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          • 寶馬集團2019年銷量營收雙增長
          • 2020年03月19日來源:中國證券報

          提要:在寶馬集團2020年財報發布會上,寶馬集團董事長齊普策透露,寶馬計劃關閉在歐洲和南非的工廠,預計持續4周至4月19日為止。

          “受新冠肺炎疫情影響,目前寶馬集團采取按銷售預測進行生產,并且不斷根據市場需求作出調整。”3月18日,在寶馬集團2020年財報發布會上,寶馬集團董事長齊普策透露,寶馬計劃關閉在歐洲和南非的工廠,預計持續4周至4月19日為止。

          回顧2019年,齊普策認為寶馬集團的產品策略和公司戰略取得了成效。在整體汽車市場下行的大環境下,寶馬集團核心業務實現增長,集團盈利能力在去年各季度穩步提升。數據顯示,2019年,寶馬集團累計銷量突破253萬輛,同比增長2.2%;全年總收入首次突破1000億歐元,達到1042.1億歐元,同比增長7.6%,完成既定目標。

          “寶馬集團是一家靈活且適應性強的企業,我們繼續保持長遠戰略目標不變。2025年之前,寶馬集團將累計投入超過300億歐元用于研發。”齊普策表示。

          銷量與收入實現雙增長

          自2016年以來,寶馬集團在“全新第一戰略”指導下,累計推出8款全新大型豪華車產品,進一步完善了在各細分市場的布局。2019年,這些產品銷量逐步攀升,使寶馬集團總收入明顯拉升。

          數據顯示,2019年,寶馬集團汽車業務收入為916.82億歐元,同比增長6.8%。受第一季度支付撥備金及前期高研發費用影響,寶馬息稅前利潤為44.99億歐元,貢獻了25.67億歐元的自由現金流。

          從品牌來看,2019年寶馬品牌汽車累計向全球客戶交付約218.58萬輛新車,同比增長3.3%;MINI品牌累計銷量約為34.75萬輛;勞斯萊斯品牌全球共交付5100輛新車,同比增長21.6%。

          此外,2019年,寶馬還向客戶交付約17.52萬輛摩托車和大型踏板摩托車,同比增長5.8%,摩托車業務收入增至23.68億歐元,同比增長9%。此外,寶馬集團金融服務業務也在2019年實現了5%的增長。

          在負責企業財務的寶馬集團董事彼得看來,寶馬集團之所以在2019年取得銷量和總收入雙增長的業績,主要有兩方面原因:一是寶馬集團推出了產品攻勢,優化了產品組合,提升了高端車的占比,收獲了良好的市場反饋,進而使得銷量穩步增長;二是“Performance> NEXT”戰略收獲了效果。雖然研發投入和生產成本較高,監管政策也更加嚴格,但是寶馬集團依然取得了較好成績。

          “今年上半年市場環境極具挑戰,我們仍將不斷前行,提升整體表現。”彼得表示,在這樣艱難的環境下,對2020年的業務預測非常困難。寶馬集團將通過不斷對核心業務的優化,繼續體系化地加強財務能力。同時,加強各細分市場的增長,并找到銷售重點,不斷加大對未來出行的投入。

          超八成在華經銷商復工

          齊普策認為,在疫情之下,寶馬集團應該做好以下四個方面的工作:保護員工和家人的健康、支持社會抗擊疫情、保持經營能力以及為疫情之后的未來做好準備。

          眼下,寶馬集團的戰“疫”工作已進入第二階段。“我們正在全力以赴、克服困難、復工復產。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示,盡管疫情對2020年,尤其是上半年車市帶來較大影響,但中國的整體形勢依然樂觀,寶馬集團看好中國的中長期發展,并將繼續推進在中國的所有投資項目,也正在討論加大對中國的投資力度。

          據了解,寶馬集團北京辦公室已于2月17日開工,沈陽生產基地也已恢復生產。截至目前,寶馬集團在華85%的經銷商已恢復營業。

          數據顯示,2019年,寶馬集團在中國市場共銷售約72.47萬輛BMW和MINI汽車,同比增長14%,成功摘得國內豪華車市場銷量冠軍桂冠。

          下代寶馬7系推純電動車

          事實上,自2015年以來,寶馬集團的年研發投入已連續五年超過50億歐元。2019年,寶馬集團研發費用為59.52億歐元(根據新國際財務報告準則計算),同比增長11.9%。

          據了解,寶馬集團的研發投入主要用于加速新車型尤其是新能源車型的推出、加強全球生產網絡的生產能力、電動出行和自動化以及數字化等領域的創新。

          按照規劃,到2023年,寶馬集團新能源產品線將拓展至25款,其中超過一半為純電動車型。2020年,寶馬集團將推出純電動寶馬iX3、寶馬X1、寶馬X2以及寶馬3系的插電式混合動力車型;2021年,寶馬iNext和寶馬i4量產版車型將投放市場。值得一提的是,下一代寶馬7系也將首次提供純電動車型,搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術。

          在轉型過程中,除了加大投入,寶馬還致力于提升效率。隨著“Performance> NEXT”戰略的推進,到2022年底,寶馬集團預計將節約超過120億歐元,新車型的研發時長將縮短三分之一。

          據了解,從2021年起向增強型智能車輛架構過渡進程中,寶馬集團將有50%的傳統動力車款不再開發后續換代產品,進而支持更多電動車型的推出。此外,寶馬還定期評估并簡化車型系列。

          在間接采購以及材料和生產成本方面,寶馬集團將加強內部協同效應,不斷提升效率,在回報率最高的細分市場推出一系列新車型,以加強業務表現。據了解,寶馬集團的目標之一是實現2018年到2020年豪華車細分市場的銷量翻一番。




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          責任編輯:齊蒙
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