隨著電商平臺的不斷興起，全國各地消費者無論身處何地都可以享受到便捷的購物體驗。消費者網(wǎng)購購物單里不僅僅限于家用電器、服裝和食品，二手車這樣的大宗消費品也已經(jīng)成為熱門之選。但是，如果缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，網(wǎng)購給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為有效的購物方式。同樣，對于二手車電商平臺來說，是否擁有完善成熟的全國物流運輸體系，不僅二手車異地交易市場大發(fā)展的前提，更是國內(nèi)二手車市場走向規(guī)模化、成熟化的前提。

物流是二手車行業(yè)的核心競爭力

零售，不僅是觸達消費者，更多時候需要愉悅地觸達。尤其互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展，拉高了用戶的消費體驗，用戶早已習慣享受高效便捷的購物體驗。在用戶市場發(fā)生改變的背景下，無論是傳統(tǒng)電商，還是當前流行的新零售，都在不斷強化創(chuàng)新物流體系，以滿足胃口不斷變“刁”的用戶體驗，將其作為提升市場競爭力的重要一環(huán)。比如，京東自建重資產(chǎn)物流，阿里成立菜鳥物流并前前后后投資了幾十家物流公司，其目的都是為了以優(yōu)質(zhì)服務和高時效增強用戶黏性，反過來刺激訂單增長，形成良性循環(huán)。

以京東為例。作為國內(nèi)最早自建物流的代表，京東通過高效的物流體系，不僅滿足了最初上游電商的需求，還以“服務好、速度快”形成良好用戶體驗，為京東贏得口碑，反促上游電商的發(fā)展，最終幫助京東在競爭激烈的電商大戰(zhàn)中脫穎而出，成為阿里巴巴的強勁對手。如今，京東物流更是一步步拓寬其發(fā)展維度，從服務自身到服務全社會，實現(xiàn)了從成本支出中心向利潤創(chuàng)造中心的角色轉(zhuǎn)變。

零售品類、商業(yè)模式、服務特色不同，決定了背后的物流支撐體系共性與個性并存，甚至個性更突出。二手車屬于大宗低頻商品，有著零售的共性訴求，也有其獨特的訴求。在整個二手車交易過程中，交付是否及時甚至做到時間最短，交付質(zhì)量如何，關(guān)系到用戶體驗，影響整個二手車交易的成敗。因而，一整套高時效、系統(tǒng)化的物流運輸體系對于二手車行業(yè)來說，同樣發(fā)揮著“牽一發(fā)而動全身”的重要作用。

在傳統(tǒng)轎運物流行業(yè)里，出于成本考慮，默認“運多不運少、運滿不運散、運長不運短”的規(guī)則。新車因為需求固定，所以物流運輸并不復雜，采取線路較為固定的批量運輸。而二手車不同于新車，尤其異地交付量在大幅上升，發(fā)貨點和接貨點都很分散，物流壓力日益凸顯。如何搭建起既靈活零散、又節(jié)約成本的運載方式，成為二手車行業(yè)的一大難題。

作為國內(nèi)最大的二手車電商平臺，優(yōu)信在這一方面先行探索，瞄準著實時、高效、成本節(jié)約型資源配置的目標，將供應鏈物流打造成為聯(lián)系線上線下的重要紐帶，推動客戶體驗和效率的提升。目前，優(yōu)信以其智能高效的物流體系構(gòu)建起行業(yè)壁壘，支撐其核心業(yè)務的快速發(fā)展。有分析認為，一旦優(yōu)信建成了“全國購+高效汽車物流”體系，就已經(jīng)先于其他二手車電商完成了新的布局，從而讓這些只具備信息撮合能力的二手車電商相形見絀。

以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動

據(jù)了解，2017年優(yōu)信開始啟動“全國購”這一核心業(yè)務，幫助用戶在全國范圍內(nèi)挑選“物美價廉”的好車，并提供一站式的購車服務，為用戶打造一個像淘寶購物一樣便捷的購車新體驗。為了支撐全國購業(yè)務的運力需求，并進一步將業(yè)務觸角延伸至全國各地，優(yōu)信在行業(yè)內(nèi)率先下大力氣自建二手車全國交付物流體系，包括加大對研發(fā)的投入，積極運用大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)，打造汽車電商物流2.0時代。

依托于大數(shù)據(jù)運算和分析模型，優(yōu)信實現(xiàn)了物流運輸線上線下的完美配合。比如，通過物流運輸狀態(tài)的同步線上化、數(shù)據(jù)化，可實現(xiàn)訂單追蹤，可實時查詢運輸、手續(xù)辦理等狀態(tài)，從而節(jié)約車輛分發(fā)時間；通過搭建智能配套系統(tǒng)，按照成本模型與實效模型規(guī)劃最佳匹配方案，并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的運輸互聯(lián)網(wǎng)，在實現(xiàn)全國車源高效抵達的同時，大大提升二手車資源利用率，有效控制運輸成本。

目前，優(yōu)信通過建立骨干線+中心倉、聯(lián)絡線+中轉(zhuǎn)倉，以及最后一公里的物流布局，實現(xiàn)點線結(jié)合、多維分發(fā)的高效物流，并完成了200對200城市的物流線路布局，干線投送速度高達日行400公里，保證了消費者在4個工作日就能拿到車。無外乎，優(yōu)信集團創(chuàng)始人兼CEO戴琨非常自信的表示，“今年我們一定是中國最大的二手車物流公司。”

隨著物流基礎設施的完善，優(yōu)信全國購業(yè)務也釋放出更大的發(fā)展?jié)摿Α４麋麑Ξ斍叭珖彉I(yè)務的發(fā)展地位用“四個最”來形容，即“模式最早提出、交易規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、支撐最全面”。目前，從交易量、營收等多項數(shù)據(jù)來看，優(yōu)信全國購已經(jīng)吸引了越來越多的車商及消費者在這一平臺上進行交易，發(fā)展規(guī)模十分可觀。據(jù)優(yōu)信2019Q3財報數(shù)據(jù)顯示，核心業(yè)務“全國購”迅猛增長，實現(xiàn)營收3.28億元，同比增幅高達247%，連續(xù)七個季度增長。在線交易量方面，優(yōu)信全國購突破10萬臺，作為對比的是，2019年全國二手車經(jīng)銷商百強企業(yè)總交易量僅為20.4萬輛。另外值得關(guān)注的一個數(shù)據(jù)是，優(yōu)信三季度單車均價達到12萬元，遠超國內(nèi)二手車交易均價6.3萬元。

而在智能高效物流的支撐下，優(yōu)信全國購業(yè)務在國內(nèi)市場覆蓋上也遙遙領(lǐng)先。據(jù)了解，優(yōu)信全國購業(yè)務的覆蓋面目前是最廣的，在全國一共有超過兩千個銷售網(wǎng)點，地級市的覆蓋率達到95%，只有少數(shù)四線城市沒有完成覆蓋，同時今年還新近完成了大概400個縣一級區(qū)域的銷售網(wǎng)點覆蓋。戴琨認為，“網(wǎng)絡越寬，全國購業(yè)務貨源端和購買端之間的雙邊效應就會放到越大。”

新經(jīng)濟時代，中國二手車產(chǎn)業(yè)也進入“下半場”，環(huán)境和經(jīng)營模式均發(fā)生很大變化，有變革，才有希望。企業(yè)只有重視技術(shù)和創(chuàng)新，補齊短板、提檔升級，才能在新一輪發(fā)展中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢，勇立潮頭。而在這方面，優(yōu)信已作出了表率。