3月1日晚間，江特電機發布2019年業績快報，江特電機2019年實現營業總收入26.42億元，比上年同期下降12.42%；營業利潤-20.49億元，同比下降18.57%；利潤總額-21.60億元，同比下降24.22%；歸屬于上市江特電機股東的凈利潤-20.52億元，同比下降23.56%。

2018年，江特電機曾上演業績“大變臉”，從預計盈利超3億元到巨虧16.6億元。江特電機曾在公告中表示，若2019年繼續虧損，公司股票將在2019年度報告公告之日起被深圳證券交易所實行退市風險警示。

業績受子公司虧損拖累

江特電機在公告中表示，營業總收入較上年同期下降12.42%，主要是碳酸鋰價格持續下跌、新能源汽車銷量減少所致。營業利潤及利潤總額較上年同期下降分別為18.57%、24.22%，主要是報告期內資產減值及碳酸鋰價格持續下跌、新能源汽車銷量減少、利潤下降所致。

江特電機曾于1月22日晚間公告，預計2019年凈利虧損17.5億元至21.5億元，造成其巨虧的原因是子公司的投資損失。據公告，公司投資的澳大利亞Alita公司股權投資損失及子公司商譽減值等造成非經常性損益約14.9億元。

公開信息顯示，Alita公司主要從事鋰礦、鉭礦及鐵礦勘探、開發，該公司擁有西澳大利亞巴爾德山(Bald Hill)項目100%的權益，為公司鋰輝石精礦原料供應商。江特電機2019年12月披露，Alita公司因鋰輝石精礦選礦成本過高，經營虧損，導致公司資不抵債，從而進入破產重組程序。

據悉，江特電機全資子公司德國尉爾持有Alita公司合計9.06%股權，投資金額約為1.87億元。破產重組協議生效后，江特電機對Alita公司的股權投資損失約為1.52億元，將計入2019年度損益。

低價甩賣汽車產業

公開資料顯示，江特電機主要從事三大業務板塊：鋰產業、汽車產業及智能機電產業。而事實上，在汽車產業方面，江特電機也深受旗下九龍汽車拖累，已在2019年對其進行“虧本甩賣”。

2019年12月，江特電機發布公告稱，公司擬向揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司轉讓全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司(簡稱“九龍汽車”)100%股權，交易價格為5.13億元，預計發生處置損失5.31億元，并將會造成公司本年度業績較大虧損。

值得關注的是，根據評估報告，九龍汽車的評估值為16億元，而本次交易對價僅為5.13億元，可謂是“清倉大甩賣”。

江特電機為何急于轉讓九龍汽車？數據顯示，2018年，九龍汽車凈利潤為-1.2億元，同比下降157.98%；2019年1-7月，九龍汽車凈利潤為-1億元，上半年虧損幅度已達去年全年水平。

江特電機表示，公司出售九龍汽車是基于公司未來產業發展戰略規劃以及新能源汽車行業情況而做出的，九龍汽車近一年及一期出現經營性虧損，預計未來幾年業績較難好轉，對公司現金流造成較大壓力，影響公司業績。公司擬發展自身優勢產業，聚焦電機和鋰鹽及其上游產業，退出汽車產業。

據wind，江特電機2019年年報將于2020年4月29日公布。就目前的情況來看，在連續兩年大額虧損后，公司或難逃被實行退市風險警示。有分析認為，回歸到優勢業務后，隨著碳酸鋰市場價格趨向穩定，將有利于江特電機未來改善經營局面。