- 新剛需拓增量空間 車企混戰大六座SUV
- 2025年11月14日來源：北京商報
提要：眾多品牌將“大六座”SUV視為新賽道。在產品策略上，各車企均從空間、安全、智能化入手，試圖以性能與體驗雙重溢價塑造旗艦標簽。隨著智己LS9殺入30萬元區間，大六座SUV市場的“排兵布陣”愈加密集，一場關于品牌高端化與家庭出行需求重塑的多方角逐正在上演。
大六座SUV市場正上演新一輪“多國殺”。11月12日晚，智己LS9正式上市，定位大六座旗艦SUV，權益價32.28萬元起。繼理想、問界在中大型SUV市場站穩腳跟后，面對需求重構和利潤空間，眾多品牌將“大六座”SUV視為新賽道。在產品策略上，各車企均從空間、安全、智能化入手，試圖以性能與體驗雙重溢價塑造旗艦標簽。隨著智己LS9殺入30萬元區間，大六座SUV市場的“排兵布陣”愈加密集，一場關于品牌高端化與家庭出行需求重塑的多方角逐正在上演。
智己沖高抓手
“智己LS9不僅是智己的旗艦，也是上汽集團的旗艦，上汽集團所有最新最好的技術都用在了這臺車上。”智己汽車聯席CEO劉濤用這樣一段話描述LS9對于上汽及智己汽車的意義。在外界看來，上汽高端化正寄希望于這款“大六座”的新旗艦。
據統計，今年前10個月，SUV市場銷量達956.8萬輛，同比增長9.1%，在所有細分市場中占比最大。然而，如何在熱鬧的SUV市場中脫穎而出，成為智己首先要思考的問題。在劉濤看來，作為旗艦產品，智己LS9不能有任何短板，并且必須有超級明顯長板，木桶理論在汽車這個行業本來就不太適用。車畢竟承載著安全、承載著性能等等，它其實應該是一個增強版的木桶理論。
對此，智己為這款車型不斷做加法。從硬件部分來看，智己LS9幾乎把同價位大六座的性能閾值推到極限，全系800V架構、雙電機四驅、0—100公里/小時加速時間進入4秒區間。
據了解，智己LS9上采用的“恒星超級增程”系統，可實現最高1508公里的CLTC綜合續航，并全系標配520線超視域激光雷達與英偉達Thor芯片。智己相關人士表示，“恒星超級增程”系統徹底告別傳統增程虧電的頑疾，在高原、極寒等極端環境下，其性能表現始終如一。作為旗艦車型，智己LS9配置靈蜥數字底盤3.0，并配合雙向24°四輪轉向系統，而從LS6首發2.0版本到LS9首發3.0的迭代周期僅不到三個月時間，這樣的配置也讓這輛接近5.3米的大車擁有4.95米轉彎半徑。為避開眾多競爭者，智己LS9殺入30萬元區間的同時，甚至給新車配備地暖來滿足市場需求。
“大六座”賽道逐漸擁擠
智己LS9選擇“大六座”SUV推出旗艦車型，與這一細分市場的增量空間不無關系。
據不完全統計，今年下半年，上市或即將上市“9系”車型包括樂道L90、騰勢N9、領克009、長安深藍S09、極氪9X等，其中多款車型聚焦30萬元以上價格區間，并殺入大六座SUV市場，這讓大六座“9系”成為各家旗艦的標簽，戰況升溫。蔚來CEO李斌表示，伴隨著充換電基礎設施的日益完善和產品技術創新，大空間SUV的純電時代已經到來。
眾多車企集中布局“大六座”市場的背后，各車企瞄準的是該細分市場的增量空間。據第三方平臺數據統計，今年上半年主流品牌六座SUV車型銷量同比增長2.2%，市場預計今年該類車型銷量將達百萬輛左右規模。
增量空間顯現的背后，是市場消費需求的轉變。另一組數據顯示，去年“5326”SUV(車長5米、軸距3米、車寬2米以上的六座及以上大型SUV)銷量規模達51.1萬輛，同比增長34.2%。自主品牌在該細分市場的份額從2020年的29.1%大幅躍升至去年的80.1%。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，相比MPV車型，六座SUV在越野性能、技術路線選擇上更有優勢，也讓這一細分市場的需求覆蓋面更廣。
隨著“大六座”SUV市場競爭激烈程度提升，如今入局的車企在產品布局方向上也有所轉變。智己汽車CTO項嬌表示，“友商”很早就將電視、冰箱、沙發搬進車里，在某種意義上這確實代表用戶的需求。每一個消費者實際上需求是多元的，這次推出地暖系統，也正是希望在大六座的家庭使用場景中，給消費者多一個選擇。
“隨著多孩家庭比例提升，傳統五座車型已難以滿足全家共同出行的剛性需求?！敝袊嚵魍▍f會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，消費者的購車理念也在升級，從簡單的“有座可坐”轉向追求“每一個座位都舒適”的品質體驗。
旗艦SUV必爭之地
除市場需求外，六座及以上大型SUV車型帶來的可觀效益讓更多車企選擇入局。
目前，在10萬—20萬元價格區間，五座SUV依然是年輕用戶首購和實用主義者的首選，滿足了個體與小家庭的核心需求。相對而言，六座及以上大型SUV車型則精準承接30萬元以上的消費升級人群。有分析人士認為，該消費人群多為滿足換購需求，會選擇更高價位更舒適的SUV車型。
從市場結構來看，10萬—20萬元主流市場中低端SUV市場已進入“紅海”時代，而跑量達成規模化是這部分車型承擔的重任。反觀，30萬元以上的中高端車型擁有更好的利潤空間。這一點在數據上也有直觀體現。
據第三方統計數據，在今年10月大型SUV市場排名中，問界M8與問界M9分別進入銷量前三位。其中，M8銷量1.74萬輛，成為銷冠。2025年上半年財報顯示，賽力斯毛利率高達28.93%。其中，問界系列貢獻了賽力斯93%的營收，50萬元級的M9與40萬元級的M8推動其單車均價突破40萬元。
此前，車企新能源轉型高端市場中，空間大、滿足商務兼顧家庭需求的中高端MPV市場成為高度關注的細分領域，騰勢、嵐圖等車企布局這一細分市場后銷量走高，并嘗到甜頭。眾多車企試水成功后，擁有更好操控性的中大SUV成為新布局領域。業內人士認為，一方面是因為問界、理想的中大型旗艦SUV的成功案例，引發眾多車企開始布局。另一方面，空間更大的中大型SUV，相比MPV車型擁有的駕駛體驗和通過性，可以分流部分MPV市場銷量。
在車型布局上，不少車型都會選雙線布局。今年9月，嵐圖汽車推出全新嵐圖夢想家；而在今年11月，嵐圖即將上市“泰山”大六座SUV。“六座SUV市場足夠大，未來豪華SUV用戶會轉向自主品牌這是大趨勢?！睄箞DCEO盧放表示。
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