在今年的北京車展上，廣汽集團發(fā)布了廣汽數(shù)字化加速器GDA項目，將通過打造大數(shù)據(jù)平臺和運營平臺，實現(xiàn)營銷個性化、大供應鏈智能化、產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運營體系，成為中國車企踐行數(shù)字化業(yè)務驅(qū)動的引領(lǐng)者。

廣汽集團此前已提出要轉(zhuǎn)型科技型企業(yè)。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞介紹，數(shù)字化是廣汽集團向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力。盡管受到新冠肺炎疫情影響，但廣汽集團有信心實現(xiàn)全年產(chǎn)銷量增長。

明確目標和實施路徑

廣汽集團此次發(fā)布了廣汽數(shù)字化加速器GDA項目，明確了數(shù)字化三年轉(zhuǎn)型目標和實施路徑。

“數(shù)字化在汽車產(chǎn)業(yè)‘新四化’中是基礎，但數(shù)字化轉(zhuǎn)型說起來容易做起來難。”馮興亞表示，廣汽集團很早就開始了數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索。比如，在集團層面成立了信息數(shù)據(jù)本部，去年開始發(fā)布了不少數(shù)字化相關(guān)內(nèi)容，但要真正實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要思想轉(zhuǎn)變、組織變革，并選擇合適的路徑。

經(jīng)過一年多的實踐，廣汽集團總結(jié)出“兩平臺和四化”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。“廣汽集團通過打造大數(shù)據(jù)平臺和運營平臺，實現(xiàn)營銷個性化、大供應鏈智能化、產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運營體系，成為中國車企踐行數(shù)字化業(yè)務驅(qū)動的引領(lǐng)者。”馮興亞說。

“兩平臺”是指打造大數(shù)據(jù)平臺和運營平臺，作為廣汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心基本盤。大數(shù)據(jù)平臺在保證信息安全的前提下，對顧客、質(zhì)量、采購、智能網(wǎng)聯(lián)等大數(shù)據(jù)進行專業(yè)分析，賦能前端業(yè)務部門，確保廣汽集團更快地針對顧客需求不斷改善服務，實現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。運營平臺致力于打造數(shù)字化運營模式，基于數(shù)字化預算管理，明確體系化的項目投資組合管理，以組織、機制、標準三大抓手建立數(shù)據(jù)治理模式；搭建廣汽數(shù)字化人才金字塔，打造敏捷文化、建構(gòu)協(xié)作能力、完善培訓體系等。

在兩大平臺的強力支撐下，廣汽集團以問題導向、需求導向、市場導向的原則，推進“新四化”轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)、供應鏈、產(chǎn)品等各環(huán)節(jié)均圍繞“新四化”目標切入。

以科技創(chuàng)造體驗

廣汽集團提出，要以數(shù)字化驅(qū)動科技轉(zhuǎn)型。“這是自主品牌發(fā)展到一定階段必須要做的事情。自主品牌可以更好地把握中國消費者的需求，做到先人一步。隨著市場的發(fā)展，僅靠對市場的先知先覺已經(jīng)不夠，科技水平要領(lǐng)先，否則自主品牌向上拓展只是空話。”馮興亞說。

馮興亞表示，基于這樣的背景，廣汽集團去年發(fā)布了e-TIME行動計劃。“e代表顧客體驗，T代表科技，以科技創(chuàng)造體驗。這是廣汽集團對科技化轉(zhuǎn)型的思考。”

研發(fā)方面，廣汽集團自主品牌每年實際凈投入超過50億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重接近10%，而全球平均水平為5%；人才方面，廣汽集團從全球不拘一格吸引人才、留住人才；體制機制方面，廣汽集團正在建立和完善讓科技人才發(fā)揮才能的獎勵和激勵機制。

在本次車展上，廣汽集團兩大自主品牌都發(fā)布了頗具科技感的成果。廣汽傳祺發(fā)布了全新動力總成平臺“鉅浪動力”技術(shù)品牌，基于鉅浪動力打造的動力總成產(chǎn)品，全面滿足“國六b”排放標準，帶來更強勁的動力、更敏捷的響應、更低的油耗。廣汽新能源發(fā)布了首創(chuàng)的高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，通過“雙電機+控制器+兩擋減速器”的深度集成，功率提升13%的同時，體積減小30%，重量減輕25%，并擁有多種驅(qū)動模式和OTA智能進化等技術(shù)優(yōu)勢，獲得專利70余項。

確保全年產(chǎn)銷量增長

今年上半年，汽車行業(yè)生產(chǎn)和銷售均受到新冠肺炎疫情等因素的嚴重影響，產(chǎn)銷同比大幅下滑。馮興亞直言，“今年上半年，特別是一季度，挑戰(zhàn)真的很大，2月份各家銷售店幾乎沒有什么銷售量。應該說今年汽車市場少干了一兩個月，要實現(xiàn)全年汽車市場增長壓力較大。”從二季度以來情況看，汽車行業(yè)恢復不錯。1-8月全國產(chǎn)銷量降幅持續(xù)收縮，8月全國汽車市場更是實現(xiàn)增長，“預計全年情況比較樂觀”。

馮興亞透露，廣汽集團總體情況和全國汽車行業(yè)的大勢基本吻合。考慮到今年以來細分市場的增長特點，即商用車增幅較高，乘用車增幅不及商用車，而廣汽集團的產(chǎn)品以乘用車為主，商用車占比較小，可以說廣汽集團略微跑贏大勢。

廣汽集團8月產(chǎn)銷快報顯示，公司8月汽車產(chǎn)量和銷量分別同比增長7.82%和11.64%；今年1-8月，廣汽集團累計生產(chǎn)汽車116.59萬輛，銷售汽車118.91萬輛。累計產(chǎn)銷量同比仍有所下降。不過，馮興亞預計，到下個月廣汽集團的累計銷售量可能實現(xiàn)增長。“今年年初定下的基本目標是增長3%，挑戰(zhàn)目標是增長8%，現(xiàn)在看來實現(xiàn)增長8%的目標不太可能，但我們還是想挑戰(zhàn)增長3%的基本目標，起碼要保證產(chǎn)銷量增長。”