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一個(gè)消費(fèi)新“風(fēng)口”來(lái)了。

不久前，全國(guó)首批載人類(lèi)民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證(OC)落地，意味著中國(guó)低空無(wú)人駕駛將正式步入“載人時(shí)代”。

低空經(jīng)濟(jì)是一片“藍(lán)海”，這是行業(yè)的共識(shí)。據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。

隨著“載人時(shí)代”到來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)萬(wàn)億“藍(lán)海”正在加速開(kāi)啟。人們距離實(shí)現(xiàn)低空出行的夢(mèng)想又近了一步，低空經(jīng)濟(jì)與“低空經(jīng)濟(jì)+”也將“飛”出消費(fèi)的新模式、新業(yè)態(tài)、新空間。

“載人時(shí)代”真的來(lái)了

隨著“四證”到手，相關(guān)企業(yè)正在加速向低空“圖強(qiáng)”。

首次實(shí)現(xiàn)“四證在手”的企業(yè)是廣東億航通用航空有限公司與合肥合翼航空有限公司。億航智能副總裁賀天星向記者透露，隨著型號(hào)合格證(TC)、標(biāo)準(zhǔn)適航證(AC)、生產(chǎn)許可證(PC)、運(yùn)營(yíng)合格證(OC)“四證”到手，億航正圍繞合肥和廣州兩個(gè)即將開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的審批點(diǎn)，加速無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降飛行器 (eVTOL)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地，其中，“低空+文旅”將成為其首個(gè)發(fā)力的重點(diǎn)方向，相關(guān)的預(yù)約系統(tǒng)和票務(wù)系統(tǒng)也將于近期正式對(duì)外發(fā)布。不久后，消費(fèi)者可以在相關(guān)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)購(gòu)票體驗(yàn)低空游覽、城市觀光及豐富多彩的商業(yè)載人服務(wù)。

多家企業(yè)在近期閉幕的第五屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)展出了低空飛行器。億航展出了“四證齊全”的無(wú)人駕駛載人eVTOL航空器EH216-S。

老百姓最關(guān)心的還是“空中出租車(chē)”模式何時(shí)到來(lái)。賀天星表示，“空中出租車(chē)”模式是為老百姓提供高頻次、高效率的出行模式。億航將本著“安全第一，風(fēng)險(xiǎn)遞進(jìn)”的原則，未來(lái)合法合規(guī)逐步開(kāi)拓城市通勤等其他場(chǎng)景，探索載客“空中出租車(chē)”運(yùn)營(yíng)航線(xiàn)。

與此同時(shí)，賀天星也談到，當(dāng)前，低空飛行器面臨地面起降場(chǎng)、空中航線(xiàn)、地網(wǎng)以及其他相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善的情況，如果要在一個(gè)城市部署“空中出租車(chē)”，這些設(shè)施以及相關(guān)法律政策、監(jiān)管措施還需進(jìn)一步完善。

“我們要以點(diǎn)連線(xiàn)，織網(wǎng)成面，才能實(shí)現(xiàn)未來(lái)常態(tài)化、個(gè)性化的‘空中出租車(chē)’出行模式。”賀天星介紹，未來(lái)兩三年，億航將通過(guò)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新場(chǎng)景的大規(guī)模應(yīng)用示范，打造精品示范航線(xiàn)，推動(dòng)打造低空飛行的示范城市。他說(shuō)：“讓更多老百姓、更多消費(fèi)者能夠接受，而且樂(lè)意消費(fèi)，而不是說(shuō)低空飛行只是少數(shù)人的玩具和工具，把票價(jià)打到大家都喜歡的價(jià)格。”

當(dāng)前，航空運(yùn)輸很難實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”式交通，除非乘客住在機(jī)場(chǎng)的“15分鐘生活圈”。賀天星說(shuō)，未來(lái)，通過(guò)eVTOL飛行器，消費(fèi)者在應(yīng)用程序上預(yù)約，就能以合適的價(jià)格實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”式交通。

今年，更多低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)進(jìn)入了規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用階段，且正在奔向“載人”之路。

“今年是我們量產(chǎn)和商業(yè)化的一年。”上海峰飛航空科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“峰飛航空”)高級(jí)副總裁孫銘介紹，峰飛航空研發(fā)生產(chǎn)的凱瑞鷗(2噸級(jí))eVTOL是目前全球唯一獲得型號(hào)合格證(TC)及生產(chǎn)許可證(PC)的噸級(jí)以上eVTOL。這是全球首張2噸級(jí)eVTOL的生產(chǎn)許可證，意味著該機(jī)型正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，并向商業(yè)化應(yīng)用邁出重要一步。

今年，峰飛航空的無(wú)人駕駛貨運(yùn)版機(jī)型將進(jìn)行商業(yè)交付，用于物資運(yùn)輸、緊急救援、應(yīng)急消防等。孫銘解釋?zhuān)屣w航空選擇的“飛起來(lái)”路徑是由物到人，先通過(guò)物流“飛起來(lái)”，大概通過(guò)1-2年載物，讓產(chǎn)品和場(chǎng)景落地體系更為成熟，再無(wú)縫切換到載人。“明年年底左右，峰飛航空的載人適航可能會(huì)有一個(gè)比較大的突破。”

