近年來，汽車后市場快速發(fā)展，但整個產(chǎn)業(yè)鏈的運行效率和用戶體驗都亟待提高。以一條輪胎從出廠到被消費端消化，要面臨諸多問題：出庫、交付周期長，銷售渠道復雜品質(zhì)難以保障，門店庫存無法有效控制，消費者反饋、投訴難以觸達……汽車后市場，亟需通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進變革發(fā)展。

在此背景下，10月15日，途虎養(yǎng)車推出了全新的汽車后市場數(shù)字化解決方案——云途引擎，繼續(xù)推動汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化升級。自成立以來，途虎養(yǎng)車便大力發(fā)展數(shù)字化，在解決了汽車后市場一系列痛點的同時，也推動了自身的快速發(fā)展，僅過去半年，途虎養(yǎng)車便開出了500家工場店，旗下工場店數(shù)量已突破2000家。

全新數(shù)字化解決方案

“我們希望能夠把途虎養(yǎng)車的數(shù)字化能力分享給整個行業(yè)，讓行業(yè)共享數(shù)字化發(fā)展成果，推動中國汽車后市場行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”途虎養(yǎng)車CEO陳敏在發(fā)布會現(xiàn)場表示，途虎養(yǎng)車推出的汽車后市場數(shù)字化解決方案云途引擎，正是意在通過數(shù)字化升級，推動行業(yè)變革，解決汽車后市場的諸多痛點。

據(jù)了解，云途引擎將從線上、線下、供應鏈、服務(wù)保障、人才培訓等五個方面發(fā)力，基本囊括整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。以供應鏈為例，在“一物一碼”的基礎(chǔ)上，途虎養(yǎng)車將通過云途引擎更多地聚焦正品如何溯源，提高商品庫存的智慧化管理能力，最終幫助廠商提高運營效率。

再以服務(wù)保障為例，產(chǎn)品售后保障一直是消費者所關(guān)注和關(guān)心的，這也是云途引擎的發(fā)力重點。在途虎養(yǎng)車平臺三年輪胎險和十年動力總成險的基礎(chǔ)上，未來，此類保障將覆蓋更多的產(chǎn)品和服務(wù)，同時品牌聯(lián)合售后也會進一步加深、打通，云途引擎將幫助廠商和平臺共同建立消費者心目中的正品專業(yè)形象。

據(jù)介紹，自2011年成立以來，作為行業(yè)龍頭企業(yè)的途虎養(yǎng)車已經(jīng)擁有了長達9年的數(shù)字化運營積累，大大促進了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。比如，對于經(jīng)銷商而言，數(shù)字化升級能夠讓他們通過電商來拉動新渠道的銷售，提升銷售額。同時提升他們的經(jīng)營管理能力，對產(chǎn)品和客戶有更好的追蹤。

而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，途虎養(yǎng)車十分注重產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的共同參與、協(xié)同發(fā)展，“在汽車后市場數(shù)字化升級的探索中，如果僅僅依靠某一個鏈條上的參與者獨立完成，其可能性不大。所以途虎撬動了上下游各個方面，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游更加協(xié)同。”途虎養(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁胡曉東表示。

在此背景下，途虎養(yǎng)車創(chuàng)造了諸多數(shù)字化的成功案例。比如，今年2月，途虎養(yǎng)車與埃克森美孚等成立合資公司上海孚創(chuàng)，將“S2B2C”模式引入汽車后市場，通過智能數(shù)字平臺為客戶提供整合供應鏈（S），為傳統(tǒng)門店端（B）賦能升級、優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)，為終端消費者（C）提供便捷、高質(zhì)、可靠的養(yǎng)護體驗。

數(shù)字化助力快速成長

大力發(fā)展數(shù)字化，不但助力途虎養(yǎng)車不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)，解決了汽車后市場的一系列痛點，而且推動了途虎養(yǎng)車的快速發(fā)展。自2011年在上海成立至今，途虎養(yǎng)車已經(jīng)走過9年時光。而自2016年1月在上海蓮花路開設(shè)了第一家工場店，在此后的四年時間里，途虎養(yǎng)車工場店發(fā)展不斷提速。

據(jù)陳敏介紹，從第一家途虎養(yǎng)車工場店開業(yè)到第500家途虎養(yǎng)車工場店上線運營用了28個月的時間，而第二個500家店開業(yè)只用了11個月，第三個500家開業(yè)只用了9個月，“到2020年10月，第四個500家開業(yè)，我們只用了6個月的時間。”陳敏表示。

“可以很直觀地看到，我們開店的速度已經(jīng)越來越快，而這背后最大的助力是數(shù)字化。”陳敏表示，經(jīng)過多年數(shù)字化運營、積累，途虎養(yǎng)車工場店標準化程度越來越高，已經(jīng)形成了一套可以迅速復制的開業(yè)、運營數(shù)字模型，這是途虎養(yǎng)車工場店能夠?qū)崿F(xiàn)加速擴張，以及單店運營成功的重要因素。

談到標準化，美國、日本汽車后市場的門店連鎖化比率均超80%，而目前國內(nèi)由于組織化、標準化缺失，連鎖化率尚不足6%。在此背景下，途虎養(yǎng)車在成立之初就開始了標準化探索，并于2019年5月發(fā)布了《途虎養(yǎng)車工場店服務(wù)標準化評價體系》，該體系覆蓋四大部分，并在不斷升級中。

在2020年，汽車后市場的標準化建設(shè)又被賦予了新的意義。因為新冠肺炎疫情的原因，很多中小汽修門店面臨較大的危機，而借助數(shù)字化推動的標準化升級，則能夠在很大程度上助力汽修店擺脫傳統(tǒng)的、粗放的經(jīng)營模式，盡快走出疫情，恢復發(fā)展。

得益于數(shù)字化的推行和標準化的打造，疫情之下，途虎養(yǎng)車工場店不僅率先實現(xiàn)復工復產(chǎn)，還快速創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，在疫情期間推出了無接觸養(yǎng)車、安心門店、上門取送車等一系列的業(yè)務(wù)形式。陳敏在現(xiàn)場表示，整個疫情期間，沒有一家工場店因為疫情原因倒閉。

以武漢地區(qū)為例，在4月8日武漢開城日當天，途虎養(yǎng)車的武漢工場店復工率就迅速達到了95%。不僅如此，僅僅到了今年4月，武漢地區(qū)的訂單不但已經(jīng)恢復到了疫情前的水平，而且還有所增長，這些都是途虎養(yǎng)車背后的數(shù)字化和標準化體系運轉(zhuǎn)帶來的成果。