中國(guó)民航局最新數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2025年春節(jié)假期期間，全國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1824萬(wàn)人次，日均228萬(wàn)人次，其中，2月3日全國(guó)民航發(fā)送旅客248萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，延續(xù)了2024年“淡季不淡，旺季更旺”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“2024年民航全行業(yè)同比減虧206億元，總體實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”在日前舉行的2025年全國(guó)民航工作會(huì)議上，中國(guó)民航局局長(zhǎng)宋志勇表示。

運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)新高

“2024年，中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模再創(chuàng)新高，基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，發(fā)展質(zhì)效穩(wěn)步提升。”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)劉偉表示。

廣東省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智庫(kù)專家韓濤分析，民航業(yè)之所以實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，一是民航出行需求強(qiáng)勁恢復(fù)。2024年，民航業(yè)完成旅客運(yùn)輸量7.3億人次，創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)需求恢復(fù)程度遠(yuǎn)超預(yù)期，為行業(yè)扭虧為盈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二是行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率顯著提升。2024年飛機(jī)日利用率達(dá)8.9小時(shí)，同比增加0.8小時(shí)。飛機(jī)使用效率提升，意味著在相同時(shí)間內(nèi)能完成更多運(yùn)輸任務(wù)，從而增加收入。正班客座率83.3%，同比提高5.4個(gè)百分點(diǎn)；載運(yùn)率72%，同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。客座率和載運(yùn)率的提高，減少了座位和運(yùn)力浪費(fèi)，提高了單位運(yùn)力的盈利能力。三是國(guó)際航線航班有力恢復(fù)。2024年，國(guó)際客運(yùn)航班增至每周6400班，恢復(fù)至疫情前的84%。新增“一帶一路”共建國(guó)家航點(diǎn)19個(gè)，我國(guó)至中亞、西亞、歐洲方向旅客運(yùn)輸量超過2019年水平，分別增長(zhǎng)152.4%、49.5%、25.7%。國(guó)際航線的拓展和增長(zhǎng)，為民航業(yè)帶來了新盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

2024年，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1485.2億噸公里，同比增長(zhǎng)25%，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸市場(chǎng)保持旺盛態(tài)勢(shì)。

通用航空有序發(fā)展

民航業(yè)積極培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。2024年，我國(guó)推進(jìn)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)安全有序發(fā)展，新增通用航空企業(yè)145家、通用機(jī)場(chǎng)26個(gè)，新增實(shí)名登記無(wú)人機(jī)110.3萬(wàn)架，累計(jì)完成無(wú)人機(jī)飛行2666萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)15%。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院副院長(zhǎng)綦琦表示，低空經(jīng)濟(jì)具備新質(zhì)生產(chǎn)力高科技、高效能、高質(zhì)量特征，是培育發(fā)展新動(dòng)能的重要方向，具有創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、數(shù)實(shí)融合等特點(diǎn)。從產(chǎn)業(yè)分布上看，通用航空和低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)保障、服務(wù)人民生活、推動(dòng)綠色發(fā)展等多個(gè)方面都發(fā)揮著日益重要的作用。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院民航運(yùn)輸系主任李艷華介紹，無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保、安防監(jiān)控、地理測(cè)繪、管線巡檢、應(yīng)急消防、低空物流等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模年增長(zhǎng)率比傳統(tǒng)通用航空年增長(zhǎng)率高出10個(gè)百分點(diǎn)，成為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。而以電動(dòng)垂直起降航空器為代表的未來城市空中交通，將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新賽道。

“低空經(jīng)濟(jì)是新技術(shù)催生的產(chǎn)業(yè)，要靠技術(shù)研發(fā)來推動(dòng)。低空旅游、低空物流、農(nóng)林植保、農(nóng)田監(jiān)測(cè)、病蟲防治、電力巡檢、安防監(jiān)控、地理測(cè)繪、空中攝影等業(yè)務(wù)的廣泛開展，需要更多新技術(shù)突破和支撐。”李艷華認(rèn)為，發(fā)展新一代低空空域管理系統(tǒng)，研發(fā)更加智能、高效的空中交通管理系統(tǒng)成為未來發(fā)展的重要任務(wù)。

進(jìn)一步提升盈利水平

“2025年，民航業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1610億噸公里、旅客運(yùn)輸量7.8億人次、貨郵運(yùn)輸量950萬(wàn)噸，行業(yè)盈利水平進(jìn)一步提升。”宋志勇表示。

劉偉表示，新的一年，民航業(yè)要進(jìn)一步全面深化改革，積極培育民航領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，著力推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全面完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。

在守牢航空安全底線基礎(chǔ)上，民航業(yè)在推動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)健平衡增長(zhǎng)的同時(shí)，還將推進(jìn)航空樞紐建設(shè)，構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)。

宋志勇說，2025年，民航業(yè)將加快國(guó)際航班恢復(fù)，航班數(shù)量力爭(zhēng)恢復(fù)至疫情前的90%以上。強(qiáng)化樞紐導(dǎo)向型資源配置，將稀缺航權(quán)和時(shí)刻向不同能級(jí)的國(guó)際樞紐集中。科學(xué)布局國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，加快“一圈六廊五通道”建設(shè)。加大拓展國(guó)際市場(chǎng)，積極開拓至非洲、南太、拉美等區(qū)域的航線。

民航業(yè)還將加大支持力度，促進(jìn)貨運(yùn)發(fā)展。加大對(duì)貨運(yùn)功能較強(qiáng)的樞紐機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源傾斜及日間高峰時(shí)刻配置安排，支持航空公司擴(kuò)大全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模；優(yōu)化航空貨郵安檢流程，規(guī)范貨郵地面駁運(yùn)安保；提升電子運(yùn)單使用水平，促進(jìn)航空貨運(yùn)智慧化發(fā)展。

民航業(yè)將加快推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)數(shù)智化綠色化轉(zhuǎn)型，一體推進(jìn)科教人才工作，構(gòu)建現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 崔國(guó)強(qiáng)）