近年來，汽車后市場快速發展，但整個產業鏈的運行效率和用戶體驗都亟待提高。以一條輪胎從出廠到被消費端消化，要面臨諸多問題：出庫、交付周期長，銷售渠道復雜品質難以保障，門店庫存無法有效控制，消費者反饋、投訴難以觸達……汽車后市場，亟需通過數字化轉型促進變革發展。

在此背景下，10月15日，途虎養車推出了全新的汽車后市場數字化解決方案——云途引擎，繼續推動汽車后市場產業鏈的數字化升級。自成立以來，途虎養車便大力發展數字化，在解決了汽車后市場一系列痛點的同時，也推動了自身的快速發展，僅過去半年，途虎養車便開出了500家工場店，旗下工場店數量已突破2000家。

全新數字化解決方案

“我們希望能夠把途虎養車的數字化能力分享給整個行業，讓行業共享數字化發展成果，推動中國汽車后市場行業高質量發展。”途虎養車CEO陳敏在發布會現場表示，途虎養車推出的汽車后市場數字化解決方案云途引擎，正是意在通過數字化升級，推動行業變革，解決汽車后市場的諸多痛點。

據了解，云途引擎將從線上、線下、供應鏈、服務保障、人才培訓等五個方面發力，基本囊括整個汽車后市場產業服務鏈條。以供應鏈為例，在“一物一碼”的基礎上，途虎養車將通過云途引擎更多地聚焦正品如何溯源，提高商品庫存的智慧化管理能力，最終幫助廠商提高運營效率。

再以服務保障為例，產品售后保障一直是消費者所關注和關心的，這也是云途引擎的發力重點。在途虎養車平臺三年輪胎險和十年動力總成險的基礎上，未來，此類保障將覆蓋更多的產品和服務，同時品牌聯合售后也會進一步加深、打通，云途引擎將幫助廠商和平臺共同建立消費者心目中的正品專業形象。

據介紹，自2011年成立以來，作為行業龍頭企業的途虎養車已經擁有了長達9年的數字化運營積累，大大促進了產業鏈的協同發展。比如，對于經銷商而言，數字化升級能夠讓他們通過電商來拉動新渠道的銷售，提升銷售額。同時提升他們的經營管理能力，對產品和客戶有更好的追蹤。

而在數字化轉型方面，途虎養車十分注重產業鏈各個環節的共同參與、協同發展，“在汽車后市場數字化升級的探索中，如果僅僅依靠某一個鏈條上的參與者獨立完成，其可能性不大。所以途虎撬動了上下游各個方面，讓產業鏈上下游更加協同。”途虎養車聯合創始人、總裁胡曉東表示。

在此背景下，途虎養車創造了諸多數字化的成功案例。比如，今年2月，途虎養車與埃克森美孚等成立合資公司上海孚創，將“S2B2C”模式引入汽車后市場，通過智能數字平臺為客戶提供整合供應鏈（S），為傳統門店端（B）賦能升級、優化零售網絡，為終端消費者（C）提供便捷、高質、可靠的養護體驗。

數字化助力快速成長

大力發展數字化，不但助力途虎養車不斷提升產品和服務，解決了汽車后市場的一系列痛點，而且推動了途虎養車的快速發展。自2011年在上海成立至今，途虎養車已經走過9年時光。而自2016年1月在上海蓮花路開設了第一家工場店，在此后的四年時間里，途虎養車工場店發展不斷提速。

據陳敏介紹，從第一家途虎養車工場店開業到第500家途虎養車工場店上線運營用了28個月的時間，而第二個500家店開業只用了11個月，第三個500家開業只用了9個月，“到2020年10月，第四個500家開業，我們只用了6個月的時間。”陳敏表示。

“可以很直觀地看到，我們開店的速度已經越來越快，而這背后最大的助力是數字化。”陳敏表示，經過多年數字化運營、積累，途虎養車工場店標準化程度越來越高，已經形成了一套可以迅速復制的開業、運營數字模型，這是途虎養車工場店能夠實現加速擴張，以及單店運營成功的重要因素。

談到標準化，美國、日本汽車后市場的門店連鎖化比率均超80%，而目前國內由于組織化、標準化缺失，連鎖化率尚不足6%。在此背景下，途虎養車在成立之初就開始了標準化探索，并于2019年5月發布了《途虎養車工場店服務標準化評價體系》，該體系覆蓋四大部分，并在不斷升級中。

在2020年，汽車后市場的標準化建設又被賦予了新的意義。因為新冠肺炎疫情的原因，很多中小汽修門店面臨較大的危機，而借助數字化推動的標準化升級，則能夠在很大程度上助力汽修店擺脫傳統的、粗放的經營模式，盡快走出疫情，恢復發展。

得益于數字化的推行和標準化的打造，疫情之下，途虎養車工場店不僅率先實現復工復產，還快速創新業務模式，在疫情期間推出了無接觸養車、安心門店、上門取送車等一系列的業務形式。陳敏在現場表示，整個疫情期間，沒有一家工場店因為疫情原因倒閉。

以武漢地區為例，在4月8日武漢開城日當天，途虎養車的武漢工場店復工率就迅速達到了95%。不僅如此，僅僅到了今年4月，武漢地區的訂單不但已經恢復到了疫情前的水平，而且還有所增長，這些都是途虎養車背后的數字化和標準化體系運轉帶來的成果。