- 新物流引領(lǐng)新發(fā)展 優(yōu)信打造中國最大的二手車物流公司
- 2020年01月07日來源:中國網(wǎng)汽車
提要:作為國內(nèi)最大的二手車電商平臺,優(yōu)信在這一方面先行探索,瞄準著實時、高效、成本節(jié)約型資源配置的目標,將供應鏈物流打造成為聯(lián)系線上線下的重要紐帶,推動客戶體驗和效率的提升。
隨著電商平臺的不斷興起,全國各地消費者無論身處何地都可以享受到便捷的購物體驗。消費者網(wǎng)購購物單里不僅僅限于家用電器、服裝和食品,二手車這樣的大宗消費品也已經(jīng)成為熱門之選。但是,如果缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù),網(wǎng)購給消費者帶來的購物便捷等于零,消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認為更為有效的購物方式。同樣,對于二手車電商平臺來說,是否擁有完善成熟的全國物流運輸體系,不僅二手車異地交易市場大發(fā)展的前提,更是國內(nèi)二手車市場走向規(guī)模化、成熟化的前提。
物流是二手車行業(yè)的核心競爭力
零售,不僅是觸達消費者,更多時候需要愉悅地觸達。尤其互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展,拉高了用戶的消費體驗,用戶早已習慣享受高效便捷的購物體驗。在用戶市場發(fā)生改變的背景下,無論是傳統(tǒng)電商,還是當前流行的新零售,都在不斷強化創(chuàng)新物流體系,以滿足胃口不斷變“刁”的用戶體驗,將其作為提升市場競爭力的重要一環(huán)。比如,京東自建重資產(chǎn)物流,阿里成立菜鳥物流并前前后后投資了幾十家物流公司,其目的都是為了以優(yōu)質(zhì)服務和高時效增強用戶黏性,反過來刺激訂單增長,形成良性循環(huán)。
以京東為例。作為國內(nèi)最早自建物流的代表,京東通過高效的物流體系,不僅滿足了最初上游電商的需求,還以“服務好、速度快”形成良好用戶體驗,為京東贏得口碑,反促上游電商的發(fā)展,最終幫助京東在競爭激烈的電商大戰(zhàn)中脫穎而出,成為阿里巴巴的強勁對手。如今,京東物流更是一步步拓寬其發(fā)展維度,從服務自身到服務全社會,實現(xiàn)了從成本支出中心向利潤創(chuàng)造中心的角色轉(zhuǎn)變。
零售品類、商業(yè)模式、服務特色不同,決定了背后的物流支撐體系共性與個性并存,甚至個性更突出。二手車屬于大宗低頻商品,有著零售的共性訴求,也有其獨特的訴求。在整個二手車交易過程中,交付是否及時甚至做到時間最短,交付質(zhì)量如何,關(guān)系到用戶體驗,影響整個二手車交易的成敗。因而,一整套高時效、系統(tǒng)化的物流運輸體系對于二手車行業(yè)來說,同樣發(fā)揮著“牽一發(fā)而動全身”的重要作用。
在傳統(tǒng)轎運物流行業(yè)里,出于成本考慮,默認“運多不運少、運滿不運散、運長不運短”的規(guī)則。新車因為需求固定,所以物流運輸并不復雜,采取線路較為固定的批量運輸。而二手車不同于新車,尤其異地交付量在大幅上升,發(fā)貨點和接貨點都很分散,物流壓力日益凸顯。如何搭建起既靈活零散、又節(jié)約成本的運載方式,成為二手車行業(yè)的一大難題。
作為國內(nèi)最大的二手車電商平臺,優(yōu)信在這一方面先行探索,瞄準著實時、高效、成本節(jié)約型資源配置的目標,將供應鏈物流打造成為聯(lián)系線上線下的重要紐帶,推動客戶體驗和效率的提升。目前,優(yōu)信以其智能高效的物流體系構(gòu)建起行業(yè)壁壘,支撐其核心業(yè)務的快速發(fā)展。有分析認為,一旦優(yōu)信建成了“全國購+高效汽車物流”體系,就已經(jīng)先于其他二手車電商完成了新的布局,從而讓這些只具備信息撮合能力的二手車電商相形見絀。
以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動
