2020年注定是不平凡的一年，除了有席卷全球的疫情影響，還有中美貿易戰(zhàn)、洪水、臺風、蟲災等等國際、國內的各種自然災害和人禍。這勢必會帶來連鎖反應，從而影響到身邊的各行各業(yè)。

加上我國幅員遼闊、人口眾多，公路網絡密度建設差異大、人均汽車保有量低、油站平均服務車輛數少、成品油市場與國際接軌晚等因素影響，使其我國加油站運營效率與發(fā)達國家還有較大差距。

現(xiàn)階段隨著我國疫情得到有效控制，復工復產有序進行，國內消費逐步回升。交通運輸業(yè)和汽車普及進度加快，燃油消費量將呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。據有關部門分析預計，到2020年交通運輸行業(yè)能源需求量在2.35~3.14億噸標油，是1998年消費量的3.28~4.38倍。且我國仍處于工業(yè)化、城市化加速發(fā)展階段，還有較大繼續(xù)發(fā)展的增效空間。

據小象加油總經理陳云介紹，長期以來，加油站一直是進入門檻較高、效益還不錯的行業(yè)，但正是這種“躺賺”讓大多數油站的老板已經習慣了舒適區(qū)。以至于當危機來臨時，油站應對危機的能力并沒有那么強，想要“亡羊補牢”，但錯過了時代的窗口紅利期。

(陳云，先后在京東、美團從事電商和銷售業(yè)務的管理工作，后進入新能源行業(yè)打拼多年，擁有豐富的互聯(lián)網和新能源行業(yè)的營銷、銷售經驗。是由億歐主辦的“創(chuàng)·未來，互聯(lián)網+新商業(yè)峰會”特邀嘉賓、年度新銳營銷領袖獎獲得者。)

小王(化名)去年底從父輩手中接下已經營多年的民營加油站，原本打算大展身手，哪料突如其來的疫情讓他損失不小。如今，疫情對生意的影響已逐漸退去，但他還是愁眉不展。

筆者采訪過很多油站老板，就像他們自己說的，這個行業(yè)太過于封閉，基本人人都是盯著自己油站的“一畝三分地”，并不會太關注未來會發(fā)生什么。

伴隨著我國能源安全戰(zhàn)略、環(huán)境保護壓力加大等因素。國家鼓勵購買低能耗、小排量、新動力、新能源汽車是趨勢。促使油站老板轉型符合新時代需求的新型加油站已迫在眉睫!

“我很焦慮!這幾年都感到非常的焦慮，因為把不準行業(yè)明天到底是個什么樣的。”當下，像這樣的油站老板陷入焦慮的并不是少數。

在互聯(lián)網和科技的高速發(fā)展下，傳統(tǒng)加油站封閉的經營模式愈加顯得脆弱不堪一擊。而油價政策的陸續(xù)放開，批零價差未來不再成為油站端的唯一優(yōu)勢，品牌升級、消費升級已經成為油站發(fā)展的必然趨勢。

目前，在“衣食住行游娛購”各個領域已經互聯(lián)網化的十分成熟，國家對新零售提出，是要讓線上和線下的信息流、物流、資金流得到互通與聯(lián)動。而衣食住行的淺層次需求已經逐漸轉型，唯獨能源成品油市場互聯(lián)網化還不成型。

所謂時勢造英雄，站在風口，便迎風而上。

順應時代的新一代能源互聯(lián)網消費供應商，小象加油精準把控，切入細分能源市場，定位有很大消費潛力的年輕車主群體。依托可持續(xù)消費、高頻、剛需的加油服務，結合吃、喝、玩、樂、游、購、娛各種生活消費場景的優(yōu)惠特權，為用戶提供全方位、多場景、高滲透的體驗式消費。深耕于流量全用戶運營，在推動民營油站進行品牌和服務升級的過程中不斷賦能。

小象加油，是一家具備先進移動加油支付技術及配套管理服務系統(tǒng)的高新科技公司。專注于提升油站長期價值增量，旨在為油企提供線上線下一體化運營系統(tǒng)、品牌管理服務及效率提升解決方案。為中國年輕一代司機提供便捷省錢的加油服務平臺。

廣西柳州油站的負責人秦先生，簽約小象加油后就感受到了小象從流量和銷量上給油站帶來的增長。

他告訴筆者：“去年7月份之后本是屬于淡季，也就是在這個時候接入小象加油，7月份幾百一千，8月份兩千多，9月份過萬，汽油賣到一萬多，到10月份就徹底爆發(fā)了，這主要歸功于小象流量和我們油站活動疊加。”

