春節(jié)假期剛過，記者走進位于湖南長沙的三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園，這里已是一派趕生產(chǎn)忙備貨的熱鬧景象。“2025年行業(yè)高速增長已成共識，我們正抓緊備貨，以迎接3到5月的新能源重卡行業(yè)旺季。”三一商用車制造公司HSE管理部部監(jiān)胡鵬輝信心十足。

2024年，我國新能源重卡行業(yè)突飛猛進，銷量迅猛增長：12月單月銷量創(chuàng)下1.52萬輛的紀錄，全年銷量達8.2萬輛，同比大增140%；全年市場滲透率增至13.61%，12月單月滲透率更是高達21.89%。今年1月，新能源重卡行業(yè)淡季不淡，已連續(xù)24個月實現(xiàn)銷量同比大幅增長。

“類似于新能源乘用車的發(fā)展路徑，新能源重卡行業(yè)也迎來了轉(zhuǎn)折點，跨越了突破點。未來5年，新能源重卡市場將持續(xù)高增長，滲透率有望逐步提升到50%甚至更高。”三一集團高級副總經(jīng)理、三一重卡總經(jīng)理羅暢國對記者表示。

新能源重卡行業(yè)有望延續(xù)高增長

記者在三一重卡智能制造車間看到，200多臺機器人與工人一起緊張地忙碌著，超過700臺AGV(自動導引車)有序地穿梭；在發(fā)貨場，等待發(fā)貨的新能源重卡整齊排列，不同涂裝色彩的重卡中有不少將發(fā)往海外。

2022年，三一重卡啟用投資超220億元的智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園，車間已完全實現(xiàn)5G通信，信息化效率較傳統(tǒng)工廠提升10倍，滿負荷運轉(zhuǎn)下每4分鐘就能下線一輛卡車，是全球自動化程度最高、產(chǎn)能最大(30萬臺/年)的現(xiàn)代化重卡工廠之一。

“這片機器人作業(yè)區(qū)域完全實現(xiàn)了無人化，是真正的‘黑燈工廠’，極大提升了生產(chǎn)效率。”胡鵬輝指著三一重卡智能制造車間一角表示。

中國重汽同樣對新能源重卡行業(yè)充滿信心。在1月20日披露的投資者關(guān)系活動記錄表中，中國重汽表示，截至2024年12月，新能源重卡連續(xù)19個月跑贏重卡行業(yè)“大盤”。在政策與市場雙輪驅(qū)動下，新能源重卡市場處于迅速增長階段。隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的持續(xù)增長，新能源重卡將在更多重卡使用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)替代。

目前，新能源重卡以充電重卡為主，實際續(xù)航里程多數(shù)在300公里及以下，主要使用場景為礦山、鋼廠、港口、城際物流等。隨著更長續(xù)航里程新能源重卡的推出和普及，行業(yè)有望迎來跨越式發(fā)展。

“今年，我們將推出續(xù)航里程500公里以上的新能源重卡，同時進一步提高載重能力、降低能耗，屆時使用場景將進一步擴大，可以完全替代燃油重卡功能，且使用成本大幅降低。”一家新能源重卡企業(yè)相關(guān)人士說。

市場驅(qū)動已成主導力量

三一集團董事長向文波介紹，交通運輸行業(yè)是碳排放的重要行業(yè)之一，我國在乘用車的低碳減排、電動化方面走在了世界前列，但商用車的低碳化同樣值得重視。據(jù)統(tǒng)計，商用車的保有量只占汽車保有量的12%，其碳排放量占比高達55.4%。

“重卡的新能源化是實現(xiàn)‘雙碳’目標的必然選擇。”羅暢國認為，在新能源化方面，重卡起步稍晚，目前仍處于“市場+政策”驅(qū)動的階段，但市場驅(qū)動已占主導地位。

“相較燃油重卡，新能源重卡體現(xiàn)出強大的商業(yè)優(yōu)勢和替代優(yōu)勢，行業(yè)生命力蓬勃。”一位重卡行業(yè)人士表示。

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年9至12月，是新能源重卡市場有史以來銷量最高的4個月，平均月銷量達1.03萬輛，算上之前的2024年3至8月行業(yè)旺季，新能源重卡行業(yè)正處于第一個“鼎盛時期”。

羅暢國認為，三方面因素持續(xù)推動新能源重卡銷量高增：一是乘用車電動化走在前面，培養(yǎng)了客戶認知、產(chǎn)業(yè)鏈完整度；二是新能源重卡自身展現(xiàn)出了顯著的運營收益優(yōu)勢，其約1元錢/公里的運費成本相比燃油重卡約3元錢/公里的運費成本，已形成“降維打擊”；三是電池規(guī)模化生產(chǎn)及成本降低導致新能源重卡整車價格不斷下探，以市場主銷的423度電產(chǎn)品為例，從2023年的70萬元下降到2024年的45萬元，下游接受度進一步提高。

新勢力、老牌子同場競技

一如新能源乘用車的發(fā)展路徑，目前，新能源重卡行業(yè)同樣呈現(xiàn)新勢力、老牌子同場競技的局面。“以三一重卡、徐工集團為代表的新勢力暫處于領(lǐng)先地位，一汽解放、中國重汽等老牌重卡企業(yè)也開始發(fā)力，在新能源化上奮起直追。”上述重卡行業(yè)人士表示。

北斗數(shù)據(jù)顯示，2024年，三一重卡、徐工集團、一汽解放、中國重汽新能源重卡銷量分別為11779輛、10806輛、8456輛和6847輛，同比分別增長177.4%、171.3%、333.2%和326.6%，市場份額分別為17.6%、16.2%、12.7%和10.3%。

“新能源重卡是‘坡很長、路很寬、雪很厚’的賽道，三一集團正全面實施全球化、數(shù)智化、低碳化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，致力于成為低碳化、電動化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并通過發(fā)展風光氫儲新能源產(chǎn)業(yè)，賦能全社會低碳化。”羅暢國表示。

近期，一汽解放在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，目前公司新能源業(yè)務按照“15333”的戰(zhàn)略進行布局和規(guī)劃，新能源重卡產(chǎn)品的市場滲透率增速較快，預計2025年公司仍會在新能源業(yè)務上重點發(fā)力。公司聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新，在純電動、混合動力、燃料電池3條技術(shù)路線上全面布局，新能源產(chǎn)品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系，實現(xiàn)各個平臺產(chǎn)品的新能源化覆蓋。