中國汽車技術研究中心昨天(17日)發布《2025中國汽車海外知識產權保護研究報告》，這份報告為中國車企更好地走向海外市場提供了專業指導。

自主品牌出海創新力不斷提升

報告顯示，我國自主汽車品牌海外專利申請比例占專利申請總量的比例達到30%左右，其中有效專利占比同比提升12個百分點，達到47%，顯示出自主品牌出海創新力不斷提升。

東風汽車研發總院院長 楊彥鼎：近幾年我們也在不斷加快在歐洲、東南亞、南美這些目標市場的專利布局。當前我們已經在超過25個國家和地區，積極開展高價值的專利布局。

記者了解到，這份報告還聚焦了全球汽車市場專利布局與訴訟現狀，對比國內外專利申請量前百家企業發現：我國自主品牌車企通過《專利合作條約》途徑布局海外時，仍有近50%專利未進入目標國，與跨國車企存在一定差距。

中國汽車技術研究中心首席專家 王軍雷：車企出海的專利布局要精準落地，重點是三個同步，同步摸清當地知識產權環境和政策取向，同步搭好專利訴訟和專利許可團隊，同步對接海外知識產權本地資源，最終實現海外專利由數量到質量的提升。

專家：保護海外知識產權 需關注三核心點

中國汽車“出?！辈椒ゲ粩嗉铀?，知識產權領域的挑戰也日益凸顯。專家提示，要重點關注專利、商標和版權三方面的知識產權保護。

首先在專利方面，專利侵權是首要風險。舉例來說，一輛智能網聯汽車可能涉及上千項專利。從產品研發設計、生產制造到海外市場拓展的全過程中，專利布局的周密性至關重要。部分企業由于前期對目標市場專利情況調研不足，曾出現因專利問題影響市場準入的情況，甚至面臨法律糾紛。

其次，商標保護同樣需要引起重視，其中商標侵權和商標被搶注是兩大主要風險。由于商標權具有地域性特征，提前完成目標市場商標注冊是避免品牌糾紛的關鍵。

此外，版權風險也不容忽視，以產品設計領域為例，汽車的車身線條、車標以及內飾設計等創意元素，都是吸引消費者的重要因素。專家強調，這些設計元素的原創性保護不容忽視。未經授權使用他人設計可能構成版權侵權。

從被動到主動 構建知識產權防御體系

面對國際貿易保護主義抬頭的趨勢，我國車企正轉變策略，從被動到主動，積極構建全鏈條知識產權保護體系。

專家提示，盡管當前我國海外訴訟糾紛主要聚焦于汽車零部件領域，但需警惕汽車關鍵核心技術的潛在專利風險。

中國汽車技術研究中心首席專家 王軍雷：未來其實出海，是產品力加知識產權力的雙重競爭，我國車企應注重侵權風險防控預警及應對，加大海外高價值專利的布局，同時將專利戰略融入全球化進程。

專家同時指出，汽車行業，尤其是新能源汽車領域要盡快建立跨國知識產權糾紛應對機制，整合政府、企業、律所多方資源，健全海外知識產權信息供給，利用保險等手段降低企業海外維權成本，充分利用第三方專業機構服務支持，構建更加靈活的全球化知識產權防御體系。