當(dāng)前，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)合飛機(jī)”)自主研制的6噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影R6000將盡快啟動(dòng)申請(qǐng)TC證。聯(lián)合飛機(jī)副總裁孫立業(yè)介紹，未來(lái)，這款飛行器將用于城市空中交通、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，比如，地震之后，這款飛機(jī)可以將食品、水、藥直接投送到災(zāi)區(qū)。隨著不斷推進(jìn)，未來(lái)還將用于載人。

“現(xiàn)在看來(lái)，低空消費(fèi)已經(jīng)到來(lái)了，雖然工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)沒(méi)有走入普通消費(fèi)者，但是普通老百姓正在越來(lái)越多地用到低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)服務(wù)。”孫立業(yè)說(shuō)。

“像糖葫蘆一樣”串起其他業(yè)態(tài)

當(dāng)前，各地正在積極布局低空經(jīng)濟(jì)。低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)兩年寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

“低空經(jīng)濟(jì)從未來(lái)看一定是蓬勃發(fā)展、具有戰(zhàn)略意義的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”中國(guó)電子科技集團(tuán)首席專(zhuān)家左濤表示，中國(guó)有巨大的市場(chǎng)空間，廣大的自然資源可以變成經(jīng)濟(jì)資源。

“低空經(jīng)濟(jì)不是大家一哄而上。”左濤強(qiáng)調(diào)，安全有序是當(dāng)前的主基調(diào)，在載人、載客等新業(yè)態(tài)培育的當(dāng)口，特別要關(guān)注安全。一是要提升飛行本身的安全水平，比如飛行器在起降、續(xù)航、避障等方面的技術(shù)安全，還需要發(fā)展和提升；保障飛行器運(yùn)行安全的通信導(dǎo)航監(jiān)視微氣象等基礎(chǔ)設(shè)施，還需要補(bǔ)充建設(shè)。與地面道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有所不同，低空“道路網(wǎng)”的交通先導(dǎo)效應(yīng)不明顯，難以超前去大規(guī)模基建，建設(shè)完善還有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。二是要應(yīng)對(duì)密集化多樣化低空飛行帶來(lái)的安全新影響，比如未來(lái)給低空安全治理、城市管理、應(yīng)急管理、邊海空防建設(shè)帶來(lái)的新要求新挑戰(zhàn)等，這對(duì)空中交通管理提出了更高的要求，相較于中高空，低空的空管難度更大，在涉及公共安全和國(guó)家安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，還需要做好頂層設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“全國(guó)一盤(pán)棋”。

“安全是底線(xiàn)。”賀天星表示，在安全的基礎(chǔ)上，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)要尋找當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)或者研發(fā)能力優(yōu)勢(shì)，整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)中有很多產(chǎn)業(yè)鏈，各地需要結(jié)合自身特色進(jìn)行布局。

“低空經(jīng)濟(jì)不是把飛機(jī)‘飛’起來(lái)這么簡(jiǎn)單，重點(diǎn)是‘飛’起來(lái)的業(yè)態(tài)。”賀天星向中青報(bào)·中青網(wǎng)記者表示，低空經(jīng)濟(jì)不是單一業(yè)態(tài)，只靠飛行一個(gè)業(yè)態(tài)帶不起來(lái)低空經(jīng)濟(jì)這么大規(guī)模的發(fā)展。他更希望，通過(guò)低空經(jīng)濟(jì)這根“簽”，將其他經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)像串糖葫蘆一樣串起來(lái)，讓每一個(gè)在竹簽上的業(yè)態(tài)，讓每一個(gè)在航線(xiàn)上的點(diǎn)位，都能發(fā)揮自己的價(jià)值。同時(shí)，也給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。他說(shuō)：“我們想達(dá)到的是，低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)很好地串聯(lián)起周邊的文旅等業(yè)態(tài)，甚至希望通過(guò)這個(gè)業(yè)態(tài)，讓周邊很多的業(yè)態(tài)都火起來(lái)，爆起來(lái)，嗨起來(lái)。”

當(dāng)前，一些大城市的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨相對(duì)更多的限制，不少人質(zhì)疑大城市低空經(jīng)濟(jì)的未來(lái)前景。

“大城市也是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的廣袤熱土。”孫銘表示，都市圈是大城市發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要場(chǎng)景，比如京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等，如何因地制宜發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)很關(guān)鍵。

另外，她還認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)中的研發(fā)環(huán)節(jié)需要科創(chuàng)力量去攻堅(jiān)克難，北京、上海等大城市擁有數(shù)量眾多的高校和科研院所，擁有豐富的科研力量，這將為低空經(jīng)濟(jì)核心技術(shù)的發(fā)展提供支撐。

“我相信是先試點(diǎn)，再連線(xiàn)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)該會(huì)較快地迎來(lái)大消費(fèi)階段。”孫銘表示，隨著低空飛行器逐步進(jìn)入市場(chǎng)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、法律逐步完善，該領(lǐng)域發(fā)展將釋放巨大潛能。

