#一汽奔騰X40#柳長慶#王勝利#隋忠劍#奔騰汽車

不同尋常的2020年第一季度已經過去，在中國車市整體低迷且疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，實現兩位數增幅。

近日，一汽奔騰公布第一季度汽車銷量，1-3月累計終端銷售22006臺，同比提升12%；批發整車21216臺，同比提升0.5%。在國內汽車行業持續下行的嚴峻形勢下，一汽奔騰的表現大幅優于整體行業。下面聽聽柳長慶、王勝利和隋忠劍他們關于奔騰X40的評價：

汽車的安全性，一直是消費者買車時的重要參考指標之一。但“安全”這個常常掛在嘴邊卻又摸不著的字眼，消費者們并沒有一個主觀意識去分辨什么才是真正的安全，而是道聽途說所謂的“安全性”，例如：車越重越安全，鐵皮越厚越安全，防撞鋼梁尺寸越大越安全，小車往往不安全等等。

而奔騰X40在國內汽車行業主流的C-NCAP新車碰撞實驗中，一“撞”成名。這款7萬級小型SUV以55.4高分獲得“五星安全”認證。這一成績不僅“碾壓”同級競品，優于同期不少主流合資車型，甚至超越了一些傳統豪華品牌。奔騰X40憑借超高強鋼車身，證明了“小車也有大安全”，也讓行業再次聚焦車身結構和材質在“安全”中的重要性。

“超高強鋼”究竟是何方神圣？奔騰X40又是如何造就同級最安全的車身結構？如何對結構材料進行科學實驗？這次，我們來到清華大學蘇州汽車研究院的輕量化研究所，在專業的實驗室針對奔騰X40車型上采用的超高強度鋼和B柱管件，進行科學的材料性能實驗，主要從材料角度看車身結構是否真的足夠安全。

與飛機、高鐵使用“同款”超高強鋼，當然安全

“超高強鋼”顧名思義，就是強度非常高的鋼。我們常見的飛機、潛艇、高鐵等高精尖甚至軍工產品中都會用到“超高強鋼”。而奔騰X40車身結構使用了“同款”超高強鋼，能不安全嗎？

為了證明超高強鋼更安全，清華大學蘇州汽車研究院對奔騰X40上采用的超高強度鋼和B柱管件材料，分別進行了“高速拉伸實驗”和“零部件沖擊實驗”。接下來我們直接用數據說話。

先來看一下“高速拉伸實驗”的結果，經過多次實驗，最大斷裂強度1550兆帕，平均強度為1500兆帕。這是什么概念？通俗點說，平均強度的數值相當于3-5頭大象踩在了手指指甲蓋大小的面積上。

在車架核心部位，很多車企依然會采用強度在1200-1380兆帕的高強鋼。而只有強度超過1380兆帕的鋼材，才能被定義為“超高強鋼”。至于奔騰X40所采用的超高強鋼，平均強度達到了1500兆帕，也就是說它是更高標準的“超高強鋼”，進而創造出更高級別的“安全”標準。

再來看“零部件沖擊實驗”的結果。經測試，B柱管材在三點動態沖擊測試中，可承受最大沖擊力為22千牛，也就是2.25噸力。通俗一點，奔騰X40這根B柱管材，能夠挑起32個140斤大漢。并且相比傳統沖壓加強件，管件有更高強度，形變范圍更小。

之所以要選用B柱管材來測試抗壓性，主要是因為B柱在車輛碰撞，尤其是側面碰撞中可以有效保護乘員胸部、腹部及胯部免受側面形變沖擊，避免碰撞后對乘客的造成傷害。是汽車安全中很重要的一個部件。

當然，在車身整體成型過程中還要考慮到焊點強度和焊接質量，才能保證能夠達到車身結構的一致性，這也是奔騰X40采用超高強鋼的原因之一。同時還得注意車身防結構的防腐蝕性，在經過鍍鋅、電泳等一系列防銹處理之后，X40的超高強鋼也可以提供比其他鋼材更好的耐腐蝕性。

正因為超高強鋼擁有如此之多的優點，所以成本非常高，就算是國際大牌車企也很少能“慷慨解囊”使用超高強鋼。目前多數汽車都采用的是高強鋼，即便使用超高強鋼，比例也很小。而奔騰X40大面積使用“超高強鋼”材料，誠意十足。

用了超高強鋼還不夠？“3H”車身結構讓安全再升級

在道路交通事故中，大部分碰撞能量被車身吸收，既然采用了超高強鋼材質，就需要更科學的主體框架設計，讓碰撞安全性進一步得到提升。所以奔騰X40專門采用“3H”結構車身，能在發生碰撞時迅速將巨大的沖擊能量分散到車身各個部位，避免局部產生過大壓力而變形。

同時，為了讓車身更加穩定，奔騰X40還配備可彎折發動機罩設計，并應用激光焊接技術及液壓成型技術，讓防碰撞的安全性加固升級。

我們肉眼可見的車殼，其實就好比你的肌膚，偶爾擦破皮當然不會影響你的身體健康，真正支撐著你身體健康運作的是“骨架”，而汽車的車身結構就像“骨架”一樣，直接決定了這輛車是不是“玻璃人”體質。顯然“骨骼清奇”的奔騰X40，在危險碰撞事故中，比同級車型更好的保障了車內乘客的生命安全。

通過更為科學嚴謹的實驗，奔騰X40所采用的超高強鋼，結構材料屬性相當優秀，為消費者提供了最為安心的被動安全性能。但對于任何一款汽車產品，只要滿足碰撞法規和碰撞標準的要求，就可以進行生產并售賣。廠商為了進一步降低制造成本，對品牌的入門車系進行“差別化”待遇，車身結構采用強度較低的材料，并依靠其他結構厚度來保證安全性。

一汽奔騰取得這樣的成績，和其在產品研發和市場營銷層面，堅持“一切以用戶為中心”的原則不無關系。新冠疫情期間，一汽奔騰迅速開展多種多樣的線上營銷：從“全網經銷商線上開業”到“局座說車”、“透明工廠”、“大咖直播”、“云上脫口秀”，為第一季度的銷量成績奠定了堅實基礎。

隨著新冠疫情逐漸得到控制，生產生活逐步恢復，一汽奔騰更會“逆勢奔流，騰龍出海”，在未來以更出色的成績為中國自主品牌乃至中國經濟發展貢獻出自己的力量。