據(jù)了解,2017年優(yōu)信開始啟動“全國購”這一核心業(yè)務,幫助用戶在全國范圍內(nèi)挑選“物美價廉”的好車,并提供一站式的購車服務,為用戶打造一個像淘寶購物一樣便捷的購車新體驗。為了支撐全國購業(yè)務的運力需求,并進一步將業(yè)務觸角延伸至全國各地,優(yōu)信在行業(yè)內(nèi)率先下大力氣自建二手車全國交付物流體系,包括加大對研發(fā)的投入,積極運用大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù),打造汽車電商物流2.0時代。
依托于大數(shù)據(jù)運算和分析模型,優(yōu)信實現(xiàn)了物流運輸線上線下的完美配合。比如,通過物流運輸狀態(tài)的同步線上化、數(shù)據(jù)化,可實現(xiàn)訂單追蹤,可實時查詢運輸、手續(xù)辦理等狀態(tài),從而節(jié)約車輛分發(fā)時間;通過搭建智能配套系統(tǒng),按照成本模型與實效模型規(guī)劃最佳匹配方案,并結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的運輸互聯(lián)網(wǎng),在實現(xiàn)全國車源高效抵達的同時,大大提升二手車資源利用率,有效控制運輸成本。
目前,優(yōu)信通過建立骨干線+中心倉、聯(lián)絡線+中轉(zhuǎn)倉,以及最后一公里的物流布局,實現(xiàn)點線結(jié)合、多維分發(fā)的高效物流,并完成了200對200城市的物流線路布局,干線投送速度高達日行400公里,保證了消費者在4個工作日就能拿到車。無外乎,優(yōu)信集團創(chuàng)始人兼CEO戴琨非常自信的表示,“今年我們一定是中國最大的二手車物流公司。”
隨著物流基礎設施的完善,優(yōu)信全國購業(yè)務也釋放出更大的發(fā)展?jié)摿Α4麋麑Ξ斍叭珖彉I(yè)務的發(fā)展地位用“四個最”來形容,即“模式最早提出、交易規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、支撐最全面”。目前,從交易量、營收等多項數(shù)據(jù)來看,優(yōu)信全國購已經(jīng)吸引了越來越多的車商及消費者在這一平臺上進行交易,發(fā)展規(guī)模十分可觀。據(jù)優(yōu)信2019Q3財報數(shù)據(jù)顯示,核心業(yè)務“全國購”迅猛增長,實現(xiàn)營收3.28億元,同比增幅高達247%,連續(xù)七個季度增長。在線交易量方面,優(yōu)信全國購突破10萬臺,作為對比的是,2019年全國二手車經(jīng)銷商百強企業(yè)總交易量僅為20.4萬輛。另外值得關(guān)注的一個數(shù)據(jù)是,優(yōu)信三季度單車均價達到12萬元,遠超國內(nèi)二手車交易均價6.3萬元。
而在智能高效物流的支撐下,優(yōu)信全國購業(yè)務在國內(nèi)市場覆蓋上也遙遙領(lǐng)先。據(jù)了解,優(yōu)信全國購業(yè)務的覆蓋面目前是最廣的,在全國一共有超過兩千個銷售網(wǎng)點,地級市的覆蓋率達到95%,只有少數(shù)四線城市沒有完成覆蓋,同時今年還新近完成了大概400個縣一級區(qū)域的銷售網(wǎng)點覆蓋。戴琨認為,“網(wǎng)絡越寬,全國購業(yè)務貨源端和購買端之間的雙邊效應就會放到越大。”
新經(jīng)濟時代,中國二手車產(chǎn)業(yè)也進入“下半場”,環(huán)境和經(jīng)營模式均發(fā)生很大變化,有變革,才有希望。企業(yè)只有重視技術(shù)和創(chuàng)新,補齊短板、提檔升級,才能在新一輪發(fā)展中持續(xù)保持競爭優(yōu)勢,勇立潮頭。而在這方面,優(yōu)信已作出了表率。
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