在今年的北京車展上，廣汽集團發布了廣汽數字化加速器GDA項目，將通過打造大數據平臺和運營平臺，實現營銷個性化、大供應鏈智能化、產品開發協同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運營體系，成為中國車企踐行數字化業務驅動的引領者。

廣汽集團此前已提出要轉型科技型企業。廣汽集團總經理馮興亞介紹，數字化是廣汽集團向科技型企業轉型的驅動力。盡管受到新冠肺炎疫情影響，但廣汽集團有信心實現全年產銷量增長。

明確目標和實施路徑

廣汽集團此次發布了廣汽數字化加速器GDA項目，明確了數字化三年轉型目標和實施路徑。

“數字化在汽車產業‘新四化’中是基礎，但數字化轉型說起來容易做起來難。”馮興亞表示，廣汽集團很早就開始了數字化轉型探索。比如，在集團層面成立了信息數據本部，去年開始發布了不少數字化相關內容，但要真正實現數字化轉型需要思想轉變、組織變革，并選擇合適的路徑。

經過一年多的實踐，廣汽集團總結出“兩平臺和四化”的數字化轉型之路?！皬V汽集團通過打造大數據平臺和運營平臺，實現營銷個性化、大供應鏈智能化、產品開發協同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運營體系，成為中國車企踐行數字化業務驅動的引領者?！瘪T興亞說。

“兩平臺”是指打造大數據平臺和運營平臺，作為廣汽數字化轉型的核心基本盤。大數據平臺在保證信息安全的前提下，對顧客、質量、采購、智能網聯等大數據進行專業分析，賦能前端業務部門，確保廣汽集團更快地針對顧客需求不斷改善服務，實現數據變現。運營平臺致力于打造數字化運營模式，基于數字化預算管理，明確體系化的項目投資組合管理，以組織、機制、標準三大抓手建立數據治理模式；搭建廣汽數字化人才金字塔，打造敏捷文化、建構協作能力、完善培訓體系等。

在兩大平臺的強力支撐下，廣汽集團以問題導向、需求導向、市場導向的原則，推進“新四化”轉型，生產、供應鏈、產品等各環節均圍繞“新四化”目標切入。

以科技創造體驗

廣汽集團提出，要以數字化驅動科技轉型?！斑@是自主品牌發展到一定階段必須要做的事情。自主品牌可以更好地把握中國消費者的需求，做到先人一步。隨著市場的發展，僅靠對市場的先知先覺已經不夠，科技水平要領先，否則自主品牌向上拓展只是空話?！瘪T興亞說。

馮興亞表示，基于這樣的背景，廣汽集團去年發布了e-TIME行動計劃。“e代表顧客體驗，T代表科技，以科技創造體驗。這是廣汽集團對科技化轉型的思考。”

研發方面，廣汽集團自主品牌每年實際凈投入超過50億元，研發投入占營業收入的比重接近10%，而全球平均水平為5%；人才方面，廣汽集團從全球不拘一格吸引人才、留住人才；體制機制方面，廣汽集團正在建立和完善讓科技人才發揮才能的獎勵和激勵機制。

在本次車展上，廣汽集團兩大自主品牌都發布了頗具科技感的成果。廣汽傳祺發布了全新動力總成平臺“鉅浪動力”技術品牌，基于鉅浪動力打造的動力總成產品，全面滿足“國六b”排放標準，帶來更強勁的動力、更敏捷的響應、更低的油耗。廣汽新能源發布了首創的高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，通過“雙電機+控制器+兩擋減速器”的深度集成，功率提升13%的同時，體積減小30%，重量減輕25%，并擁有多種驅動模式和OTA智能進化等技術優勢，獲得專利70余項。

確保全年產銷量增長

今年上半年，汽車行業生產和銷售均受到新冠肺炎疫情等因素的嚴重影響，產銷同比大幅下滑。馮興亞直言，“今年上半年，特別是一季度，挑戰真的很大，2月份各家銷售店幾乎沒有什么銷售量。應該說今年汽車市場少干了一兩個月，要實現全年汽車市場增長壓力較大?！睆亩径纫詠砬闆r看，汽車行業恢復不錯。1-8月全國產銷量降幅持續收縮，8月全國汽車市場更是實現增長，“預計全年情況比較樂觀”。

馮興亞透露，廣汽集團總體情況和全國汽車行業的大勢基本吻合?？紤]到今年以來細分市場的增長特點，即商用車增幅較高，乘用車增幅不及商用車，而廣汽集團的產品以乘用車為主，商用車占比較小，可以說廣汽集團略微跑贏大勢。

廣汽集團8月產銷快報顯示，公司8月汽車產量和銷量分別同比增長7.82%和11.64%；今年1-8月，廣汽集團累計生產汽車116.59萬輛，銷售汽車118.91萬輛。累計產銷量同比仍有所下降。不過，馮興亞預計，到下個月廣汽集團的累計銷售量可能實現增長?！敖衲昴瓿醵ㄏ碌幕灸繕耸窃鲩L3%，挑戰目標是增長8%，現在看來實現增長8%的目標不太可能，但我們還是想挑戰增長3%的基本目標，起碼要保證產銷量增長?！?/p>