據乘聯會最新汽車銷量數據顯示，9月乘用車市場銷量達到191萬輛，同比增長7.3%，實現國內乘用車市場3個月連續增長。1-9月全國乘用車市場累計銷量1292.5萬輛，同比下滑12.5%。其中變化最明顯的是上汽大眾、廣汽豐田以及自主品牌的市場表現。

上汽大眾在9月份的累計銷量為16.1萬輛，同比下滑8.5%，這是上汽大眾在2020年的連續第九個月下滑。在9月銷量前十排行榜中，上汽大眾也是唯一銷量下滑的車企。

而上汽集團發布的9月份產銷快報顯示，上汽大眾9月份產量為15.5721萬輛，同比減產23.59%；銷量為17.5萬輛，同比下滑21.97%。

此前，縱橫內地市場多年的上汽大眾帕薩特，因為中保研碰撞“A柱門”時間后，一段時間難以恢復元氣，帕薩特的銷量也直接跌到谷底。而另外一款神車途觀L，在中保研的測試面前，雖然沒有帕薩特那么不堪，但是依然以墊底的成績排在最后。

新京報近期也爆出上汽大眾北京恒星天誠4S店涉嫌，故意騙保事件。就此業內人士表示，當前基于車市整體不景氣狀況，4S店生存壓力較大，側面催生一些汽車品牌經銷商通過這些“小動作”來獲利。而由于廠家與經銷商也存在一定利益博弈關系，對于這類傷害品牌形象的“小動作”管理起來難度也不小。

不過有律師表示，如果被砸毀車輛投保了商業車險，則4s店涉嫌保險詐騙罪；即便車輛未投保，4s店的行為也涉嫌故意毀壞財產罪。

帕薩特事件讓上汽大眾跌下神壇，短期內元氣大傷。基于內地“南北大眾”的市場局面，消費者心理難免有區別對待的態度。從一汽-大眾邁騰和探岳等對標上汽大眾的幾款車型來看，相比之下銷量成績著實亮眼。

另外，消費者消費態度不再是只針對品牌層面的感性追求，更加理性的選擇讓品牌不再成為用戶選擇的唯一參考因素。通過上汽大眾，也讓國內不少消費者意識到，合資品牌并沒有與“安全、可靠”劃上等號，大家更加注重汽車安全帶來的價值。

事實上，安全問題近來被更多消費者重視，這也反映出汽車整體消費升級。如果汽車的安全問題要被忽視，那么很快就被市場邊緣化。畢竟用戶的需求還是要去迎合，面對不斷升級的市場，廠家只能是不斷改善和提升，不能讓一塊短板拉低整體。