中國(guó)是通用汽車最重要的海外市場(chǎng)。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（Julian　Blissett）4月1日履新后首次接受了媒體采訪，并介紹了通用在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃。

在中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車將持續(xù)聚焦產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，不斷加大投入。在電氣化領(lǐng)域，通用會(huì)與更多中國(guó)本土供應(yīng)商合作，電池和驅(qū)動(dòng)等主要零部件都會(huì)在本地生產(chǎn)。

加碼電動(dòng)車業(yè)務(wù)

“中國(guó)市場(chǎng)受疫情的影響程度遠(yuǎn)低于北美及歐洲地區(qū)?！卑貧v說，回顧汽車行業(yè)過去5個(gè)月的表現(xiàn)，盡管2月相對(duì)停滯，但復(fù)蘇跡象已經(jīng)呈現(xiàn)。柏歷認(rèn)為，市場(chǎng)的良好表現(xiàn)得益于中國(guó)的快速行動(dòng)。同時(shí)，通過各項(xiàng)舉措重振消費(fèi)者信心。例如，上海市推出“55購(gòu)物節(jié)”等活動(dòng)，幫助企業(yè)盡快恢復(fù)。他表示，“整體趨勢(shì)向好，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)充滿信心?！?/p>

全球汽車巨頭重視電氣化業(yè)務(wù)，大眾、福特等品牌均宣布了大手筆電動(dòng)車業(yè)務(wù)投資計(jì)劃。

今年3月4日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary　Barra）宣布了通用的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略：未來五年將在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目上投資200億美元，到2025年在中美兩個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)車年銷量將達(dá)到100萬輛。

轉(zhuǎn)型道路上，通用要面對(duì)豐田、大眾等“老朋友”，也需要和特斯拉等“年輕人”打交道?！案?jìng)爭(zhēng)者層出不窮，包括傳統(tǒng)車企、初創(chuàng)車企，同時(shí)其他行業(yè)的科技企業(yè)陸續(xù)加入競(jìng)爭(zhēng)行列。”柏歷表示，“面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，通用汽車保持包容和開放的態(tài)度。”

柏歷對(duì)通用汽車電氣化領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃充滿信心?！皥?jiān)定面向電氣化轉(zhuǎn)型，未來5年超過50%的資源將投入這一領(lǐng)域。同時(shí)，通用汽車得益于多年來在整車開發(fā)方面的深厚積累，有能力整合各方優(yōu)勢(shì)資源，打造滿足消費(fèi)者需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。未來的產(chǎn)品將融入包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的更多前沿科技?！?/p>

供應(yīng)鏈體系本地化

自2011年以來，中國(guó)一直是通用汽車全球最大的單一市場(chǎng)。2018年，通用汽車全球銷量約840萬輛，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過364萬輛，比美國(guó)市場(chǎng)多出64萬輛。2019年，通用汽車在中國(guó)的汽車銷量為309萬輛，比美國(guó)市場(chǎng)多銷售19萬輛，連續(xù)第8年成為通用汽車全球最大的單一市場(chǎng)。

通用在中國(guó)市場(chǎng)的投資取得了豐厚回報(bào)，面對(duì)疫情沖擊，通用汽車的本地化供應(yīng)鏈體系建設(shè)發(fā)揮了積極作用。

“通用汽車的全球運(yùn)營(yíng)遵循一個(gè)原則——本地生產(chǎn)，本地銷售。高度本地化運(yùn)營(yíng)可以縮減成本，避免風(fēng)險(xiǎn)，確保供應(yīng)鏈體系的靈活度?！卑貧v說，通用在中國(guó)的合資企業(yè)——上汽通用和上汽通用五菱具有完善的本地化供應(yīng)鏈，一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商基本都實(shí)現(xiàn)本地化。

柏歷強(qiáng)調(diào)，未來通用將繼續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投資，通用汽車將持續(xù)聚焦產(chǎn)品、技術(shù)和品牌?！爸袊?guó)市場(chǎng)對(duì)通用汽車的全球戰(zhàn)略至關(guān)重要，體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)和工程設(shè)計(jì)等多個(gè)層面。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，通用會(huì)充分考量中國(guó)和美國(guó)兩大市場(chǎng)的需求，開發(fā)全球性產(chǎn)品時(shí)會(huì)遵從一些普適性原則，并會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)量身定制更具針對(duì)性的產(chǎn)品，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。”

對(duì)于電動(dòng)車業(yè)務(wù)，全球大型汽車企業(yè)都加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。其中，德國(guó)大眾成為了大眾江淮的控股股東，并成為電池上市企業(yè)國(guó)軒高科的第一大股東。同時(shí)，戴姆勒等計(jì)劃投資中國(guó)的電池制造企業(yè)。

通用的BEV3平臺(tái)將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并與全球領(lǐng)先的電池制造商寧德時(shí)代建立了良好的合作關(guān)系?！拔磥硗ㄓ闷噷?huì)把工程、采購(gòu)、制造等方面的優(yōu)勢(shì)資源集中投入到電動(dòng)車開發(fā)，在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車中，電池和驅(qū)動(dòng)等主要零部件都會(huì)在本地生產(chǎn)。”柏歷說。