支線航線客座率為77.3%，低于干線航線8.7個百分點，但支線、干線航線客座率相比2024年同期均有所提升。其中，支線航線客座率提升約2.8個百分點。

此外，南方航空以北京大興、廣州、烏魯木齊三大門戶樞紐為核心中轉點，利用樞紐機場的輻射能力，增強干支航線有效鏈接，以重慶、武漢、長沙、鄭州為重要中轉點，增強西南、中南地區的干支航線網絡構建，提升支線機場通達性，激活潛在市場新需求。

積極應對客源結構變化

有業內分析人士認為，今年暑運依舊展現出旺季特征，客座率較淡季有顯著提升。航空出行需求增長是激活客座率的前提，客座率的提升又為價格穩定乃至合理回升提供堅實支撐。公商務旅客規模或將成為影響后續航空市場走勢的關鍵。

根據航班管家DAST數據，截至8月3日，2025年暑運預售機票價格(不含稅及燃油基建)均價為787元，較2024年同期下降4.6%，與2019年同期相比下降8.8%。有分析認為，由于對機票價格敏感度較低的公商務旅客出行比例下降，親子游和旅游旅客數量上升，市場呈現高客座率、低票價的局面。

業內人士表示，航空公司需正視客源結構的變化，從產品體系構建、航線布局優化、服務創新提升、營銷策略制定以及與高鐵的競合關系處理等方面著手，積極應對激烈的市場競爭，方能實現下半年民航市場的穩健發展。