“這兩年園區(qū)里4S店品牌變化挺大的，合資品牌逐漸減少，多了很多新能源品牌。”一直在汽車終端銷售市場工作的小田對記者說，“我也在去年換了工作，從寶馬4S店換到方程豹4S店。”

小田感受到的變化是汽車經(jīng)銷商市場的一個縮影。中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布的《2024-2025年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡規(guī)模總數(shù)為32878家，相比上一年減少2.7%，2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模是自2021年以來首次出現(xiàn)負增長。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對記者表示，汽車經(jīng)銷商4S店退網(wǎng)的情況與新能源汽車轉(zhuǎn)型有關，以前經(jīng)銷商主要與傳統(tǒng)車企合作，以銷售燃油車為主，而目前新能源汽車正在擠壓燃油車，燃油車市場逐步萎縮。

合資品牌4S店減少13.5%，燃油車持續(xù)收縮

報告稱，去年汽車4S店網(wǎng)絡規(guī)模自2021年以來首次出現(xiàn)收縮，2021年-2024年增幅分別為12%、6.3%、0.6%和-2.7%。中國汽車流通協(xié)會表示，2024年4S店網(wǎng)絡雖整體收縮，但內(nèi)部卻是此消彼長，收縮集中體現(xiàn)在非新能源品牌上，新能源汽車品牌網(wǎng)絡仍保持增長。

從2024年情況看，自主品牌4S店網(wǎng)絡繼續(xù)擴張，合資品牌進一步收縮，豪華品牌也小幅收縮。其中2024年合資品牌4S店總量同比減少13.5%；豪華品牌4S店同比減少1.4%。在去年減少的4S店中，93%為傳統(tǒng)燃油車品牌。

在張翔看來，這種情況與新能源汽車轉(zhuǎn)型有關。燃油車市場逐年萎縮，傳統(tǒng)燃油車銷量不佳，導致經(jīng)銷商賣車不賺錢，因此導致退網(wǎng)。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴也認為，從競爭生態(tài)來看，經(jīng)銷商集團在被動中面臨調(diào)整，目前市場蛋糕有限，不斷壓縮的生存空間會導致更多經(jīng)銷商退出。

記者近期走訪環(huán)京地區(qū)一些汽車園區(qū)發(fā)現(xiàn)，包括捷豹路虎、起亞、東風本田等汽車品牌4S店處于閉門或門店閑置狀態(tài)。

和小田一樣，劉格（化名）去年也從傳統(tǒng)燃油車品牌跳槽到新能源汽車品牌4S店，作為一線銷售從業(yè)者，他們最直接的感觸就是4S店品牌變化速度加快。劉格說，為保證成交量，4S店會降價促銷，利潤空間被壓縮。“之前在豪華品牌4S店，促銷折扣達到29個點，綜合算下來有近七折的優(yōu)惠。但即便如此，銷售壓力還是比較大。”在新能源汽車品牌4S店雖然忙碌但壓力不會那么大，很多消費者都把新能源汽車作為購車首選。

此外，記者從黑貓投訴平臺發(fā)現(xiàn)，最近3個月因汽車4S店倒閉引起的投訴有近20條，涉及汽車保養(yǎng)、配件難訂等問題。4月16日，李先生告訴記者，2023年他在廣匯汽車旗下的哈密華創(chuàng)一汽-大眾4S店買了一輛速騰，并購買了廣匯汽車的相關保養(yǎng)套餐，今年發(fā)現(xiàn)這家4S店關了，只能去廣匯旗下的其他汽車品牌4S店做保養(yǎng)，但用的并不是授權機油。

經(jīng)銷商集團利潤承壓

值得關注的是，2024年有多家經(jīng)銷商集團出現(xiàn)狀況。

2024年1月廣東永奧旗下4S店倒閉；2024年10月寶馬與G.A.集團的經(jīng)銷商協(xié)議終止，與G.A.集團關聯(lián)的多家寶馬4S店閉店停業(yè)；2024年11月，天津永濠旗下奧迪、紅旗和東風本田三家4S店閉店。

中國最大的汽車經(jīng)銷商集團廣匯汽車2024年8月從股市摘牌退市，旗下4S店規(guī)模大幅縮水，相比于2023年底總量規(guī)模縮水超22%。

其他汽車經(jīng)銷商集團上市公司也面臨著業(yè)績壓力。據(jù)記者梳理，中升控股、永達汽車、美東汽車、和諧汽車、新豐泰集團、正通汽車、世紀聯(lián)合、百得利控股等8家汽車經(jīng)銷商集團財報顯示，2024年僅有中升控股和永達汽車實現(xiàn)盈利，但凈利潤也是大幅下滑，中升控股凈利潤同比下跌38.5%，永達汽車凈利潤同比下跌71.8%。

一位經(jīng)銷商集團內(nèi)部人士坦言，長時間內(nèi)無法在電動化方面取得成績的汽車經(jīng)銷商將在淘汰賽中“折戟”，長期無法找到可持續(xù)的盈利之路的經(jīng)銷商，也將淡出消費者視野。

經(jīng)銷商“轉(zhuǎn)投”新能源尋求機會

實際上，隨著新能源汽車市場滲透率的快速提升，汽車經(jīng)銷商集團也在加快向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。

永達汽車表示已與鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米、極氪等新能源品牌建立合作關系，去年新增授權4S店中的新能源汽車占比超七成。和諧汽車去年也收購了聯(lián)大汽車香港比亞迪店面資產(chǎn)。此外，中升控股稱去年11月與賽力斯簽訂初步協(xié)商協(xié)議，就合作分銷做進一步磋商。

張翔認為，面對當前市場壓力，經(jīng)銷商需要主動求變，進行新能源汽車銷售布局，也要主動增強新能源汽車方面的知識，提高競爭力。

“汽車經(jīng)銷商未來還是有市場前景。并非所有的車企都會選擇直銷模式，建立銷售網(wǎng)絡及售后維修服務能力需要資金支持，與經(jīng)銷商合作或是更為合理的選擇。”張翔表示，傳統(tǒng)經(jīng)銷商要積極轉(zhuǎn)型改革，適時與新能源汽車品牌建立合作；也要從線下走到線上，全方位布局銷售渠道，找到新的生存機會。