- 錨定共生共贏 多家車企宣布縮短供應商賬期至60天內
- 2025年06月12日來源：證券日報
提要：據記者了解，部分車企依托強勢地位，不僅要求供應商年復一年的降價，更將付款賬期不斷拉長。例如，某車企通過“60天賬期+180天供應鏈金融(如內部商業承兌匯票)”的復雜設計，將實際回款周期拉長至8個月甚至更久。這種內部流通的票據不僅凍結供應商全年流動性，而且，一旦車企資金鏈斷裂，供應商手中的票據即成廢紙。地位的不對等，使得整車廠可以通過“向上游企業壓價”來轉移部分成本壓力。
6月11日上午，小米汽車有限公司(以下簡稱“小米汽車”)、小鵬汽車有限公司(以下簡稱“小鵬汽車”)、北京車和家信息技術有限公司(以下簡稱“理想汽車”)、浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑汽車”)等多家企業宣布，承諾對供應商的支付賬期不超過60天。
此前的6月10日晚間，中國第一汽車集團有限公司(以下簡稱“中國一汽”)、東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)等多家車企作出了“支付賬期統一至60天內”的承諾。這不僅是響應國務院《保障中小企業款項支付條例》(以下簡稱《條例》)的強制要求，更是行業領軍者以實際行動抵制惡性競爭、修復產業生態的反內卷宣言，車企與供應商的關系正從零和博弈轉向共生共贏。
頭部車企率先響應
5月31日，中國汽車工業協會發布倡議書指出，“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。6月9日，中國鋼鐵工業協會發文稱，有部分汽車企業依托自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業供貨后，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉嫁給上游供應商，并不斷拉長供應商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。
6月1日，《條例》正式施行，為長久以來困擾汽車產業鏈的賬期頑疾提供了“藥方”。《條例》在第二章“款項支付規定”第九條中明確規定，大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業規范、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項。
中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚此前曾呼吁，重點檢查相關企業拖欠零部件企業的賬期問題，限期落實政府關于縮短賬期的要求?？s短供應鏈企業賬期，會對整車企業的現金流產生重大影響，限制整車企業打“價格戰”的能力。
為響應《條例》要求，國內車企密集發聲。6月11日，理想汽車方面有關人士表示，將持續貫徹60天以內的支付賬期，與行業伙伴共同促進中國汽車產業高質量發展。小鵬汽車有關人士表示，為了積極響應落實國家及相關部門針對促進汽車產業高質量發展的一系列部署要求，保障產業鏈供應鏈穩定，助力中小企業健康發展，小鵬汽車宣布，將支付賬期統一至60天內。
小米汽車也發文稱，堅決落實國家及相關主管部門就促進汽車產業高質量發展、保障供應鏈穩定作出的部署要求，將供應商支付賬期統一至60天內，以切實行動攜手上下游伙伴，共同推動中國汽車產業高質量發展。零跑汽車稱，將一如既往地堅持“60天付款”原則，以零拖欠為標準，精簡審批流程，持續加強部門協同，確保付款流程高效和暢通。
中國一汽在公告中表示，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，并借助數字化云工作臺對合同執行、發票匹配、付款申請等環節進行全流程精準監控，確保每一筆款項按期支付。東風汽車在6月10日正式宣布統一支付賬期至60天，強調這是“推動上下游資金高效流轉，助力產業鏈良好協同發展”的關鍵舉措。賽力斯集團股份有限公司在公告中表示，公司正在積極推進產品集成化、智造集聚化，有效促進產業鏈上下游企業的協同發展，提升整個產業集群的競爭力。
吉利汽車集團有限公司在公告中表示，將積極響應《條例》及中國汽車工業協會倡議，統一供應商賬期至60天內，旨在“加速產業鏈資金周轉效率，保障產業鏈供應鏈穩定”，踐行領軍企業擔當。重慶長安汽車股份有限公司宣布將攜旗下長安啟源、深藍汽車、阿維塔等多品牌共同響應，以實際行動踐行央企責任，“保障中小企業資金高效流轉”。
這一輪集體承諾，標志著行業治理從“被動合規”向“主動構建健康生態”的深刻轉變，60天賬期正從政策要求加速成為行業主流共識。
重構良性賬期生態
在傳統汽車產業鏈中，大型主機廠憑借市場主導地位形成的“賬期話語權”早已是公開的秘密。Wind數據顯示，2024年32家整車企業平均應付賬款周轉天數達109.74天。與此相對的是，241家上市零部件企業的平均應收賬款周轉天數為100.99天。
“在汽車產業鏈中，整車企業處于強勢地位，供應商相對弱勢，尤其是中小規模的供應商，通常缺乏議價能力，高度依賴整車廠的訂單生存。”黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時坦言，隨著行業加速向新能源轉型，車企需要大量研發資金，導致資金鏈緊張，經常通過延遲付款來保持賬面流動資金，加劇了供應商的財務壓力，行業內部欠款周期長達半年的現象較為普遍。
據記者了解，部分車企依托強勢地位，不僅要求供應商年復一年的降價，更將付款賬期不斷拉長。例如，某車企通過“60天賬期+180天供應鏈金融(如內部商業承兌匯票)”的復雜設計，將實際回款周期拉長至8個月甚至更久。這種內部流通的票據不僅凍結供應商全年流動性，而且，一旦車企資金鏈斷裂，供應商手中的票據即成廢紙。地位的不對等，使得整車廠可以通過“向上游企業壓價”來轉移部分成本壓力。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，在頭部車企的率先響應下，預計后續整車企業將普遍作出60天賬期承諾，這對緩解行業內卷、拓展盈利空間有重要意義。
“車企承諾對供應商支付賬期不超過60天，這是個實實在在的好消息?！庇衅嚱涗N商告訴《證券日報》記者，供應商資金壓力小了，就能及時地生產和供應零部件，汽車的生產進度和交付時間就更有保障。同時，經銷商也能更安心地開展業務，在產品創新和服務方面加大投入，提升整車品質，形成良性循環。
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