近日，吉利控股集團總裁安聰慧接受記者專訪時表示，看好中國車市增長潛力，對年初設定的141萬輛的銷量目標目前不作調整。吉利要保持戰略競爭力，持續提升產品結構和轉型。吉利今年將有六款全新車型投放市場，面向更新的細分市場，與現有的產品不產生沖突。

現金流與市占率表現突出

吉利汽車2019年財報顯示，在市場遇冷之下，2019年吉利汽車的現金水平同比增長23%，達193億元。安聰慧介紹，截至2019年年底，吉利汽車現金儲備比2018年增加了35億元，使得公司面對疫情的挑戰有了充足底氣。

2019年，吉利控股集團全年產銷汽車217.8萬輛，產值超3200億元，位列全球汽車集團第13位、中國自主品牌第1位。其中，吉利汽車品牌累計總銷量136.2萬輛，領克品牌全年累計銷量12.8萬輛。新能源汽車總銷量11.3萬輛，同比增長69%。

各個品牌業務的多方發力，不僅為吉利汽車帶來了穩定的業績，而且帶來了吉利汽車的市占率的提升。安聰慧表示，汽車行業已進入存量市場競爭的時期。對此，公司提前做出了預判分析，開展新一輪從高速度發展向高質量發展方向的戰略轉型，圍繞供給側結構性改革促進企業轉型升級，在存量市場中重視市占率提升。

今年年初，吉利控股曾公布了141萬輛的年銷售目標。受疫情影響，全球汽車產業都遭遇沖擊。對此，安聰慧明確表示，對141萬輛的年銷量目標暫時不作調整。在目前全球經濟形勢下，吉利要保持戰略競爭力，持續提升產品結構和轉型。

安聰慧透露，吉利今年將有六款全新車型投放市場。其中，吉利三款、領克兩款，幾何一款。這六款車型建立在更新的細分市場上，與現有的產品不產生沖突。其中三款車型在現有工廠進行生產，可充分提升產能利用率。

吉利持續的研發投入和規模化效應所形成的核心競爭力正在體現。安聰慧稱，以PMA電動車架構舉例，無論是領克品牌、沃爾沃品牌還是吉利品牌，都在PMA架構上開發本品牌定位需求的產品。“像豐田一樣，其龐大的銷量也是建立在有競爭力的平臺架構基礎上，從而延伸出眾多車型。”

穩步推進領克歐洲戰略

海外市場正在成為自主品牌越來越重要的銷量來源。2019年，吉利汽車實現出口57991臺，在中國乘用車品牌出口排名中位列第2位，同比增長109%。

安聰慧強調，吉利堅定推進國際化進程，穩步推進領克歐洲戰略，原定于四季度在歐洲上市的計劃并不會因疫情而改變。

領克進軍歐洲只是吉利全球化進程中的一環。截至目前，吉利汽車已經出口全球20多個國家，在海外擁有400多個服務網點，覆蓋東歐、亞太、中東、拉美和非洲等地區的主流市場。以東南亞市場為例，隨著今年繽越等車型的導入，后續吉利將每年導入至少一至兩款車型，以馬來西亞為核心，對東南亞市場的輻射將更加深入。

對于吉利和奔馳組建的smart品牌，安聰慧介紹，目前該項目全球總部已經移至中國，品牌目前搭載的是吉利PMA電動車架構，產品未來將面向全球銷售。此外，吉利和沃爾沃如果能順利合并，也將為吉利在全球化方面形成更好的競爭力。

“未來的汽車行業的競爭不是靠單打獨斗，是要頭部和頭部企業進行充分的聯合合作形成更強的競爭力。吉利汽車從創建第一天開始就很清楚，從事汽車行業必須走全球化的道路。在‘一帶一路’倡議引導下，吉利正在積極布局。”安聰慧說。

一加一要大于三

目前，吉利管理層正與沃爾沃管理層探討兩家公司業務合并重組的可能性。安聰慧認為，吉利汽車和沃爾沃的合并是順勢而為。

2010年，吉利控股以18億美元從福特汽車手中全資收購沃爾沃。十年來，汽車市場競爭日趨激烈，但雙方銷量均表現不俗。2019年，在汽車市場向下的背景下，吉利汽車實現銷量136.2萬輛；沃爾沃全球銷量連續六年創紀錄增長，并首次突破70萬銷量大關。

十年來，吉利獲得了沃爾沃從技術、管理、品牌效益、供應鏈完善到人才培養等多方面的幫助和支持，沃爾沃也在吉利的幫助和支持下打了一個“翻身仗”。“比如說當年的SPA架構，沃爾沃的管理層在吉利收購之前就有了計劃，但是迫于金融危機資金的壓力，他們沒有能力實施計劃。吉利收購沃爾沃以后，在資金方面給予其支持和幫助，SPA成功開發出來后，沃爾沃達到了歷史最好的銷量成績。”安聰慧說。

“目前，我們要布局整合式創新生態。本次合并重組的目的不是要實現1+1=2，而是要大于2、大于3。”安聰慧解釋稱，在“深全球化”“逆全球化”兩個不同理念的對沖過程中，找到空間，是每一個致力于實現全球化發展的企業的重大課題。全球汽車產業有的抱團取暖，有的自我革命，吉利控股并購沃爾沃汽車十年的當下宣布再次整合，這既是雙方多年密切合作之“小勢”而為，更是應汽車行業整體變革突破之“大勢”而為。

按照雙方規劃，新集團將以無人駕駛技術為基礎，成為真正的全球型未來出行科技集團，并以汽車為起點形成完整的生態鏈。其中，研發能力、品牌價值、國際化能力、人才吸引力、抗風險能力將大幅提升，成本將進一步降低。