過去的一年，整個汽車行業過得并不好，有人將其稱之為“至暗時刻”。各家車企集體陷入了“諾基亞”式的焦慮期，變革與轉型似乎已不再是選擇題，而成為了標準答案。布局出行領域，成為各家車企“英雄所見略同”般的默契。作為這場變革的親歷者與參與者，曹操出行董事長劉金良自然是很有話語權。近日，記者采訪到了深耕出行領域多年的劉金良，深入了解了這家出行企業的發展新思路。

從曹操出行的業務布局中，不難看出的是其對B2C發展模式的堅守。回顧過往發展，劉金良用“安全”與“合規”兩個關鍵詞來概括。當談及整個出行行業全面實現合規的窗口期時，劉金良表示，在網約車新政的強監管下，部分C2C平臺面臨著全面清退不合規運力的問題，而B2C平臺的合規程度相對較高，但不能將希望寄托在所謂的窗口期，從制定發展戰略時就應該按照依法合規去做。

自網約車管理條例發布后，私家車想進入網約車行業必須將車輛性質變更為營運車輛，實現八年強制報廢，同時還應將車險變更為金額更高的營運險，較高的合規成本使C2C平臺進入發展瓶頸期。但對于曹操出行而言，自上線之日起，平臺便統一給所有運營車輛全車五座繳納承運人責任險。劉金良認為，“合規的成本雖然很高，但合規是一條必須要走的路。網約車發展的大趨勢是依法合規，這個趨勢是不會改變的，我們只有從合規開始才能夠獲得品牌的認知度和美譽度。”

而合規不只是目標，更是曹操出行在前行路上始終在踐行的基本準則。據介紹，每在一座城市上線，曹操出行都會提前在當地設立運營中心，對司機進行招募與篩選，并給車輛上牌繳納營運險，確保網約車平臺、司機、車輛均拿到相關證件之后，才會上線運營。

在安全層面，劉金良指出，除了對司機招募錄用進行嚴把關，還應該讓乘客具備自我保護的資源與能力。據悉，早在此前曹操出行就已實現緊急求助與一鍵報警功能，遇突發事件時，系統會自動收集乘客、行程、車輛、司機的信息反饋到客服并發送給乘客設置的緊急聯系人。據劉金良介紹，為保障司乘安全，曹操出行還專門成立了安全生產委員會，定期組織司機與運營人員開展安全生產培訓，將安全運營落到實處。