眾所皆知，對于廣大電動車用戶而言，在電動車使用過程中，電池續(xù)航成為大部分用戶日常出行的最大的困擾。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國近80%的電動車用戶面臨的最大煩惱都是——跑不遠(yuǎn)。正因如此，臺鈴率先提出“跑得更遠(yuǎn)的電動車”戰(zhàn)略定位，并憑借大力推廣得到全球消費者的廣泛認(rèn)可。

然而，巨大的商業(yè)價值和心智效應(yīng)，引來了行業(yè)內(nèi)諸多競品“跑得遠(yuǎn)”的各種宣傳，一系列能夠?qū)崿F(xiàn)更遠(yuǎn)續(xù)航的技術(shù)概念層出不窮，整個行業(yè)可以說得上是花樣百出，消費者更是亂花漸欲迷人眼，無從分辨孰真孰假。顯而易見，這樣的現(xiàn)象對于整個電動車行業(yè)健康、有序、可持續(xù)的發(fā)展無疑大為不利。

幸運的是，這一局面將隨著由臺鈴參與起草并由中國質(zhì)量認(rèn)證中心權(quán)威發(fā)布的《摩托車和電動自行車節(jié)能認(rèn)證規(guī)則》、《電動自行車節(jié)能認(rèn)證技術(shù)規(guī)范》而改變。據(jù)悉，在8月5日起舉行的2020第五屆華南國際電動車及零部件展覽會（簡稱“華南展”）上，臺鈴將通過一系列重磅動作開啟行業(yè)真正的變革，為廣大電動車用戶撥開迷霧，提供辨明真假更遠(yuǎn)續(xù)航的簡明方法。

那么，電動車怎樣才是真正的更遠(yuǎn)續(xù)航？答案其實很簡單，那就是只有節(jié)能省電的電動車方能跑得更遠(yuǎn)。

這就意味著電動車企業(yè)既要掌握節(jié)能省電核心技術(shù)，其產(chǎn)品又要符合國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能算的上真正更遠(yuǎn)續(xù)航。更直白地說，分辨續(xù)航是否更遠(yuǎn)就是看相同電池容量下，車子是否更節(jié)能省電。

在以臺鈴為代表的行業(yè)節(jié)能先鋒的科技攻堅下，2020年發(fā)布的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)對此有著清晰的闡釋，即“1度電跑75公里”。這是對節(jié)能省電跑得更遠(yuǎn)的基本且最核心的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能電動車產(chǎn)品將統(tǒng)一貼上“中國節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證”標(biāo)志，從此電動車也像空調(diào)、冰箱、洗衣機等家電產(chǎn)品有了自己的節(jié)能標(biāo)識，未來消費者也有了最簡單的購車標(biāo)準(zhǔn)，那就是貼有“節(jié)”字標(biāo)識的電動車才是真正更遠(yuǎn)續(xù)航的電動車。

作為全球化的科技品牌，臺鈴不僅憑借17年的不間斷的科技投入從而掌握了節(jié)能省電國家專利技術(shù)，更是屢屢攜手中國質(zhì)量認(rèn)證中心制定了一系列節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，同時加大節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)投產(chǎn)并主動擔(dān)起節(jié)能推廣重任，用實際行動為行業(yè)節(jié)能化發(fā)展貢獻著自己的力量。

據(jù)悉在本次華南展上，將由節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威發(fā)布機構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)起草單位、行業(yè)專家、科研機構(gòu)一起揭開中國電動車節(jié)能發(fā)展的新序幕。隨著節(jié)能認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣，消費者從此便有了全新的更直觀的選購車標(biāo)準(zhǔn)，將不再受擾于各類五花八門的概念炒作和偽遠(yuǎn)續(xù)航的欺騙，這是真正意義上的劃時代創(chuàng)舉和行業(yè)革命。

可以預(yù)見，在新的電動車節(jié)能認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)面前，行業(yè)內(nèi)所謂的強動力、高品質(zhì)、新電機、大電池才跑得遠(yuǎn)等噱頭終將原形畢露，甚至在底層技術(shù)和邏輯上與“跑得遠(yuǎn)”背道而馳。那些號稱耗費多年研發(fā)的電機技術(shù)、增程方法或者弄個新電池就昭告其跑得更遠(yuǎn)的說法，內(nèi)行人一看就明了，那僅僅是個改頭換面的一個新廣告而已，在節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)面前，顯得更加蒼白無力。