聯(lián)合飛機(jī)正在因地制宜發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，在不同地區(qū)布局低空農(nóng)業(yè)、低空應(yīng)急、低空醫(yī)療、低空物流等業(yè)態(tài)。

低空醫(yī)療是一個(gè)擁有廣泛應(yīng)用前景的行業(yè)。孫立業(yè)舉例道，在深圳，無(wú)人機(jī)被用于快速配送AED(自動(dòng)體外除顫器)，用戶(hù)通過(guò)一鍵掃碼呼叫，AED急救包就可以送達(dá)，助力構(gòu)建“5分鐘社會(huì)救援圈”。在湖北十堰，聯(lián)合飛機(jī)和很多鄉(xiāng)村的醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作，直接將村民的體檢血液樣本通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)送到當(dāng)?shù)厥袇^(qū)或者縣城的醫(yī)院進(jìn)行檢測(cè)，讓村民看病“少跑腿”。

當(dāng)前，不少車(chē)企也在“向上”發(fā)展，一些國(guó)內(nèi)車(chē)企也在布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，并與低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)合作。

“未來(lái)我們的天空這么大，空域環(huán)境又這么好，人類(lèi)對(duì)上天的需求又這么強(qiáng)烈！”賀天星認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一個(gè)階段是公共出行，讓個(gè)性化的需求在第二個(gè)階段得到滿(mǎn)足，讓消費(fèi)者(C)端的消費(fèi)力能夠釋放。

多家企業(yè)也都進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)賽道。據(jù)賀天星透露，億航智能也在與一些車(chē)企合作，研發(fā)設(shè)計(jì)下一代面向C端的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品或者是應(yīng)用產(chǎn)品。

開(kāi)拓多元化國(guó)際市場(chǎng)

作為熱門(mén)的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)是各國(guó)搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。隨著各國(guó)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及強(qiáng)化戰(zhàn)略協(xié)同與監(jiān)管創(chuàng)新，推動(dòng)當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全球的低空經(jīng)濟(jì)正蓄勢(shì)“待飛”。

中國(guó)相關(guān)企業(yè)也在加速全球布局。不久前，國(guó)內(nèi)多家eVTOL制造商宣布了訂單成績(jī)，有企業(yè)已經(jīng)“起航”去中東，有的企業(yè)在海外多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了試飛。

然而，美國(guó)濫施關(guān)稅之下，航空器領(lǐng)域備受關(guān)注，有人擔(dān)心，中國(guó)eVTOL的零部件進(jìn)口或受影響，“出海”承壓。值得關(guān)注的是，這對(duì)美國(guó)航空業(yè)的沖擊首先顯現(xiàn)。

縱覽全球，孫銘認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)的eVTOL處于前列。

中國(guó)電動(dòng)航空器“出海”，可能跟我國(guó)無(wú)人機(jī)“出海”一樣，應(yīng)用場(chǎng)景非常多。孫銘表示，峰飛航空的航空器實(shí)現(xiàn)了全棧自研。在她看來(lái)，未來(lái)，中國(guó)的eVTOL在全球的占有量將越來(lái)越高，全球占比甚至可能會(huì)達(dá)到50%，就像我國(guó)的新能源汽車(chē)一樣。eVTOL的產(chǎn)業(yè)鏈中有40%-50%與電動(dòng)汽車(chē)高度重疊，中國(guó)在這方面有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，尤其是全棧自研自主可控的主機(jī)廠(chǎng)商出海，其在成本的控制、供應(yīng)鏈的控制上都更有優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的制度政策正在持續(xù)完善。孫立業(yè)說(shuō)，我國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)走在世界前列，同時(shí)，我國(guó)無(wú)人機(jī)相關(guān)的政策出臺(tái)很快并且在日益完善，在適航的過(guò)程中，隨著更多問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)，相關(guān)制度也將不斷迭代，進(jìn)一步提升低空飛行器的安全性，“這一塊我們覺(jué)得會(huì)做得越來(lái)越好”。

孫立業(yè)也表示，聯(lián)合飛機(jī)的產(chǎn)品是100%國(guó)內(nèi)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造，且零部件的原材料均為國(guó)產(chǎn)，不依賴(lài)美國(guó)進(jìn)口。

“美國(guó)濫施關(guān)稅對(duì)美國(guó)的損害比較大。”孫立業(yè)說(shuō)，中國(guó)的一些無(wú)人直升機(jī)在全球處于領(lǐng)先地位，美國(guó)消費(fèi)者要采買(mǎi)中國(guó)的無(wú)人機(jī)，在高額關(guān)稅之下，成本大大增加，“所以對(duì)美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這不是好事”。

面對(duì)關(guān)稅調(diào)整帶來(lái)的負(fù)面影響，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)也在采取多元化市場(chǎng)策略。孫立業(yè)介紹，如今，他們正在開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)、非洲市場(chǎng)、中東市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)。最近這段時(shí)間，來(lái)自歐洲和中東的訂單明顯增加，比如，農(nóng)林植保無(wú)人機(jī)、電力巡檢無(wú)人機(jī)以及物資投運(yùn)無(wú)人機(jī)在這些市場(chǎng)的體量越來(lái)越大。