車市下行，連豪華車經(jīng)銷商也無法獨(dú)善其身。

7月31日，正通汽車發(fā)布公告，控股股東有意溢價(jià)出售公司29.9%的股份，接盤方為廈門國貿(mào)控股集團(tuán)有限公司，為廈門市政府控股的國有企業(yè)。

上述公告發(fā)布之后，正通汽車股價(jià)迅速上漲，漲幅一度超過60%，收盤時(shí)報(bào)收1.12港元/股，市值為30億港元。

“蛇吞象”成豪華車經(jīng)銷商巨頭

2010年，作為中國內(nèi)地第一家在香港上市的豪華汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，正通汽車主要銷售豪華及超豪華品牌汽車，涵蓋了保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等品牌。2011年，銷售額僅為76.11億港元左右的正通汽車以55億元人民幣收購了深圳經(jīng)銷商中汽南方，后者的營業(yè)額高達(dá)161.81億元人民幣。通過這起“蛇吞象”的收購，正通汽車成為寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華品牌在中國的核心經(jīng)銷商。

不過，在短短幾年之后，正通汽車卻不得不依賴股權(quán)出售來部分解決資金問題。據(jù)該公司發(fā)布的2019年年報(bào)，截至2019年底，正通汽車的流動(dòng)資產(chǎn)約為241.4億港元，同比減少3%；由于貸款及借款增長，導(dǎo)致流動(dòng)負(fù)債同比增長8.5%至258.2億港元，在流動(dòng)負(fù)債中，短期借貸高達(dá)170.28億港元、應(yīng)付票據(jù)24.47億港元，短期債務(wù)達(dá)194.75港億元。與之形成鮮明對比的是，正通汽車賬面非受限現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物僅為14.97億港元。

今年初，正通汽車以12%的年息發(fā)行了1.73億美元債券，7月16日又折價(jià)15.5%配售股份，籌資2.67億港元。雖然兩次融資達(dá)到4.4億美元，但在7月21日，正通汽車的一筆約1億美元的分期貸款仍出現(xiàn)違約。7月22日，正通汽車公告，將分兩期償還30%貸款本金及利息，分期貸款將延期至2021年1月。

受此影響，知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪將正通汽車的企業(yè)家族評(píng)級(jí)、債務(wù)評(píng)級(jí)從“B3”下調(diào)至“Caa3”，評(píng)級(jí)負(fù)面。在被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)降低評(píng)級(jí)的同時(shí)，正通汽車嚴(yán)重的資金問題，已經(jīng)影響到旗下4S店的正常運(yùn)營，并進(jìn)一步傳導(dǎo)至消費(fèi)者身上。

“我在深圳南方騰龍4S店定了車，結(jié)果提不了車，4S店銷售說正通欠銀行錢還不上，合格證壓在銀行贖不出，辦不了手續(xù)。”一位已經(jīng)訂車的消費(fèi)者周先生(化名)表示。

周先生的遭遇并非孤例，從今年6月開始，正通汽車旗下海口、深圳、佛山等多地經(jīng)銷商，都因?yàn)闊o法按期贖回車輛合格證，導(dǎo)致消費(fèi)者不能提車而遭遇維權(quán)。

賣豪車毛利率低？

在豪華車市場持續(xù)走強(qiáng)的背景之下，正通汽車為何面臨如此窘境？一位不愿具名的市場流通人士告訴記者，雖然市場外部環(huán)境的變化極大的影響著經(jīng)銷商的生存狀態(tài)，但經(jīng)銷商的生存和盈利并不完全受制于市場。

“在市場環(huán)境很好的時(shí)候，也可能因?yàn)檎噺S的強(qiáng)勢和利益分配的問題，導(dǎo)致經(jīng)銷商‘增產(chǎn)不增收’，而在市場環(huán)境不好的情況下，如果整車廠能夠很好的維護(hù)經(jīng)銷商關(guān)系，給予對方更好的支持和政策，也可以共度難關(guān)。”該人士同時(shí)表示，經(jīng)銷商的經(jīng)營現(xiàn)狀也與自身的經(jīng)營決策能力以及專注度有極大關(guān)系，有的經(jīng)銷商將車市賺到的錢投入房產(chǎn)或其他行業(yè)，比如或者其他方面，最終導(dǎo)致終端經(jīng)營出現(xiàn)問題的也不少見。

上述人士談到，雖然并不清楚正通汽車為何在此時(shí)暴露出大規(guī)模的資金問題，但經(jīng)銷商生存狀況和壓力與之前相比確實(shí)越來越大。導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的原因，一方面是市場下行，經(jīng)銷商銷售規(guī)模縮減；另一方面是售前價(jià)格“倒掛”已經(jīng)成為常態(tài)，如果經(jīng)銷商不能在售后服務(wù)以及金融等增值領(lǐng)域進(jìn)行挖掘，將很難實(shí)現(xiàn)盈利。他認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，上游整車廠壓庫，下游經(jīng)銷商一直承擔(dān)著較高的庫存和資金成本，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)性問題，這就要求經(jīng)銷商在精細(xì)化運(yùn)營方面進(jìn)一步提升，同時(shí)，傳統(tǒng)的“壓庫”模式也到了需要改變的時(shí)候。

正通汽車2019年新車銷量為10.3萬輛，同比下降約8.3%，但利潤的降幅大大高于銷量降幅， 2019年正通汽車營業(yè)收入下滑6.2%至351.4億港元，但凈利潤同比下滑45%，僅為6.64億港元。利潤下降主要源于毛利的下滑以及融資等成本的升高。2019年正通汽車的毛利下降約14.9%，為38.18億港元。其中，該公司豪華及超豪華品牌汽車銷售的毛利為11.12億港元，同比下降約41.2%，豪華及超豪華品牌汽車銷售的毛利率也從6.7%下降至4.3%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年包括和諧汽車、正通汽車、美東汽車、永達(dá)汽車、廣匯寶信等五家主營豪華及超豪華品牌的經(jīng)銷商中，只有美東汽車、永達(dá)汽車實(shí)現(xiàn)了收入和利潤的雙增長。在這五家經(jīng)銷商中，毛利率最高的是美東汽車，達(dá)到5%；最低的是廣匯寶信，僅為2.3%。