又到了每年的半年考交卷時間,由于新冠疫情的影響,2020年上半年車企的銷量成績普遍“不好”,不過市場波動中的成績才更能看出企業間的差距,而從目前已經交卷的企業來看,“強者恒強”依然是中國車市的主旋律。

這一規律在合資領軍企業上汽大眾身上能看的很清楚,數據顯示,6月上汽大眾零售量為14.55萬輛,環比增長10.27%,跑贏大盤;上半年,上汽大眾累計零售為66.5萬輛,其中二季度零售量為40.66萬輛,環比一季度的25.85萬輛增長57.29%。

由此來看,上汽大眾整體銷售在持續回暖,而終端市場則保持穩定表示,大眾品牌仍位列單一品牌銷量冠軍,6月大眾品牌零售12.81萬輛,上半年累計零售58.77萬輛,不僅6月單月和上半年累計銷量均位列第一,且二季度以來,大眾品牌較第二名領先優勢還在不斷擴大。

如果單看這些整體數據,上汽大眾的半年考可能只能打個及格分,但仔細分析其銷售質量會發現,上汽大眾有很多功夫花在可能不那么容易被外界看到的地方,而從這些地方綜合考量,其半年考成績絕對在“優秀”水平。

銷售結構持續向上,企業高質量發展

在疫情的影響下,車企和經銷商均陷入困境,而經銷商承受的壓力顯然更大,如何幫助經銷商渡過難關,是車企能否獲得長遠穩定發展的當務之急,因此上汽大眾繼續優化庫存結構,為經銷商減負,根據各地的實際情況,降低或取消考核,并提供延長免息期、更大力度的金融財務支持等。

從上半年的銷量數據來看,上汽大眾1-6月累計零售量要高于批發量,這兩個數字與去年同期相比,零售情況也更高,這充分說明,上汽大眾一直在調整庫存結構,更多關注零售市場,確保經銷商健康有序發展。

對經銷商來說,上汽大眾銷售結構的持續向上,是其在市場波動中的另一大信心來源。上半年,大眾品牌A+級以上車型累計零售37.22萬輛,占總銷量比重為63.3%,比去年同期的57.8%提升5.5個百分點。

更高端車型銷量占比的提升意味著企業和經銷商盈利情況都會更好,對于身處車市低迷期車企來說,這顯然比單純銷量數字上的增長要重要得多,而這對于品牌向上也是一大助力,換句話說,在別的車企還在圍繞銷量數字做文章時,上汽大眾已經將重心轉向了銷售質量,而從半年成績來看,其轉型已經初顯成效。

下半年動作連連,將迎來新的發展點

在很多公開場合,上汽大眾都曾為其2020年定調——蓄力之年,因此我們能夠明顯感受到企業在各個領域的轉型,除了從銷量增長轉向銷售質量提升之外,上汽大眾也在不斷加碼新領域的布局,而這些布局都將在下半年進入新的發展階段。

首先是旗艦車型陣容的發力,5月底,上汽大眾首款豪華商務MPV車型威然正式上市,該車可以說是填補了上汽大眾在豪華商務MPV這一細分市場的空白,同時其上市也意味著將與輝昂、途昂家族等旗艦車型形成覆蓋轎車、SUV、MPV的完善的旗艦家族,而隨著威然的產能爬坡,下半年企業有望迎來新的增長點。

其次是新能源領域的發展,上汽大眾新能源汽車工廠將于10月份正式投產,首款基于MEB平臺打造的ID.系列車型也將正式亮相,開啟上汽大眾在新能源領域的新征程,作為大眾電動化轉型的先鋒,上汽大眾在新能源領域的發力或將改變現有的市場格局。

最后是品牌建設的不斷深化,從大眾品牌到斯柯達品牌,都在通過聯手電商平臺、線上銷售、直播等方式拓展線上銷售,增強品牌與消費者的互動,在618購物狂歡節活動中,在天貓汽車品類熱榜中,上汽大眾大眾品牌榮登銷售貢獻品牌榜TOP1,足見企業在新零售和品牌建設方面的成績。

通過仔細分析上汽大眾上半年銷量表現不難發現,在面對市場持續下行并疊加疫情不利影響的形勢時,企業選擇不去在意一時的銷量數字,而是選擇“慢下來”去做一場深度變革,這注定會引發一些質疑,但這樣的選擇才是頭部企業能夠一直保持“強者”實力的關鍵。

令人期待的是,經過了半年調整的上汽大眾將在下半年開始發力,而其全年成績單想必會更加好看。