4月23日，以“擁抱創新 共贏未來”為主題的2025上海車展正式開幕。作為年內首場大型A級車展，以及展示世界汽車工業科技發展水平和技術創新突破的風向標，本屆車展吸引了近1000家國內外知名企業參展，規模再創新高。記者注意到，在車展開幕前，不少企業已提前發布新產品，進行預熱，智能科技升級成為亮點，產業鏈企業逐漸從幕后走向臺前。

含“新”量十足

中國證券報記者從上海車展主辦方獲悉，本屆車展迎來了不少新面孔。其中，小米汽車、鴻蒙智行、蔚來第二品牌樂道、蔚來第三品牌螢火蟲、比亞迪方程豹、捷途縱橫、廣汽日野等品牌首次亮相上海車展。

在車展前，不少汽車品牌已發布新車型或改款車型，進行預熱。4月19日，蔚來全新品牌螢火蟲的首款同名車型正式上市，起售價為11.98萬元，新車將于4月29日開啟交付；鴻蒙智行旗下的享界S9增程版、智界R7增程版也相繼上市；小鵬汽車2025首款全球旗艦車型小鵬X9也在車展前上市。

此外，理想汽車L6智駕煥新版、理想汽車MEGA Home家庭特別版、零跑汽車B01、寶馬新世代X概念車等車型于上海車展首發亮相。

值得關注的是，上海車展被視為上汽集團的主戰場，上汽集團攜旗下十大品牌亮相車展，成為本屆車展唯一獨立包館的車企。日前，上汽集團與華為聯合發布新品牌“尚界”，華為智選車模式再擴容。

開源證券研報顯示，本次上海車展參展的新車高達97款，其中首發新車型有41款，數量接近一半。新車中傳統燃油車型30款，新能源車型67款，總體上新能源參展新車的占比持續提升，從2020年北京車展的38.4%提升至2025年上海車展的69.1%。其中，新車中自主品牌的車型數量為45款，數量占比在50%以上。

上海車展被視為各大車企“秀肌肉”的重要平臺，但也有不少車企缺席本次車展，包括國際豪華品牌瑪莎拉蒂、蘭博基尼以及深陷經營困境的新勢力品牌哪吒汽車等。

中汽協副秘書長陳士華表示，上海車展開啟新品密集發布周期，多地促銷活動火熱進行，有助于進一步釋放消費潛力，延續市場增長態勢。

智能化成競爭主戰場

當前，新能源汽車行業進入發展新階段。“過去一年，智能化技術持續突破，多元感知融合、端到端大模型技術加速應用，具備L2級組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比達到57.3%。”工信部副部長辛國斌日前表示。

隨著組合輔助駕駛功能從汽車的“選配”逐漸變為“標配”，推動輔助駕駛技術不斷升級。記者注意到，在本屆上海車展上，汽車科技及供應鏈參展企業規模和數量較上屆上海車展有顯著增長。尤其是輔助駕駛供應鏈企業從幕后逐漸走向臺前，相比以往更加注重新產品推廣。

車展前，地平線、禾賽科技、華為等紛紛發布關于輔助駕駛相關產品，推動智能輔助駕駛技術升級。

4月22日，華為乾崑在其智能技術大會上，正式發布了華為乾崑新一代組合駕駛輔助系統ADS4，助推高速場景的L3級有條件自動駕駛走向商用。

此外，華為乾崑當天還發布了高精度固態激光雷達。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，高精度固態激光雷達精度非常高，達到了超聲波的5倍，可以對懸空的水管、消防箱以及異形的石頭等進行精準感知。

禾賽科技在車展前也正式推出了激光雷達感知方案“千厘眼”，共推出“千厘眼”ABC三個版本，分別為L4級及以上自動駕駛、L3級有條件自動駕駛及L2級組合輔助駕駛系統提供不同的激光雷達組合。其中，“千厘眼”B方案創新性地采用1顆前向超遠距激光雷達和2顆近距補盲激光雷達的多雷達協同架構，具備超遠距探測能力。

靳玉志表示：“2025年，搭載城區智駕輔助功能的車輛將接近400萬輛。未來3年內城區智駕輔助的搭載量將超2700萬輛。”

業內人士對記者表示，從參展企業可以看出在電動化上，車型呈現出對標跟進；在智能化上，高級輔助駕駛功能正成為差異化的重要方面。隨著輔助駕駛技術升級，有望拉動智能駕駛芯片、激光雷達和傳感器等產業鏈企業受益。