動力電池巨頭寧德時代日前公布了定增結果，獲得38家投資者追捧，總申購金額達1091億元，最終9家機構成功獲配。其中，高瓴資本獲配100億元成為最大贏家，本田斥資37億元認購1%股份。

近期，跨國車企紛紛加大與中國汽車動力電池供應商的綁定。業內人士指出，與跨國車企綁定上位幾率更大，這些汽車動力電池供應商有望進入更多海外及自主品牌車企供應鏈。國內動力電池市場格局將重構。

38家投資者追捧

公告顯示，寧德時代本次共發行人民幣普通股（A股）1.22億股，全部采取向特定投資者非公開發行股票的方式發行。本次非公開發行價格為161元/股，募集資金凈額為人民幣196.18億元，鎖定期為6個月。

此次發行價格相當于申購報價日（7月6日）前20個交易日均價163.81元/股的98.28%，相當于發行底價129.67元/股的124.16%。本次非公開發行的定價基準日為發行期首日，即7月2日。發行價格不低于發行期首日前二十個交易日公司股票均價的80%，即不低于129.67元/股。

上述價格反映出這場再融資競爭激烈。境內外38家投資者對本次認購追捧，包括JP摩根、美林國際Merrill Lynch International、UBS AG（瑞士聯合銀行集團）等外資機構；華夏、博時、鵬華等國內頭部基金公司以及上汽集團旗下的上汽頎臻（上海）資產管理有限公司等產業資本，總申購金額達1091億元。

最終高瓴資本管理有限公司、本田技研工業（中國）投資有限公司、太平洋資產管理有限責任公司、UBS AG、北信瑞豐基金管理有限公司、J.P.Morgan Securities plc等9家機構成功獲配。其中，高瓴資本獲配100億元，本田獲配37億元，UBS、摩根等機構“瓜分”剩余的約60億元。

多家機構給出了超過160元/股的價格，高瓴資本進行了三次報價，每次認購金額都為100億元，最高報價為161.98元/股。此次發行完成后，高瓴資本管理有限公司-中國價值基金（交易所）成功進入寧德時代前10大股東名單，持股比例為2.27%。

寧德時代訂單將釋放

本田此次認購了寧德時代1%股份，斥資37億元。其161.5元/股的報價比最終發行價格高出0.5元/股。

近日，寧德時代宣布與本田簽署戰略合作協議，本田擬參與公司此次定增并獲得1%的股份，雙方擬圍繞動力電池的研究開發、供應、回收再利用等領域深化合作。寧德時代將向本田在中國生產的純電動汽車（BEV）供應動力電池，產品預計于2022年在中國市場投放。

從目前情況看，寧德時代的國內動力電池市占率超過50%，且連續3年位居全球首位，并成功進入大眾、寶馬等高端供應鏈。2019年，寧德時代動力電池累計出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。

今年以來，寧德時代股價持續上漲，累計上漲79%，總市值超過4300億元。招商證券指出，在全國汽車銷量占比60%的合資品牌中，寧德時代已占據先機，在德系、美系、韓系合資企業中均占據較大份額。

東吳證券指出，隨著2020年至2021年海外品牌新車型密集上市，寧德時代的訂單將釋放。預計寧德時代2020年出口有望達到5-6GWh，2021年受益于大眾MEB平臺、寶馬新車型上市，出口規模預計翻倍以上增長。長期看，預計寧德在海外市場有望取得20%以上的份額，在全球范圍競爭力領先。

海外車企在華市場發力

除了寧德時代，還有多家中國動力電池企業在全球范圍內嶄露頭角。據智研咨詢統計，在2019年度全球動力電池出貨量排名前10的企業中，中國企業有5家，分別是寧德時代、比亞迪、遠景AESC、國軒高科和力神電池。另有2家日本企業和3家韓國企業。這10家企業占據全球85%的市場份額。

值得注意的是，近期跨國車企紛紛與中國汽車動力電池供應商綁定。5月28日，大眾汽車（中國）投資有限公司收購國軒高科26.47%的股份，成為第一大股東。7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與孚能科技（贛州）有限公司深化戰略合作，并收購了孚能科技3%的股份。

為何車企此時集中綁定我國動力電池企業？中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教向記者表示，汽車行業外資股比進一步放開，同時電動汽車充電樁納入“新基建”及多重促汽車消費政策的東風。“國內新能源電池產業鏈相對健全，行業基礎人才儲備龐大，技術創新能力大幅提升。同時，消費者對新能源汽車的接受程度相對其他國家和地區要高。在這個時間點加速在華布局，深度綁定中國的電池工廠，保障供應鏈安全的同時，本土化布局有助于降本增效，提升市場占有率。”于清教說。

伊維智庫研究總監吳輝向記者表示，中國成為全球最重要的動力電池生產和制造國家，如果不綁定中國的動力電池工廠，未來新能源汽車滲透率達到30%以上時，電池環節可能會制約整車廠的發展。投資中國電池廠主要為布局中國新能源汽車市場。整車廠要搶占中國市場，對關鍵零部件的國產化比例會有一定要求。

對于動力電池市場格局會否重構，于清教表示：“目前我國動力電池市場格局第一梯隊排名相對穩定，第二、第三梯隊企業競爭激烈，排名波動較大。訂單是企業生存之本，背靠車企的動力電池企業，訂單方面自然多了一重保障。有了車企巨頭的背書，就有了進入更多海外車企及自主品牌車企供應鏈的敲門磚，上位的幾率更大。”