近期,國內新冠肺炎疫情趨于平穩,但北美、歐洲等地的疫情形勢不容樂觀,大量在海外的中國公民計劃回國。雖然此前中國民航局有關負責人已表示,對需求集中、飛行目的地有疫情防控保障能力的城市,將視情啟動重大航空運輸保障機制,及時開通臨時加班和包機。但由于近期國際航班大量減少,很多在海外的公民仍然面臨著一票難求,暫時難以回國的情況。

而近日有網友爆料稱,東方航空公司4月4日從加拿大多倫多飛往上海的航班出現超售情況,數十名乘客在趕到機場后被告知無法乘坐,且未被告知登機順序,有乘客和網友出現不滿情緒。

對此,東航向環球網表示,公司將繼續嚴格執行民航局“一司一國一線、一周一班”的有關通知,并遵循關于國際航班客座率不高于75%的原則。東航同時提醒廣大旅客從東航官網、APP、官微、95530等正式渠道購買機票或查詢了解票務信息,避免不必要的損失。已購機票的,務必盡快通過官方渠道或原購票渠道完善本人聯系方式,關注東航官方來電及信息。

據了解,前期確有海外公民從非正規渠道購買“天價票”、“問題票”,導致利益受損和耽誤行程的情況。航空公司正規客票價格不會高于公布直達運價,而一些機票代理人的朋友圈曬出的機票價格動輒10余萬元一張。根據民航局發布的《國際航空運價管理規定》,對航空公司(或其辦事機構)或航空運輸銷售代理人,實施未經民航總局批準的國際航空運價、擅自修改國際航空運價的行為是違規的。國航則宣布自3月29日至4月28日,暫停在全球各訂座系統及境內OTA(在線旅行社)旗艦店發布國際、地區航班信息,引導旅客通過直銷渠道購票。東航曾在相關通知中要求代理對機票進行明碼標記,按照實收票款金額填開機票,如違反規定,將進行屏蔽訂座系統、多倍罰單、取消授權及終止銷售合作等處罰。

《航空知識》雜志主編王亞男對環球網記者表示,該事件具有一定的突發性。東航當初在售票時,民航管理部門尚未出臺有關客座率不高于75%的政策,因此東航出售100%的票不存在問題。但新政策出臺之后,東航能做的也就是提前告知一部分乘客無法登機。王亞男表示,從某種程度上說,部分不能登機的乘客是隨機選定的,但東航可以盡量做到提前通知。

根據網絡流出的東航國際航班優先保障次序,其考慮的因素包括:

執行國家緊急公務、疫情防控任務的旅客;特殊服務需求和殘疾人及其陪伴人員;頭等公務旅客;單獨旅行的未成年旅客;東航及天合聯盟高端會員;證明有特殊困難急于成行的旅客;購票價格較高;購票時間較早等。在2015年中國民航局下發的《公共航空運輸航班超售處置規范》中,明確了優先登機因素包括并不限于辦理手續時間、承運人座位安排、特殊旅客、票價、常旅客、聯程旅客等。

東航方面表示,將加強預先告知和服務溝通,進一步引導海外旅客理性評估防控形勢和近期旅行必要性,安排旅客有序成行。對該航班未能成行旅客的不佳體驗表示歉意,將積極研判后續航班情況,提供免費改期、退票等服務。公司將備份充足運力,根據民航局安排適時啟動重大航空運輸保障機制,協助海外公民回國。

3月26日,民航總局下發了《關于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》,其中“國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條,且每條航線每周運營班次不得超過1班;外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條,且每周運營班次不得超過1班”的“五個一”內容引發了民眾的廣泛關注。此外,在4月2日舉行新聞發布會上, 民航局運行監控中心主任馬兵表示,民航局要求中外航空公司在抵離我國的航班上采取嚴格的防護措施,確?？妥什桓哂?5%。

據中國民用航空局飛行標準司副司長韓光祖4月6日透露,今年3月4日至4月3日,民航共安排11架次臨時航班協助在伊朗、意大利和英國的1827名中國公民回國。據環球網了解,東航此前也按照統一部署,執行接運滯留海外公民的保障任務。包括2班意大利海外公民接運任務,以及4月2日東航一架波音B777-300er從英國倫敦接回約180名留學生。