8月4日，廣聯航空創業板首發申請過會。經過多年發展，廣聯航空已成為航空工業領域專業化程度高、技術積累豐富、廣受認可的供應商。公司將瞄準世界先進水平，致力成為優秀航空產品供應商。

聚焦航空工業

廣聯航空成立于2011年，總部位于哈爾濱市。近年來，公司積極開拓航空零部件、無人機等業務，產品覆蓋軍用和民用航空工業領域。2017年至2019年，廣聯航空分別實現營業收入1.07億元、2.06億元和2.68億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為1854.02萬元、5296.27萬元和7464.85萬元。

航空工裝是指用于飛機零部件成型或部段、整機裝配的專用工藝裝備。相關專業人士表示，航空工裝設計在飛機生產過程中占據重要地位，工裝設計水平直接影響飛機產品的生產周期和產品質量。

按產品用途分類，廣聯航空的航空工裝產品分為成型工裝和裝配工裝。公司承接了中航工業下屬主機制造廠和科研院所大部分飛機、直升機、無人機型號的航空工裝研制；公司研制了C919大型客機平尾部段成型工裝、復合材料成型工裝、裝配工裝，并參加了CR929大型加筋壁板試驗件工裝研發、垂尾壁板和梁成型方法研發、艙門預研項目成型工藝方法研究等研制工作；公司設計制造的AG600水陸兩棲飛機總裝生產線，采用世界先進的柔性支撐和定位系統。此外，廣聯航空是中航工業、中國商飛、航天科工等下屬主機廠和研究院所的航空工裝供應商。公司擁有較高的集成化水平，可根據客戶需求將自行生產的航空零件組裝成航空部段后銷售。

據悉，廣聯航空的無人機（整機）產品于2017年正式交付并實現收入，2018年實現批量生產銷售。

技術優勢明顯

航空工業是典型的技術密集型行業。廣聯航空具備航空制造所需全部工裝（機加夾具、成型工裝、裝配夾具、裝配工裝、總裝配線）的設計及制造能力，是少數具備從航空產品設計、工裝設計、產品生產到產品實現能力的民營企業。公司業務涉及多個領域，形成了跨度較深的縱向一體化產業鏈優勢。

航空工裝方面，公司航空工裝設計實現了數字化、參數化和自動化，形成了獨有的設計規范，設計效率不斷提高；航空零部件方面，公司的復合材料零部件研制能力處于國內領先地位，能為客戶提供復合材料零部件研制解決方案；無人機方面，公司目前已經掌握了無人機總體、結構、旋翼、傳動及燃滑油系統等關鍵設計技術。

廣聯航空能為國家重點機型提供配套產品。公司擁有4項發明專利和36項實用新型專利。近年來，公司建立了廠校聯合機制，與北京航空航天大學、南京航空航天大學和哈爾濱工業大學等高校保持密切的技術交流，設立了產學研一體化科研基地。

招股說明書顯示，截至2019年末，廣聯航空研發人員占比為11.89%。公司培養了一支具有競爭力的核心團隊。團隊核心技術人員大多畢業于國內主要航空航天類院校，并在航空領域內積累了豐富的研發生產及管理經驗。

完善戰略布局

廣聯航空此次擬公開發行新股不超過5256萬股，募集資金扣除發行費用后擬用于航空復合材料零部件生產線擴展及技改項目、航空金屬零部件數控加工中心擴能建設項目、航空工裝生產線技改升級項目、研發中心升級建設項目和補充流動資金，合計將使用募集資金7.21億元。

廣聯航空將通過募投項目的實施，進一步擴大業務規模，完善戰略布局，從技術實力、產品布局等方面持續提升核心競爭力。

據悉，航空復合材料零部件生產線擴展及技改項目，擬通過建設復材加工車間，購置先進的自動下料機、超聲波復合材料蜂窩銑床、激光鋪層定位系統等設備及配套設施，對現有復合材料零部件生產線進一步擴建和技術改造，大幅提高航空復合材料零部件生產能力，更好地把握航空零部件復材化發展趨勢，提升公司對航空制造廠商的配套服務能力和在航空零部件領域的行業地位。

航空金屬零部件數控加工中心擴能建設項目，擬通過改善現有生產車間，購置智能制造六軸關節機器人、高精密大型五軸數控加工中心和CAD/CAPP/CAM軟件等先進的硬軟件設備，擴建航空金屬零部件生產線，大幅提高直升機和運輸機航空金屬零部件的生產能力，進一步提升公司對航空企業的配套服務能力。

航空工裝生產線技改升級項目擬通過改善現有生產車間，購置生產設備，對現有航空工裝生產線進行技術改造，提升公司對航空主機廠的定制化配套服務能力。

研發中心升級建設項目將通過改善現有研發環境，建設理化檢測實驗室、力學測試實驗室、無損檢測實驗室和工藝試驗中心等研發配套場地，購置先進的超聲無損C掃描設備、柔性自動鉆鉚機器人、CAD/CAPP/CAM系統等硬軟件設備，引進優秀的研發技術人員，研發高功效、數字化、智能化、高精度的航空航天高端工藝裝備和先進的航空產品，進一步提升研發創新能力。