隨著全球電動化進程的加速，固態電池技術作為下一代能源存儲解決方案，備受矚目。剛剛閉幕的第十七屆深圳國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2025）上，深圳在固態電池領域迎來技術與產品雙發力，安全性、能量密度和性能穩定性等關鍵指標實現突破，一批創新產品得到市場認可。目前，深圳電池產業依托技術創新及上下游產業鏈完整等多維優勢，極具市場競爭力，正加力布局全球市場。

深圳在固態電池領域布局日益完善

“深圳在固態電池領域的布局日益完善。從材料研發到工藝優化全方位發力，同時注重與上下游產業鏈的緊密協作，材料廠商、設備供應商與終端應用協同聯動，共同推進固態電池技術的突破和產品化進程。”深圳市電池行業協會秘書長李小祎介紹，目前，固態電池技術的快速發展正在拓展應用邊界。不僅在新能源汽車中持續創新，還在eVTOL、電動船舶、儲能設備及消費電子領域嶄露頭角。

根據深圳市電池行業協會不完全統計，僅去年，共有16款固態電池新品上市。其中，深圳欣界能源、比克電池的創新成果表現突出。深圳欣界能源的“獵鷹”鋰金屬固態電池以480Wh/kg的高能量密度，為eVTOL提供卓越的輕量化和續航性能，標志了固態電池在航空領域的新突破，并成為2024年固態電池中的“明星產品”；深圳比克電池開發的半固態電池先已在新能源汽車、兩輪出行、eVTOL飛行器、防爆產品、消費數碼等應用市場進行測試，市場放量在即。

深企加力發展固態電池

去年7月，深圳海目星與深圳欣界能源簽署了戰略合作協議，雙方在未來五年內圍繞設備研發、市場推廣等展開深度合作。這種“技術+設備+市場”的協同模式，不僅推動了固態電池產業鏈的完善，也為深圳在全球固態電池賽道上的競爭力提供了有力支撐。

深圳欣旺達在固態電池領域采取了明確應用場景導向策略，將低空飛行器作為技術應用的起點。這一領域對安全性和能量密度的要求極高，同時對成本敏感度較低，巡航倍率需求也相對較小，成為固態電池商業化的理想試驗場。目前，欣旺達已基于半固態技術開發出兩代航空電池產品，能量密度分別達到320Wh/kg和380Wh/kg。在全固態電池方面，欣旺達正逐步升級材料體系，目標在2027年實現能量密度突破700Wh/kg。同時，欣旺達還規劃建設1GWh全固態電池產線，預計2026年投產。

深圳貝特瑞則在氧化物、聚合物和硫化物等多條固態電池技術路線上全面布局。其中，其低成本、高離子電導率的LATP（磷酸鈦鋁鋰）氧化物固態電解質已實現噸級出貨，這也標志著在固態電池材料商業化方面邁出重要一步。貝特瑞還通過固態電解質復合技術，使用LATP對超高鎳正極材料進行創新改性，大幅提升了材料的倍率性能、高溫存儲穩定性和熱穩定性。

深圳新三樣出口成績顯著

深圳市正加快建設“新一代世界一流汽車城”，現已初步形成了龍頭企業引領、產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。同時，深圳還大力發展低空與空天、電子信息、先進儲能等產業，為先進電池技術的創新、應用和發展提供廣闊市場。

伴隨全球“碳中和”進程演進，電動汽車、鋰電池、太陽能光伏等“新三樣”企業已駛入出海快車道。2024全年深圳“新三樣"出口996.9億元，增長11.5%；2024年全年深圳鋰電池出口達651.2億元，無人機出口145.7億元，規模均全國領先。今年一季度深圳鋰電池出口合計156.6億元。

李小祎告訴記者，為更好推動深圳“新三樣”產品國際化，協會正連同各有關部門積極搭建國際化平臺，持續在行業技術、經貿往來等領域拓展深化，加力布局全球市場。

今年4月24日，深圳市發展和改革委員會聯合深圳市電池行業協會帶領星源材質、永泰數能、好電科技、八六三新材料等10余家企業赴馬來西亞“搶訂單、拓市場”，并與馬來西亞國際商務促進協會共同舉辦新能源商業合作對接會，為深圳與馬來西亞在新能源合作領域帶來新契機。