9月1日晚，上交所受理吉利汽車控股有限公司科創板上市申請。吉利汽車此次擬募資200億元，計劃用于新車型產品研發及前瞻性技術研發等項目。

擬募資200億元

招股書顯示，吉利汽車本次擬初始發行的股份數量不超過17.32億股，占發行后股份總數比例不超過15%。同時，本次發行可以采用超額配售選擇權，采用超額配售選擇權發行股票數量不超過初始發行股票數量的15%。

吉利汽車此次擬募集資金200億元，扣除發行費用后將用于新車型產品研發項目（80億元）、前瞻技術研發項目（30億元）、產業收購項目（30億元）以及補充流動資金（60億元）。

吉利汽車本次擬發行的股票與已發行在外的股票每股面值保持一致，為0.02港元，并以人民幣為股票交易幣種在科創板進行交易。

2017年-2019年，吉利汽車分別實現營業收入935.53億元、1073.35億元、981.39億元；分別實現歸母凈利潤104.93億元、124.63億元、82.15億元。2020年上半年，吉利汽車實現營業收入371.21億元，實現歸母凈利潤23.01億元。

公司最近一年及一期營業收入下降。吉利汽車表示，主要因為宏觀經濟周期波動、行業景氣度下降以及疫情等因素影響，導致產品銷量降低。

市占率提升

公開資料顯示，吉利汽車是內地汽車自主品牌龍頭企業，于2005年5月在港上市。公司主營業務為乘用車及核心零部件的研發、生產和銷售。報告期內，公司主營業務收入占比均在99%以上。

公司主營業務收入主要來自于境內，2017年度-2019年度及2020年1-6月分別為926.46億元、1053.02億元、928.12億元和351.79億元，占比分別為99.36%、98.42%、95.12%和95.16%。公司部分產品出口。

銷量方面，公司三大品牌（吉利、領克、幾何）合計銷量分別為124.71萬輛、150.08萬輛、136.16萬輛及53.04萬輛。根據中汽協統計，三大品牌合計銷量市占率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市占率均為國內自主車企之首。公司在售車型覆蓋A0級至B級乘用車，在A級和A0級細分市場優勢最為明顯。吉利汽車表示，市占率不斷上升，凸顯了公司產品和品牌的競爭優勢，以及較強的抗風險能力。

報告期內，公司推出多款新能源和電氣化車型，包括純電動汽車、輕度混合動力汽車以及插電式混合動力汽車等。2019年度，公司新能源和電氣化車型（含領克品牌）銷量達11.3萬輛，同比增速達69%。

注重研發投入

2020年以來，吉利汽車開啟了全面架構造車時代，形成平臺化、模塊化、通用化、標準化的戰略路線。新能源和電氣化技術方面，公司全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術路線，強化新能源汽車核心三電技術，尤其是電池管理系統、電控系統等。智能化技術方面，公司重視軟件開發能力，在集中式電子電氣架構方面在國內車企中處于領先地位；智能駕駛方面，2018年公司在自主品牌中率先推出了搭載L2級別自動駕駛功能的車型，目前正在積極推進L3級別的自動駕駛技術的研發及產業化。

2017年-2019年及2020年1-6月，公司研發投入分別為56.46億元、61.79億元、54.51億元和21.84億元，占營業收入的比例分別達6.03%、5.76%、5.55%和5.88%。截至6月30日，公司共擁有9332件已授權專利。

招股書顯示，公司實際控制人控制的下屬企業，在共享出行、車聯網系統、衛星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環制甲醇等行業新模式及前沿技術方面均有布局。上述主要企業圍繞出行領域的變革趨勢，在商業模式創新及技術研發方面均有較多探索和積累，對于公司未來的產品技術發展及商業模式變革優化均將有良好的協同和推動作用。

東吳證券國際指出，吉利汽車市盈率只有15倍，登陸科創板有望提升估值。“吉利汽車擁有較強的科創屬性。科創板對汽車工業的‘新四化’有強大的助推作用。”投行人士指出。