近日，國務院常務會議上通過了《新能源汽車產業發展規劃》，會議重點提出至2021年起，在國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。事實上，隨著國家政策的推廣落地，越來越多的地方都出臺了相關政策，開始推動網約車新能源化。據汽車之家報道，我國目前已有60多個城市明確提出了出租車新能源化目標或規劃，其中有18個省市明確了出租車電動化的比例。其中，海南、遼寧等地區規定2020年運營車輛100%使用新能源汽車；廣東、河南等地規定2020年新增或更新運營車輛需100%使用新能源汽車等。

麥肯錫出行需求調研顯示，隨著我國主要城市的停車和燃油費用越來越高昂，更多的人開始選擇移動出行服務而非自駕。在此背景下，網約車將是新能源汽車最重要的應用市場，新能源網約車平臺也必將成為網約車市場最有發展前景的模式之一。

近日，山西省政府新聞辦更召開發布會表示，將積極推進11個設區市建成區公交車、出租車更換新能源汽車，鼓勵網約車使用新能源車。

在我國的主流人群中，依靠共享出行的比例高達81%，幾乎是美國和德國的兩倍，細數目前市場上的網約車平臺，在成立之初就以新能源汽車共享出行服務平臺為定位的曹操出行在新能源方面優勢十分明顯。在國家大力推廣新能源電動車的大背景下，曹操出行以主打新能源動力車型、安全合規模式、認證司機品質服務管理方式，據極光等第三方數據，統計各網約車平臺的日活和月活用戶，曹操出行已成為全國第一大B2C網約車平臺，第二大網約車公司。

曹操出行相關負責人表示，從運營成本來看，純電動車的成本大概是傳統燃油車的1/3-1/2，從環保角度來看，新能源汽車能夠有效減少廢氣排放，從目前市面上的私人或者公共充電站價格來看，新能源汽車的使用成本也要地域傳統燃油汽車。在多地推廣新能源網約車政策的明晰下，新能源網約車平臺正在迎來利好。