試行的機非分離

在交通規則中,都是機動車和非機動車分開行駛的,但是在小區中這樣規定的你見過嗎?貴陽市交通管理局南明區分局就在“亞洲第一大盤“宏立城集團花果園公園中路進行試行“機非分離”,這也讓交通秩序和效率有了很大的改善,作為亞洲第一大盤的宏立城集團第一神盤花果園住宅和商業在一身的開放大型城市綜合體,每一天都會有10多萬機動車、7萬多非機動車進出,每天平均的人口流量也超過100萬人,所以對于這里的交通問題,南明交警就和物業、居委會進行合作,進行“政府主導、企業參與、社區引導、交警指導”的方式,讓這個區域的交通狀況更好,這樣人們出行就會更加便捷,以后,軌道交通三號線投入使用之后,宏立城集團花果園在貴陽的交通地位會得到進一步的肯定。

校區的交通改善

上午八點半,在花果園的公園中路,交警部門把道路雙向最右側車道使用護欄隔離成為一條輔道,給非機動車使用,而且還設置了清晰的標識,還有輔警進行引導,凡是從這個路段通過的車輛,通過指示牌和工作人員的指引,也沒有出現擁堵或緩行情況,根據南明區分局七中隊民警任海介紹,公園中路全長約1公里,雙向8車道,在這周圍商業比較齊全,在接近路口的位置是雙向10車道,符合“機非分離”的條件,從8月24日開始試行“機非分離”起,在有序的引導下,通過這條道路的非機動車都能靠右行駛,“機非分離”的效果還是比較好的,宏立城集團花果園在貴陽市的交通地位也是比較重要的,在開始的工作中,交警部門在花果園例如金融街、亞太中心等路段設置了8個“三車”治理卡點,而且效果明顯,在開學季,早晚高峰,接送學生和上下班的車流趕在一起,也使這條路的車輛迅速增加,在早晨7點40分,宏立城集團花果園延安南路南實二中校門口的十字路口處,在交警、老師、家長和物業的配合下,進行有秩有序的組織學生過馬路,在此之外,還開展了“校門前移”的工作,為了縮減學校路段高峰時間,交警部門每周至少與轄區各職能部門共同開展兩次交通聯合執法整治,全面提高轄區交通環境,保證道路交通秩序,而且為了配合軌道交通施工,在交管部門的指導下,物業公司對軌道交通施工區域涉及的花果園購物中心、花果園Q區等區域的停車場出入口,也進行了進一步的完善,保障路面交通秩序平穩,民警表示,在宏立城集團花果園很多主干道上都有著學校分布,他們出行也都在一個時間段,這樣交通壓力就會很大,所以只有保障學校路段的交通安全暢通,這樣主干道交才能更通暢,片區交通才會更好。

免費的穿梭巴士

從6月份開始,貴陽公交集團也規劃了多條新公交線路,增加了宏立城集團花果園片區的線網覆蓋,這也使花果園區域內的公交運營效率得到了很大的提升,讓往來花果園的人得到更便捷的出行體驗,7月1日,肖春紅決定,宏立城物業出資和貴陽公交集團合作運營的社區免費穿梭巴士正式運營,一共有八輛車,共有兩條線路同行,分別是阿哈湖濕地公園為起始點的專線一、以花果園中央公園為起始點的專線二,與此同時,從9月1日開始,貴陽公交集團對210、307路運營時間也做出了改變,從花果園中央公園前往青巖的210路公交車,早班車改為早上6:20發車,從阿哈湖濕地公園開往省委的307路公交車,早班車發車時間改到6:30,這也使得早高峰期間人們出行更方便,現在,貴陽軌道交通3號線正在緊張的施工之中,通過軌道交通3號線工程計劃,再到現場施工的情況來看,施工方將對花果園中山南路4座人行天橋進行拆除和還建,現在地處一期17棟的3#天橋已經拆除,施工方預計9月底會在原來的地址按照原來的標準,完成3號天橋的還建工作。

盤網狀的建設格局

已經開始施工的3號線貫穿宏立城集團花果園區,共設3座車站,分別是花果園大盤西站、花果園盤東站(與規劃中的地鐵4號線換乘站)、松花路站(與規劃中的地鐵S3線換乘站),這其中的花果園盤東站車站總長717.6米,標準段寬24.9米,是貴陽軌道交通3號線工程量最大、施工最難的一座地下島式車站,沿中山南路南北向設置站位,把這個車站作為換乘站,一共設有16個出入口,據了解,交通3號線預計在2022年6月實現全線貫通、2023年12月30日全線開通試運營,軌道交通和2個大型城市公交樞紐、3個BRT車站、12條市政一級主干道組成了宏立城集團花果園盤網狀的建設格局,在以后,隨著這個項目的不斷建成與完善,相信在肖春紅的高瞻遠矚下,宏立城集團花果園居民惠更清晰的感受到交通帶來的便利,也讓生活更方便,相信花果園作為貴陽市的地標性建筑,會越來越好。