不僅如此，加油站一般都是經營著自己三公里以內的客戶，但是接入小象加油后，秦先生很明顯的感覺到不一樣了。

他說道：“小象加油渠道很廣，用戶又活躍，復購率高，讓我們熱度也比較高，還見過幾次南寧那邊跑過來加油的車主，說我用平臺加油方便。”

像這樣的受益者并不止秦先生一人，河北唐山小謝也告訴筆者，從去年3月份開始接入小象加油之后，油站的生意就漸漸的變得好很多。以今年國慶假期為例，他通過小象搞活動，七天的車輛進站量比平日里多了一倍，業(yè)績也翻了一倍。

像這些例子，在小象全國覆蓋的10000多座油站只是冰山一角。

那么在業(yè)績和客戶雙增長背后，小象是如何賦能的?

正如前面提到了，隨著成品油市場化的逐漸開放，小象這樣的互聯(lián)網加油平臺能夠將四處分散的車主集中起來，加油站通過小象可以共享的公域流量，甚至是轉化為自己的用戶。

從業(yè)內人士了解到小象加油背后的投資人是某陜西車廠和蘇州上市公司背后共同的家族，擁有豐富的資金以及行業(yè)內的人脈資源。

小象加油現(xiàn)已與全球排名前20的殼牌、道達爾、中航油、中海油等多家石油公司旗下油站進行了戰(zhàn)略合作，并與金盾石化、眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化、強林石化、中源連鎖、中能石化等眾多民營品牌加油站集團建立了長期合作關系。

服務的核心企業(yè)有：神州專車、菜鳥網絡、快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行、攜程去哪兒專車、首汽約車、哈啰出行、易到、平安好車主、伙力專車、曹操出行、91租車、福佑卡車、順豐速運、韻達、百世快運、天天快遞、唯捷城配、云鳥等主流用車平臺、傳統(tǒng)物流快運公司及物流平臺公司。 這些平臺構成了小象加油十億級的公域流量池，幫助加油站拉新獲客。

小象加油為國內商用車主與中小車隊提供便捷能源服務及能源供給管理服務，業(yè)務覆蓋全國80%以上車主平臺，與300多家主流車主平臺實現(xiàn)API數據互聯(lián)互通和支付。通過能源大數據實現(xiàn)對商用車的識別認證與燃油價格分級，構建了行業(yè)商用車互聯(lián)網能源生態(tài)體系。

石家莊的周先生告訴筆者，和小象加油合作，小象對于他們用戶的數量，以及加油站營業(yè)額的提升也比較明顯，提升了大概50%。不僅穩(wěn)定了之前的老用戶，也帶來了一些新用戶。

大連的戴女士也非常認可小象加油給她們油站帶來的提升。

“今年6月接觸到小象，通過了解覺得這個平臺比較不錯，也推薦給了一些周邊的油站朋友，現(xiàn)在基本上市區(qū)的這些加油站都已經入住小象平臺了，而且都合作的比較好。”她說道。

她還表示，去年剛接入小象的時候，給她們帶來了不少的新用戶，效果特別好。而且這些用戶現(xiàn)在也被留存在了加油站，成為了固定的回頭客。總的來說，小象平臺帶來的營收的提升已超過了50%。

其實，小象的價值體現(xiàn)無非就是幫助油站提升客戶數量，增加業(yè)績銷量。這是一個長遠且恒定的目標方向。

幫助整個行業(yè)的供給側和需求側實現(xiàn)新的整合連接，通過平臺實現(xiàn)車主和加油站數據的閉環(huán)連通，為車主提供便捷的加油服務;降本，通過大數據分析不同類型用戶習慣，推薦更適合的加油站，降低用車成本;

通過智能大數據匹配，給油站提供更精準的營銷建議。通過營銷活動和多渠道曝光幫助油站吸引更多用戶。通過創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為車主提供加油服務，可使運營車輛節(jié)省約5%的加油成本。

無論是在效果數據上，還是整體經營方案策略，小象加油都非常出彩。據內部資料顯示，其主營業(yè)務月均收入近 5 億元，日均交易訂單超 20萬筆。且用戶復購率更是穩(wěn)超80%，單就如此漂亮的成績，更加坐實了小象加油在互聯(lián)網能源行業(yè)的潛質。

相信在不久的將來，小象加油在互聯(lián)網能源消費領域能走得更遠，也為實現(xiàn)中國油站新零售彎道超車提交一份精彩的答卷。總而言之，相信小象加油的同時，也要相信自己，一起讓我們油站的生意越來越紅火。