3月25日，中國重工相關(guān)人士向記者表示，截至目前，中國重工所屬子公司均已實現(xiàn)不同程度的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，湖北地區(qū)以外子公司整體復(fù)工率達到94%，湖北地區(qū)的4家二級子公司也已陸續(xù)復(fù)工。

面對疫情帶來的嚴峻考驗，連日來，中國重工及所屬各單位在做好疫情防控的前提下，全力以赴堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)與科研生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)，力保訂單如期交付，奮力實現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)精準(zhǔn)推進

據(jù)介紹，中國重工15家二級子公司主要位于大連、重慶、青島、天津、山西、河南、湖北等地。其中4家位于湖北的子公司中，2家位于宜昌的子公司目前復(fù)工率已超過80%，位于武漢的2家子公司已于前期復(fù)工，且隨著武漢地區(qū)疫情防控形勢的轉(zhuǎn)好及生產(chǎn)生活秩序的恢復(fù)，武漢子公司復(fù)工率正在逐步上升。

疫情防控期間，中國重工旗下各子公司結(jié)合生產(chǎn)實際，提前策劃，采用各種信息化手段，在計劃協(xié)調(diào)、生產(chǎn)組織、人力協(xié)調(diào)等方面加大力度，“云協(xié)同”“云調(diào)試”“云交付”成為疫情防控期間生產(chǎn)經(jīng)營新舉措，開工、試航、交船捷報頻傳。

新年復(fù)工第三天，中國重工下屬北船重工與船東在北京、青島兩地同步簽字交付一艘精品船舶，該船舶為北船重工為工銀租賃和招商輪船建造的6艘32.5萬噸礦砂船系列船的1號船“ORE YANTAI”。時隔一個月后，同系列32.5萬噸礦砂船2號船試航一周后順利凱旋。同日，北船重工為交銀租賃建造的4艘32.5萬噸礦砂船系列船同時開工。

下屬大船重工為SK海運建造的32.5萬噸礦砂船8號船起錨試航，該船是大船集團首次為韓國船東建造的新一代超大型礦砂船（VLOC），計劃將在4月中下旬交付船東運營。大船重工所屬山船重工為中航國際租賃建造的第3艘85000噸散貨船也于2月底開工，該項目共建造10艘同型船舶。大船重工所屬渤船重工通過網(wǎng)上辦公系統(tǒng)、視頻會議方式，完成海上系泊測試平臺1號船、2號船線上交船簽字。

簽約新單迎難而上

疫情防控期間，各類項目談判受阻，市場開拓更為艱難。中國重工所屬各單位積極調(diào)整磋商模式，通過電話會議、視頻會議等手段維持技術(shù)及商務(wù)洽談節(jié)奏，提高內(nèi)部經(jīng)營決策效率，爭取盡早簽訂合同。

中國重工下屬北船重工于修船市場新簽挪威籍“海頓”輪、新加坡籍“晨闊”輪和日本籍“女皇”輪3艘船舶修理訂單；下屬重慶長征重工獲得兩筆C70E型通用敞車和NX70型共用平車訂單，合同金額近6億元；自2月18日復(fù)工以來，中國重工下屬江增重工在新完成30余項產(chǎn)品訂單設(shè)計、新完工交付100余臺套產(chǎn)品的同時，新簽合同訂單4200萬元，復(fù)產(chǎn)復(fù)工成績斐然。

作為壓載水領(lǐng)域龍頭，公司下屬青島雙瑞公司也通過“云平臺”開展經(jīng)營和服務(wù)工作，盡最大努力降低疫情影響，維護行業(yè)優(yōu)勢地位。青島雙瑞近日與挪威壓載水處理系統(tǒng)供應(yīng)商Optimarin AS簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在為全球船東提供“一站式”服務(wù)，以滿足多船型船隊對電解法和紫外線法壓載水管理系統(tǒng)的多樣化需求；并于近期中標(biāo)中廣核太平嶺核電電解海水制氯系統(tǒng)項目，為相關(guān)核電項目建設(shè)和安全運行保駕護航。