市場消息稱，日本汽車制造商日產(chǎn)擬放棄與本田的合并談判。據(jù)日本《朝日新聞》報道，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠向本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示，其打算結(jié)束整合談判。路透社及彭博社分別援引消息人士的話，也印證了兩家公司的合并談判正走向破裂。

去年12月，日產(chǎn)與本田簽署了一份諒解備忘錄，商討在一家控股公司下進行整合，這項將斥資600億美元的合并計劃將打造全球第三大汽車制造商。彭博社稱，這項合并計劃實際上將導致本田收購日產(chǎn)，因為本田的估值超過7萬億日元，幾乎是日產(chǎn)的五倍。

據(jù)多位知情人士透露，談判矛盾集中在日產(chǎn)是否應(yīng)成為本田子公司上。據(jù)日本公共廣播公司NHK報道，本田目前的立場是，除非日產(chǎn)同意成為其子公司，否則本田不會接受整合。而這一提議與2024年12月23日公布的成立合資控股公司的計劃背道而馳，并遭到了日產(chǎn)內(nèi)部的強烈反對。

有分析人士認為，取消與本田的交易將使日產(chǎn)陷入困境。日產(chǎn)汽車目前正在實施扭虧為盈計劃，計劃裁員9000人，全球產(chǎn)能削減20%。花旗集團分析師吉田有文表示：“日產(chǎn)的盈利情況可能進一步惡化。額外的重組措施至關(guān)重要。”

合并計劃前景黯淡，引發(fā)了人們對業(yè)績下滑中的日產(chǎn)汽車如何在沒有外部援助的情況下度過最新危機的質(zhì)疑。彭博社專欄作家蓋羅伊德·雷迪說，這次合并只是日產(chǎn)近年來一系列企圖重振公司的失敗舉措之一，從與其最大股東雷諾公司合并的談判，到發(fā)展新能源汽車均以失敗告終。雷迪認為，多年來削減成本的政策導致日產(chǎn)在電動汽車和混合動力汽車研發(fā)方面落后。日產(chǎn)比本田更需要這筆交易。隨著明年數(shù)十億美元債務(wù)即將到期，日產(chǎn)可能會被迫接受一項更加不利的交易。

彭博社援引知情人士的話說，日產(chǎn)董事會正在敦促首席執(zhí)行官內(nèi)田誠和其他高管在與任何潛在新合作伙伴進行談判的同時制定更全面的重組計劃。目標是在2月13日之前制定出更深入的改革方案，消息人士補充說，日產(chǎn)將在近期公司第三季度財報公布之前舉行的董事會會議上正式宣布退出與本田合并的諒解備忘錄。

本田和日產(chǎn)同時重申，他們計劃在2月中旬左右宣布未來計劃。兩家公司此前已推遲了原定于上月底公布潛在整合方向的計劃。