美東時(shí)間7月22日盤后，特斯拉公布了2020年第二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)60.36億美元，GAAP凈利潤(rùn)為1.04億美元，連續(xù)4個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)零部件本地化率以每月5%-10%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到今年年底零部件國(guó)產(chǎn)化將達(dá)到80%以上。

計(jì)劃今年交付50萬輛汽車

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長(zhǎng)5.35億美元，達(dá)到86億美元；二季度減去資本支出后的自由現(xiàn)金流為4.18億美元。特斯拉稱，車輛平均售價(jià)有所下降，但Model?Y以及中國(guó)制造Model?3帶來制造成本的改善，售后軟件以及移動(dòng)連接收入增加，都對(duì)盈利能力產(chǎn)生積極影響。

特斯拉仍維持今年交付50萬輛汽車的目標(biāo)。值得關(guān)注的是，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上對(duì)供應(yīng)商表示：“如果以環(huán)保的方式高效開采鎳，特斯拉將給一份長(zhǎng)期大合同。”受此影響，7月23日，A股市場(chǎng)鎳礦概念股普漲。其中，鵬欣資源、青島中程漲停，盛屯礦業(yè)盤中大漲超過7%。

零部件本土化影響大

上海工廠Model?Y生產(chǎn)線正在按計(jì)劃建設(shè)，預(yù)計(jì)首批車輛將于2021年交付。馬斯克表示，僅在中國(guó)本土采購(gòu)零部件就將對(duì)車輛的成本產(chǎn)生巨大影響。中國(guó)本土采購(gòu)的比例在今年年初約為40%，目前正在以每月5%-10%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到今年年底零部件國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到80%以上。

馬斯克表示，電池的定價(jià)將成為一個(gè)量產(chǎn)限制因素，特斯拉希望與松下、寧德時(shí)代、LG等公司擴(kuò)展電池業(yè)務(wù)。“特斯拉對(duì)在中國(guó)的Model?3中使用磷酸鐵鋰電池感到滿意，搭載磷酸鐵鋰電池的Model?3將在今年晚些時(shí)候投入量產(chǎn)。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度在中國(guó)交付了3.1萬輛汽車，占其全球銷量的三成。

產(chǎn)品本土化方面，特斯拉不斷加大本土內(nèi)容的比重，包括引入QQ音樂、騰訊視頻、嗶哩嗶哩、百度地圖等。設(shè)計(jì)研發(fā)本土化方面，馬斯克在不久前的2020年全球人工智能大會(huì)上表示，特斯拉正在中國(guó)建立相關(guān)的工程團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行更多原創(chuàng)性的工程開發(fā)。